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steevo11

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Tout ce qui a été posté par steevo11

  1. steevo11
    Bah tu n'auras plus le gros boost (1.6b pour 1.3b/4b je crois!) enfin moi j'aivais quand même un boost avec mon robinet (1.4b pour 1.3/2b) donc c a toi de voir
  2. steevo11
    Mdrrr faut bien se faire plaisir au yeux loool
  3. steevo11
    Je sais tkt
  4. steevo11
    Remarque avec la mienne jfaisais cote cote en prechargeant (mdr) jusqu'au passage de ma 4 après il allongeait sa 4 interminable et puis bah il me disait même salut avec ses feux stop mdrrr
  5. steevo11
    Oula il en faudra d'la pièces la par contre mdrrr
  6. steevo11
    Oh la salope!!! Mdrrr
  7. steevo11
    Ah c sur que tu n'aura pas l'appuyer de la cupra!!! Mdrrrr
  8. steevo11
    Nikel la dump : +1
  9. steevo11
    Ah oui très grande différence De 130 tu passe à 160hp (environ hein!!) tu les sens bien tkt
  10. steevo11
    Oui ces par tampax! J'ai aussi un regulateur 3.5b Bon bah ouai a la rigueur met la 3.5b tkt tampax ne sont plus à prouver ce sont des copie giwasa donc parfaite :p lol
  11. steevo11
    Exact beny c un peu près ça ta bien appris tes leçon a l'école! Mdrrrrr
  12. steevo11
    Comme tte les voiture d'origine sauf qu'avec les puces (injection) bah c'est modifié donc tu sera plus riche et elle tournera nikel C'est par tampax? Si oui tkt juste les puces te suffise pour le moment
  13. steevo11
    Vois avec Luis il connais par cœur lool il te dira mieux pour le piping! Pour du stock c'est bien gros les 315cc lool Commence déjà par les puces la ligne et le frontal! Profite sur la ligne pour monter un afr crois mon expérience ça peut te sauver!! Lool Si tu veux passer à du plus gros on en reparlera! Lool
  14. steevo11
    Aucunes idées perso... Le stock suffit largement !! Mdr
  15. steevo11
    Oui faut le déplacer... Moi je l'avais mis sur la gauche (conducteur!!) avec les tuyaux d'origine c'était très bien ;)une petite patte de fixation ça tenais nikel! Pas besoin de rallonger ou en refaire T'embête pas avec les bougies perfs prends des stock! À la rigueur quand tu voudras passer à du gros turbo ect... La ouai mais sinon garde les stock!
  16. steevo11
    Pat a répondu à tout lol les bougies d'origine vont très bien pour une petite prepa style ligne,puce,frontal En effet Luis en à 1 déjà modifié
  17. steevo11
    Ah oui c vrai qu'il est en VL7 Ouai le MRS va bien pour le pti escargot
  18. steevo11
    Bah ça se déplaçait pas mal :p Mon pote Pat94 en avait une (avec quasi les mêmes pièces.. Notamment un frontal différent!) a 1.6b pour 1.5/4b constant il a sorti 280hp! Regarde cette vidéo... Le premier test mon frontal était bien frais, après 1test je passe plus! Un conseil ne met pas le MRS, de 1 tu vas perdre après un test et de 2 il faut le modifier pour que tu puisse mettre correctement ton piping! :/
  19. steevo11
    Oui une jaune, K16, frontal MRS, injecteur 400cc, ligne 63.5mm intérieur, boîte à air ouverte avec un Green, dump forge, gestion éthanol by Luis, AAC C&B 272... Ça devais sortir dans les 250hp à 1.4b en boost pour 1.3/1.2b constant
  20. steevo11
    Ah oui c vrai après un robinet et hop lol après si tu veut le boost... Il faut la turbo! Ok ok beny j'me disais aussi bordel je marchais pas comme ça moi! Mdrrrr
  21. steevo11
    Tampax à les copies giwasa en fait donc de la bonne came! Luis les a aussi et peut te faire aussi du sur mesure également Beny tes 163hp c t dans cette config?
  22. steevo11
    Sur eBay tu tape "intercooler 004" Et les dimensions c'est ça... Données techniques : Diamètre de raccordement (en mm) 60,00 Dimension du refroidisseur (en mm) 550 x 140 x 65 Dimensions hors tout (en mm) 700 x 140 x 65 Aspect Aluminium poli Pression maximum (en psi) 45,00 Masse (en kg) 3,90
  23. steevo11
    Oui il est actif pas super souvent mais il vient tkt! Jvais lui envoyer un SMS
  24. steevo11
    Ah et regarde la CG c'est 1000kg à vide normalement! Pas 900 lol
  25. steevo11
    Ah ok ok Ouai laisse tomber le MRS faut le modifier! Les échangeur eBay sont nikel

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