Yous1

jvai locker il me fait flipper ste put**** de clown!!

, photos !

bienvenue met nous des photos

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Ce condensé de puissance catapulte l’Audi TTS Coupé en seulement 5''2 de 0 à 100 km/h et à une vitesse maximum de 250 km/h sur circuit (limiteur électronique). L’Audi TTS sera disponible en version coupé 2+2 places et en roadster.Avec l’Audi TTS, qui s’adresse en priorité à des clients jeunes et dynamiques, la marque affiche le niveau actuel de son avance par la technique. Le moteur TFSI de l’Audi TTS est le fruit de l’union des deux technologies que sont l’injection directe d’essence et le turbocompresseur. Le quatre cylindres compact et léger impressionne certes par sa puissance, mais aussi par son couple maximum de 350 Nm, disponible sur une large plage allant de 2.500 à 5.000 tr/min. Transmission Integrale Le moteur deux litres a été remanié et renforcé par rapport au moteur d’origine pour être intégré à l’Audi TTS. Grâce à sa grande efficacité, le TFSI à la sonorité puissante ne consomme en moyenne que 8 litres de carburant aux 100 km dans la version coupé et 8,2 litres aux 100 km dans le roadster, avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports. La boîte à double embrayage S tronic proposée en option fait même baisser ces valeurs respectivement de 0,1 et 0,2 litre aux 100 km. La S tronic, qui fonctionne avec deux embrayages, passe les rapports en quelques millisecondes à charge et régime élevés; le sprint à 100 km/h s’en trouve encore accéléré de deux dixièmes de secondes pour le coupé et le roadster. La transmission intégrale permanente quattro de série transmet l’intégralité de la puissance à la route. Suspension réglable L’Audi TTS est dotée en usine d’un autre composant high-tech : le système d’amortissement adaptatif Audi Magnetic Ride. Le conducteur peut choisir entre deux réglages : en mode normal, TTS se conduit de manière équilibrée et confortable. En mode sport, elle transcende l’énorme potentiel de son châssis sport, déjà abaissé de 10 millimètres, en une maniabilité dynamique sans concession. Ses suspensions avant sont constituées en majeure partie d’aluminium. D'une grande efficacité, la direction électromécanique très sensible réduit considérablement la consommation de carburant. Le système de freinage hautes performances est doté de freins de 17 pouces et immobilise la sportive en toute sécurité. Caractéristiques techniques de l' AUDI TT S Années de Production2008 Le moteur de l' AUDI TT S Type (nb de cylindres)4 en lignePositionTransversal, avantMateriaux (Culasse/Bloc)Alliage léger / Alliage légerNombre de soupapes par cylindre4Distribution2 ACT (admission à calage variable)Alimentation allumageGestion intégrale Bosch MED 9.1SuralimentationTurbo compresseur Borg Warner K04 + échangeur air/air (1.2 bar)Cylindrée (cm3)1984Alésage x course (mm)82.5 x 92.8 Rapport volumétrique9.8Régime maximun (tr/min)6800Puissance maxi (ch à tr/min)272 à 6000Puissance au litre (ch)137Couple maxi (mkg à tr/min)35.7 de 2500 a 5000Couple au litre (mkg)18 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx0.31SCx0.65Nombre de Vitesse6TransmissionIntégraleSuspension AvantMcPherson (triangles), barre antiroulisSuspension ArrièreEssieu Multibras, ressort/ammortisseur séparés, barre antiroulis DirectionCrémaillère assistée, électro/hydrauliquementFreinsFreins avantFreins arrière- Type de freinsDisques ventilésDisques ventilés- Diamètres des freins(mm)345310AntiblocageABS + EBV + AFU Poids et dimensions de l' AUDI TT S Poids (kg)1450Répartition AV/AR (Kg)860 / 590Rapport poids / puissance (kg/ch)5.3Longueur - Largeur - Hauteur (mm)4198-1842-1345Empattement2468VoiesAvantArrière15551546Jantes8"5 x 18 Pneumatiques 245 / 40 R 18 245 / 40 R 18

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La griffe Ford RS est de retour ! Avant son lancement prévu en 2009, un prototype de la nouvelle Focus RS, la Focus la plus rapide jamais construite, réalise actuellement une série d'essais de mise au point sur le très exigeant circuit du Nürburgring, en Allemagne. Conçu sous la responsabilité de Jost Capito, directeur des "Performance Vehicles" à Ford Europe, par l'équipe qui a développé la première Focus RS en 2002, et plus récemment les Fiesta ST et Focus ST. “La Focus RS sera fidèles aux valeurs sportives des modèles RS précédent. Enthousiasmante, très performante, elle sera également tout à fait utilisable au quotidien" déclare Jost Capito. Design Esthétiquement, cette Ford a de l'allure. Le modèle exposé prochainement au salon de Londres arborera une livrée spéciale "Vert Electrique" multicouche, interprétation à la fois moderne et originale du célèbre "Vert Le Mans" des Ford Escort RS1600 des années 1970. L’éclat du coloris extérieur contraste nettement avec un certain nombre d’éléments de style en finition noir laqué tels que la baguette soulignant le bord d’attaque du capot, les cuvelages des antibrouillards et les rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés. Moteur A partir du moteur Duratec 2.5-litre de la Focus ST, le moteur suralimenté de la Focus RS, spécialement adapté, proposera un excellent rapport poids puissance avec 300 ch et plus de 410 Nm de couple. Des données suffisantes pour abattre le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes (comme une certaine Subaru impreza WRX STi, la cible ?). Issue d'une collaboration avec le Centre de Recherche Avancé de Ford à Aix-La-Chapelle, le châssis de la Focus RS a été particulièrement soigné. Aux roues avant motrices s'ajoute un différentiel à glissement limité qui privilégie l'agilité et l'efficacité. "Les premiers prototypes ont donné des résultats supérieurs à nos objectifs en matière de motricité, de tenue de route et de précision de direction." Ajoute Jost Capito. Années de Production2009 Le moteur de la FORD Focus RS (2009) Type (nb de cylindres)5 en lignePositionTransversal, avantMateriaux (Culasse/Bloc)Alliage léger / Alliage légerNombre de soupapes par cylindre4Distribution2 ACT (calage variable en continu à l'admission et échappement, courroie) Alimentation allumageGestion intégrale Bosch ME9.0Suralimentationturbo Borg Warner K16 + échangeurs air/air (1.4 bar)Cylindrée (cm3)2521Alésage x course (mm)83.0 x 93.2Rapport volumétrique8.5Régime maximun (tr/min)6500Puissance maxi (ch à tr/min)305 à 6500Puissance au litre (ch)121Couple maxi (mkg à tr/min)44.9 de 2300 a 4500 Couple au litre (mkg)17.8 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx0.38SCx0.89Nombre de Vitesse6TransmissionTractionSuspension AvantMcPherson (triangles et portes-fusée découplés), barre antiroulisSuspension Arrièreessieu multibras ressorts/amortisseurs séparész, barre antiroulisDirectionCrémaillère assistée, électro/hydrauliquementFreinsFreins avantFreins arrière- Type de freinsDisques ventilésDisques pleins- Diamètres des freins(mm)336302- EtrierflottantflottantAntiblocageABS + EBD + EBA Poids et dimensions de la FORD Focus RS (2009) Poids (kg)1468Rapport poids / puissance (kg/ch)4.8Longueur - Largeur - Hauteur (mm)4402-1842-1497Empattement2640VoiesAvantArrière15861587Jantes8"5 x 19Pneumatiques 235 / 35 R 19 Continental ContiSportContact3235 / 35 R 19 Continental ContiSportContact3

La crise aura fait une nouvelle victime parmi les évènements automobiles. Le célèbre Paris Tuning Show n’aura pas lieu en 2010. En perte de vitesse depuis quelques années, il aurait subi la défection de trop nombreux participants. Reste à savoir si l’événement pourra à nouveau se dérouler en 2011… ou pas. Plus de PTS ? Sur le site Internet du PTS, le détail des précédentes éditions a fait place à un unique message qui sonne comme l’enterrement de l’événement : « Le PTS est né, a grandi, a atteint sa maturité, a cherché son évolution... trop tard ? maladroitement ? Le PTS n'est plus, et c'est un véritable déchirement pour toute cette famille. Merci à tous ceux qui y croyaient, et pardon d'avoir échoué. » En effet, après cette annulation, le PTS -déjà fragile- pourrait ne pas se relever d’un tel manque à gagner. Ce qui marquerait la fin du seul salon national de la personnalisation. Et une dernière question, elle aussi sans réponse : mais que vont devenir ses charmantes hôtesses ?

Source Vroom.be A l’occasion des 24 heures du Nürburgring, qui se dérouleront ce week-end, Volkswagen présente la nouvelle variante haut de gamme de sa Scirocco. Cette dernière se dote enfin d’un moteur à la hauteur de son plumage ! Elle côtoiera sur le circuit ses cinq sœurs réservées à la compétition, dont deux sont équipées d’un moteur fonctionnant au gaz naturel. 265 chevaux ! Sous le capot, c’est encore une fois le 2.0 TFSi qui rempile, mais dans une variante à 265 chevaux et 350 Nm ! De quoi prétendre à un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et à une vitesse de pointe de 250 km/h. Il y a de fortes chances que l’on retrouve ce moteur sous le capot de la Golf VI R. Performant et sobre, car VW annonce une consommation mixte de 8,7 l/100 km pour des émissions de CO2 de 194 g/km. Boîte manuelle ou DSG, le client aura le choix ! Traction Si un adage bien connu dit qu’une traction ne peut encaisser plus de 250 chevaux, Ford a prouvé avec sa Focus RS qu’une voiture à roues avant motrices actuelle pouvait digérer 300 chevaux. VW leur emboîte le pas, avec une Scirocco de 265 chevaux et ne s’en remettant qu’à ses roues antérieures. Pour pallier aux éventuels problèmes de motricité, VW a doté son superbe coupé d’un différentiel électronique, baptisé XDS et déjà présent sur les Seat sportives. Le look Cette Scirocco R a le bon goût de rester discrète, même si l’amateur pourra rapidement déceler les différences face aux versions plus « sages ». On commence par l’avant, avec un bouclier retravaillé, pour un meilleur refroidissement du moteur et des freins, et présentant également un spoiler. A l’arrière, un nouveau becquet et deux sorties d’échappement chromées finissent de mettre la puce à l’oreille. Les jantes alliage spécifiques de 18 pouces rehaussent le profil. Type (nb de cylindres)4 en lignePositionTransversal, avantMateriaux (Culasse/Bloc)Alliage léger / Alliage légerNombre de soupapes par cylindre5Distribution2 ACT (admission à calage variable , courroie + chaîne)Alimentation allumageGestion électronique intégraleSuralimentationturbo Borg Warner K04 double échangeur air/airCylindrée (cm3)1984Alésage x course (mm)82.5 x 92.8Rapport volumétrique10.3Régime maximun (tr/min)6400Puissance maxi (ch à tr/min)265 de 5100 à 6000Puissance au litre (ch)133Couple maxi (mkg à tr/min)35.7 de 2500 a 5000Couple au litre (mkg)17.99 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx0.34SCx0.73Nombre de Vitesse6TransmissionTractionDirectionCrémaillère assistée, hydrauliquementFreinsFreins avantFreins arrière- Type de freinsDisques ventilésDisques pleins- Diamètres des freins(mm)312253AntiblocageEn Série Poids et dimensions de la VOLKSWAGEN Scirocco R Poids (kg)1353Rapport poids / puissance (kg/ch)5.2Longueur - Largeur - Hauteur (mm)4264-1810-1394Empattement2578VoiesAvantArrière15691575Jantes8 x 18 Pneumatiques235 / 40 R 18235 / 40 R 18

Félicitations!! on attends ls photos.

je prefere vraiment le look d' origine. Au cas ou, j' ai 3 jantes clio 16s à vendre pas cher.

Une question me viens à l' esprit... Un bus est filmé en permanence avec au moins 3 cameras ?? Respect pour le mec en Famillale noir qui a acceleré là.

super belle ! niveau prépa elle en ai ou?

é ba t as pas chomé mec. Belle titine sa doit envoyer.

boun anniv !

tu es allé tros vite charly lol

felicitations ced! elle a alir toute nikel punaise. Tu t' ai fait plaisir la, chapeau. Tu comptais pas acheter une petite daily aussi? t' as trouvé ton bonheur?

t nul serieux!!! prix en mp

erf je sais brice et moi sa me prends de la place grave ds le garage. SI je peux liquider sa sa m' arrangerai...

welcome