genitro11

à la conduite elle a du couple en bas pour la ville etc mais elle se montre performante à partir de 4500 le changement est presque aussi radical qu'un vtec

rs1odysée il me semble

Voila la saxo est finalement vendu pour laisser la place a une clio rs1 provenant de chez MD racing avec une prépa AAC shrick etc. Test réalisé sur une route privé en départ lancé en 1ère, a 2 contre 2 dans chaque voiture. Content des performances de la nouvelle clio car j'était pas certain qu'une RS même avec une prépa AAC puisse marcher autant, on se rend compte aussi que la saxo n'aurait pas pu être inquiéter par une simple clio libérée Voila test court mais ligne droite courte aussi, enfin on arrive a je pense 170+ donc sa donne déja une bonne idée

Bon finalement j'ai pas pu résister la prochaine sera une rs1 prepa. AAC couple court etc 190cv, je la recup samedi à paris Une occasion pour faire une vidéo contre ma saxo qui part la semaine prochaine. Je serais ravis de voir la rs1 marché aussi bien mais je ne pense pas

Voiture normalment vendu. D'ici fin mars j'irais chercher la rempacante une clio rs1. Une voiture plaisir petite route circuit mais qui soit moins contraignante que la saxo avec toute sa prépa. Bonne prépa chassis , optimiser le moteur sans aller jusqu'au AAC. Sa vaudra je pense pas la saxo mais bon au quotidien sa sera mieux lol

C'est surtout que si il est toujours sédater (coma artificiel) c'est pour soulager au niveau neuro , les médecins doivent estimer que c'est encore risquer de le sortir du coma, donc oui plutot mauvais pronostic

C'est bo , reste a voir le gameplay si sa sera de la vrai simu ou de la pseudo simu a la gran tourismo ou forza

Toute façon une saxo 106 bref une gti c'est pas vraiment fait pour les test d'autoroute , ou alors contre gti équivalente. Le rpp super bas c'est utile sur piste ou lors des reprises basses vitesses , dans ces cas la là grosse BMW serait largué complet. Après on voit que la 106 est encore en 14p , sa doit pas passer bien au sol dès que sa tourne lol

Sa existe en france et y a quelques années je connaissait un mec hyper sympa et compétent qui prenait le meme tarif que les grandes boites sauf que lui il passait toute la journée , avec la large bande en sortie de pot et avec des dizaine de passage au banc. D'ailleurs il fesait énormément de caisse de rally et fesait bcp de gestion programmable mais pas que. Je crois qu'il a grave augmenté ces tarifs , normal quand il a vu tout ces informaticiens reprogrammeur injecteur de fichier se faire le meme blé que lui mais pas en 1 journée mais en 15 min ... Une autre technique couremment pratiqué par quasi l'ensemble de ces professionels c'est lors du passage au banc avant après , baissé la valeur sans reprog et remonté la courbe après reprog. Du coup un gain de meme pas 10cv en vrai peut atteindre de jolies chiffres sur le papier.

Toutes les grandes boites de reprog arrangent leur courbes , il appellent faire sa une AG Il trichent de quelques ch pour que le client ne puisse pas le percevoir sur la route mais que son égo sois suffisemment satifsait. Et sinon les cartos c'est juste des fichiers achetés une centaine d'euros injecté en 15 min pour la plupart et facturé 500e + D'ailleurs le banc d'essai c'est purement marketing parceque les reprog ne sont jamais sur mesure et le banc ne sert pas a retoucher sur telles ou tels plage de régime. Si la courbe est pas belle on l'arrange ou si c'est trop flagrant on met sa sur le compte d'un problème mécanique (débitmètre, fuite de pression etc) Bref l'appellation reprog sur mesure sur banc d'essai est une gigantesque arnaque, ce genre de travail se fait par de vrai ingénieur motoriste et cela nécessite minimum une journée complète avec des dizaine de passage au banc pour valider chaque modification et c'est autrement plus couteux. Il n'y a que de la reprog sur base de générique.

Oui merci , sa peut paraitre cher pour celui qui veut une saxo pour rouler tout les jours et irréprochable avec un CT vierge etc Mais la on est quand meme sur autre chose

Salutation le forum je fais une première étape pour jauger de la vente de ma voiture, entière ou en pièces. Saxo vts 16V année 1999 , peinture rouge aden récente mais pas niquel Caisse de 190000km , Moteur préparé RICCI compétition Gr A6 environ 15000km 179cv au banc courbe dispo, chassis refait - de 15000km (amorto viarouge, tout les silent bloc power flex, train arrière refait, pallier de triangle alu, douille de train arrière alu, support moteur antibasculement teflon) Moteur prenant 8200tr fiable Les 2 autres support moteur sont neuf en origine, les freins disque Grn et plaquettes sont neuf (206 s16 ebc yelowstuff durit avia) Gros MC 23,8. La boite avec un couple 14X60 et un autobloquant quaife posé il y a environ 5000km Des jantes superleggera rares avec pneu Federal RSR Des bacquets sparco en état niquel avec harnais 4 points Un jolie shift light discret tout fraichement monté En gros une caisse avec quelques défaults esthétique (sa reste très leger), vidé en partie avec des bacquets. Mais je dispose de l'intérieure d'origine en +. Sinon une voiture qui a deja fait du circuit (on va pas se la jouer mytho comme ceux sur le bon coin) qui possede des performances supérieure à une mégane 2 rs en ligne droite, équivalente a une CTR de 230cv et qui roule meme plus vite sur du sineux et circuit. A vendre 5000e ou bien faire propositions pour les pièces

Sa on est d'accord, parceque la majorité a paris c'est pour l'aspect pratique et non plaisir avec bcp de scooter

Ouai enfin c'est vrai que les chauffeur poid lourd conduisent tous très prudemment MDR Y a une seulle file sur le périph par laquelle TOUT les 2 roues remontent , ya juste a faire attention a pas faire d'écart trop grand sur cette file et a laissé un minimum d'espace pour circuler. Si un motard te fait des geste malsain alors que t'a mis ton cligno pour tourner et que tu le fais pas d'un coup comme une brute c'est un con, mais je n'ai jamais croisé un seul motard insulté un automobiliste ayant mis son cligno , par contre ceux qui ne le mettent pas c'est bien une dizaine MINI en 1h de route

Si les mecs savaient un minimum conduire et regarder dans leur rétro y aurait bcp moin d'accident Tu roule pas de la même manière en moto qu'en voiture, sinon personne ne roulerait en moto si on ne pourrait pas se faufiler un minimum et doubler les files a l'arret. Y a des abus des 2 coté surtout chez les scooter mais globalement les motard ont un bon esprit, d'ailleurs ils sont motard et automobiliste alors que le clampin qui ne fait jamais attention au 2 roues il existe en masse