Yous1

Super ces videos merci. dommage qu' elle soit pas plus longue. si tu en a d' autres de sa TT n' hesite pas. :p

sisi j' attendais une reponse complete. donc voila la reponse du dédé69 que je remercie encore: " salut. Alors pour répondre a tes questions : le TT quattro est une tres bonne voiture avec des perfs de premiers ordres. Il a une gueule d'enfer, et ce malgres l'arrivé du nouveau, et est unique. (c'est tres rare une coupé classe et 4rm hormis porsche.) Apres il est vrai que d'origine c'est tres asséptiser mais cela n'empeche pas a la voiture de bien marché. Le moteur connais un petit trous a l'accel vers 3500tr et s'essouffle a partir de 6000tr. Mais avec deux ou trois bidouille il y a moyen de sortir 265 ch facile. (reprog + ligne + durite d'air renforcées). Le miens avait une reprog MRC, ligne complete supersrpint sans cata, filtre de remplacement, dump forge, durite d'air venair silicone, electrovanne n75 de rs4. Résultat : 303 ch et 45,7 mkg. Beaucoup m'ont dis que le moteur allait exploser..... j'ai eu cette prepa a 50mkm, j'ai vendu la voiture à 80mkm, elle a aujourd'hui 100mkm et RAS.... Pour le freinage, il n'est pas tres endurant d'origine mais suffit amplement si tu ne fais pas une utilisation intensive. Sinon moi j'avais 4 durite aviation, plaquette ebc rouge av et ar, disque zimmerman av et ecope de freins rs2 sur les triangles avant. Ca freinnait bien mieux. A mon avis le TT est une bonne alternative en ce moment entre gueule, finition, performance. Les problemes connus malheuresement ils y en a (moi j'ai eu que le debimetre et compresseur de clim.) Debimetre : comme toute le VAG 80 euros en echange standard Dump : la membrane qui a tendance a s'user rapidement. a remplacer par une forge. Porte instrument de tableau de bord : ca peux arriver n'importe quand, il se met a deconner et c'est 900 euros... Barre stab arriere qui couine. Dans les 300 euros. Compresseur de clim qui grippe. 1400 euros. (je m'en souviens encore..) Moteur de vitre elecetrique qui rend l'ame. (150 euros). SiApres je ne connais pas ton budget, mais j'evieterai de l'occasion recente (2 ans ou moins)car ce sont ces models qui vont prendre une claque avec l'arrivé du TT2. Les premiers TT quattro (model 99à ont du avoir un rappel sur le train arriere et l'ajout gratuit de l'aileron. Certains ce se vus aussi rajouter l'esp en cours de route. Les models avant 2001 sont plus facielement préparable car ils n'ont qu'une sonde lambda et le calculateur accepte plus facilement les modifs. Perso je suis passé du TT a l'A3 car : Le TT n'est pas asses discret a mon gout. Tu es souvant emmerdé par des "jeunes" avec des 205 GTI et compannis qui te provoque. Les petites places ar devienne une contrainte dans certains cas. Je preferai le moteur et le chassis de l'A3. Voila tu sais tout, si tu as des questions n'hesites pas. a+ "

Apres ue superbe reponse de dédé69, que je remercie ecore, mon choix est fait.

a toi ami rs iste! elle est d' origine ta rs?

Merci vts8v je l' ai contacté, j' attends sa reponse avec impacience

Voici les photos:

Tres belle BAR elle a un sacré look. Te sensations apres l' avoir monté?

Tres simpa le look et le bruit, niveau pers je pense aussi que t' y gagne, pas en chevaux certe mais en reprise. Pressé de voir les tofs avec la BAR!!

interessant tt sa merci, mais je galere un peu à trouver son poste sur JSO. Tu 'n aurai pas un lien ou une adresse ou je pourrai le contacter defois? merci

héhé willy super idée. Bon ba pour moi clio rs2 phase 2 rouge feu. Comme modif ligne K-TEC look 182, admi PIPERCROSS VIPER. A venir gestion gr n, et apres un peu d' héstetique et sa suffira largement. Mes arsouilles les plus " surprenante " on va dire, contre 206 rc bien prepa auqels jarivai à imposer mon capot, ou encore hyunday v6 198 chvx que je grpaillai carement, voila à peut pres. Je crois qu' on s' est deja croisé sur C.S.?

Ok , ba on restera sur le modele en dessous hein... lol

Bon re centrons le sujet Ma question etait: audi TT 1.8T 225 sa pousse ou pas? J' ai encore eu un avis d' un mec ( pas de rds je crois) qui l' avais pas mal test, voiture toute d' origine, en gros: Reprise un peu juste , vitesse de pointe atteinte tres rapidement, chassis simpa, freinage juste, look d' enfer. Voila en quelques motsson idée de la 225.

Soirée simpatique dans le froid. L' hiver est proche erf... Un seul test avec une 206 rc ben modifié ( ligne admi reprog et j' en passe) en 3 , 2 czaisses sans pb. Sinon une petite reprise pour le un avec PGT106S16 ( admi simota) je suis bien devant mais sa a de la reprise.

GTTURBO CLIO 16S 21 2l turbo 19 16S 205 GTI 1.9 205 GTI 1.6 205 MI16 205 TCT 106 S16 106 TURBO 306 s16 206 RC 306 tct BMW M3 MAZDA 323 GTR SUBARU WRX SUBARU GT SUBARU STI PUNTO GT FIAT COUPE T16 SIERRA COSSI FIESTA RS TURBO DELTA HF CRX ED9 ET VTEC CIVIC type R IBIZA CUPRA IBIZA TDI REPROG IBIZA FR IBIZA CUPRA R AUDI S3 AUDI 50 FOCUS RS MERCEDES 2.3 CALIBRA T16 CLIO RS TURBO!!!! CLIO RS2 BMW M5 BMW 318 i GOLF VR6 LEON CUPRA AUDI TDi

Il va nous faire mal, je suis op pourquoi pas aussi histoire qu' on se vois aussi totoff!!

on est en masse du 91!

Les deux sonbt bien, on dira 106s 16 car vr6 commencent à prendre un sacré coup de vieux.

Ba disons que j' ai entendu que du bien de K-TEC, et effectivement je n' est pas été déssus, niveau finition et look, sonorité ( miam miam) Et les sorties de SUPERSPRINT je les trouvais tros petite :p Niveau prix, je crois que c est du kifkif à quelques roros près Par contre, si tu rachette qqch labas, envoie moi un mp... pour grouper par ex! Bon test sur banc! Dacc sans pb!! merci!!

sa deboite, deja que jesuis fou des tite caisses comme sa!