Baptiste VWCup

Elle est chouette ta G60, elle me fait penser à celle d'un copain (Julien) qui a la même avec un moteur 2L. Moi aussi je suis en train de passer en RM de 2'; peut-être 2.5'... Bon courage pour la remise en état du moteur PG, je te conseille deux petites astuces pour gagner en agrément: rectification de la culasse de 3 dixième (augmentation du rapport volumétrique) et boite de Golf 3 GTI 16V (mieux étagée). Perso jai une ligne inox Powersprint en 60mm sur la mienne, le bruit est sympa et supportable. Bon courage et @+

La même, inscris toi sur streetzz.com... Ils se retrouvent une fois par moi, à une bonne vingtaine de caisses, des fois, c'est en périphérie de Rennes, des fois sur Laval... Ils sont branchés reprises, voir premières lancées, pas de DA et encore moins de Tuning, si cela peut te donner un ordre d'idée. Je pourrais être intéressé car je quitte Le Mans bientôt pour Rennes et je serais en recherche de "clients" pour test ma Golf.... CS ou LC seraient un peu loin de chez moi. salut baptiste pas souci on fait de rdv a rennes et dans le 22 aussi ,avec notre petit (team 22)et ta un peu de tout ,STI,RS4,TCT,DELTA,MRS,CIVIC,RC,RS et company etc et pour de clients pour ta G60 pas souci moi je prend deja a bientot je esper Salut, Pourrais-tu me laisser tes coordonnées (MSN) en MP s'il te plait ? sinon la golf n'aura plus le G60 sous le capot......

La boite du Golf III GTI 16V (2.0L) va super bien, c'est d'ailleurs celle que j'ai choisi; je suis d'accord avec Nono, il faut changer la 1/2 cloche de boite du moteur 4 cylindres pour la remplacer par celle du VR et après ça monte Plug 'n Play.

La même, inscris toi sur streetzz.com... Ils se retrouvent une fois par moi, à une bonne vingtaine de caisses, des fois, c'est en périphérie de Rennes, des fois sur Laval... Ils sont branchés reprises, voir premières lancées, pas de DA et encore moins de Tuning, si cela peut te donner un ordre d'idée. Je pourrais être intéressé car je quitte Le Mans bientôt pour Rennes et je serais en recherche de "clients" pour test ma Golf.... CS ou LC seraient un peu loin de chez moi.

Je ne sais pas si vous avez survolé les 31 points de contrôle mais à aucun moment il n'est fait mention du contrôle du moteur.....(identification du numéro de série ou lettres repères). C'est vrai qu'il va falloir être vigilant lors de la sortie de nos swaps maintenant. En France, on sait ouvrir notre gueule................ mais hormis en 1789 ou en 1968, on a jamais su prendre des risques pour défendre nos "intérêts", de manière concrête; perso, je suis prêt et je n'attends que ça ...et pas seulement pour cette loi de merde. (je trouve qu'il y a beaucoup trop de gâchis avec notre fric et je me demande où il peut bien passer ???) Pour en revenir à nos affaires concernant cette "épuration automobilistique", il y a deux ans un de mes potes Belge m'avait prévenu: "....vous en avez de la chance, vous les Français, vous pouvez rouler swappés, chez nous c'est ingérable......de toute façon avec l'Europe, vous aussi, vous allez être soumis aux nouvelles Normes Européennes pour le Contrôle Technique, c'est sûr....." ....merde, il avait raison ce con !!!! (c'est affecteux ) Il serait peut-être temps de poser la question des homologations TÜV: avec ces nouvelles normes nous pourrions peut-être caresser l'espoir de faire homologuer nos swaps en Europe, vu les monstres préparés qui roulent en Outre Rhin....

Perso j'y serais ce jeudi mais ca ne m'a pas empeche de trouver deja quelques pieces perfos avant d'y etre !!!!

Tu lui mets sa race au rupteur, Nikko !!!! Encore de la bonne video Made By Snoop, avec un bon son bien old school; vivement le turbal !

pour la S2, même si l'entretien peut-être un peu honéreux (attention au moment de l'achat....), l'évolution en terme de prépa peut être très significatif !!! ( S2 RS2 ). Perso je me suis tourné vers une Golf G60 qui est une excellente base pas trop chère (prix en baisse) et qui peut accepter des swap assez intéressant (VR6, 1.8T20s) ou qui permet d'évoluer comme mon projet (16G). Bon courage pour ton choix.

Mode déterrage de post "ON": Je suis bien du Mans et il n'y a pas grand'chose par ici également, c'est la raison pour laquelle dès que je pourrais monter sur l'IDF je le ferais mais une fois de temps en temps (comme ce soir, mais pas pour tirer vu la pluie). Courage les Berrichons !!!!

Moi j'ai voulu obtenir plus d'infos par rapport à ce produit via un e-mail chez Wolf......ben j'attends toujours leur réponse et ce, depuis 3 ou 4 mois déjà. Alors ? est-il toujours aussi sérieux ce vendeur ? résultat je ne prendrais pas de FPR chez ces gens.

Vous devez connaitre sûrement mais je ne m'en lasse pas: ftp://ftp2.xela-fr.com/xelafr/battlemode07.wmv ftp://ftp2.xela-fr.com/xelafr/battlemode04.wmv

Merci à tous pour votre accueil !!! Pour les photos, elles viendront sûrement quand les voitures seront plus "présentables".

C'est dommage, je ne l'ai pas encore trouvé en kiosque....

Salut, J'ai 28 ans, j'habite Le Mans et je taffe à Tours (170 bornes par jours). Je suis un passionné VW: j'ai 3 Golf (2 série 2 et une One). Je roule avec une Golf Cup (90ch); c'est une série limitée qui est ni plus-ni moins une GTI (boite-freins-chassis-ordi de bord) avec un moteur 90S; ça ne parrait pas comme ça, mais bien réglé, ça gazzz au poil !!!! (une 206 HDI en a fait les frais récemment...) La 2ème est une 90S (5 portes) que je vais modifier (en cours...): trains AR, freins AV + moteur/boite + faisceau + intérieur de GTI; l'extérieur sera d'origine (sleeper). Viendra ensuite le tout de mon actuelle Cup qui devrait recevoir un 2l16 turbo (en cours aussi..) avec freins de G, arceau, etc..... Voilà....@+ et bonne bourre ! Baptiste (désolé je n'ai pas d'appareil photo numérique.)