streetracer02

yop , voici des news Montage de la BMC CDA. Quelques soucis mais c'est rentré dans l'ordre, je m'explique : sur ce model de BMC, il ya une tute où vient se brancher la durite de depression comme à l'origine. Tout est bien prévu c'est génial ou presque . La tute où on met la durite il faut la percer car elle ne l'ai pas d'origine et ça je ne l'ai pas vu car elle est semi percée mais pas jusqu'au fond. Donc apres l'essai route à grande vitesse c'est le sapin de noel avant l'heure sur le tableau de bord; LOL. Elle s'est donc mise en securité et 2 voyant se sont allumés. 1 a disparu en l'eteignant et puis en la rallumant mais le 2° est resté ( temoin de gaz d'echappement ). Apres infos sur des forums et appel chez ATH ; beaucoup ont déjà eu la blague. j'ai donc percé cette tute et rebranché la durite; tout est rentré ensuite dans l'ordre. Pfffff, quelle aventure place aux photos : avant : apres : prise d'air en façade : alors pour les sensations : on sent que le moteur est bien plus rempli et de meilleures reprises au passage des rapport bref , elle marche reprog d'ici 2 semaines afin d'optimiser tout ça

extreme . sport et performance wheels chef oui chef

bin les jantes , ce sont du 18 avec un pneu en 215/35 . ça donne un effet plus grand ( flanc tendu ) et ça touche moins dans les ailes. Sinon pour la marque, on va dire que c'est un produit blanc, marque extrem wheels; qqch comme ça. Pas cher et ça donne bien et pour la bmc, ROM ATH sur un autre forum a sorti 5CV et 12 nm de couple avec cette boite passage au banc avant-apres donc elle marche

boite à air BMC CDA en commande

trés beau projet pourquoi investir tant d'argent dans un autre moteur pour ne sortir que 260 voir 300 cv alors quen preparant ton bloc d'origine ( pistons, bielles et tout ce qui va avec) avec un bon kit GT30 tu sais sortir +-430cv de plus, tu bosses chez ATH ( c'est encore plus facile pour toi )

oui à +- 195 - 200 cv sans probleme avec seulement la carto

Je pense plutot que le turbo est degonfler par rapport a la 140 et non juste bridée... mais tres jolie quand meme le turbo est différent de la 140 à la 170 mais je pense bien qu'il est le meme entre 110 et 140 à confirmer bien sur

c'est un TDI 110 à la base qui a le meme turbo et bloc que le TDI 14O disons que c'est une versio bridée de la 140 ; du moins pour l'instant

les jantes sont des 8 X 18 ET 44 et les suspensions, du weitec reglable en hauteur il me reste encore 1 cm de fillé à descendre mais ça touche deja assez bien comma ça

merci merci et bien , il ne s'agit que d'un TDI mais en 2L quand meme apres reprog, elle passera à +- 195 200 ponneys et +- 400 nm de couple de quoi s'amuser un peu pour les options, elle est de base hormis quelques options pas trop cheres : ordi plus volant, pommeau levier de vitesse et de frein à main en cuir pack city ( capteurs reculs, essuie glace auto,... ) alarme volumetrique

voici ma belle :