harould

albatard 360cv joli!! d'un autre coté 180km/h,pour le GT,en vitesse de pointe c'est relou!meme moi qui est une boite courte ca m'aurait fait chier de couper si vite!lol

salut! bon j'ai un petit soucis sur ma 323,je n'arrive plus a avoir 1,2/1,3b! j'avais déporté le solénoide(piece d'origine qui augmente légèrement la pression) que j'avais reglé manuelement a 1,15/1,2b en voulant mettre un peu plus je me suis retrouvé a 900gr/1bar a tout cassé et impossible de mettre plus!j'ai viré le solénoide pour mettre un robinet et pareil impossible de dépasser 1bar meme ouvert a fond. pour voir si le turbo prenait tjrs de la pression j'ai laissé les durites de turbo et de wastegate a l'air libre...et la je prends facile 1,3b(vers 5000tr apres j'ai coupé) voir plus! sinon la voiture roule nikel pas de fumées suspectes,ralenti stable a chaud comme a froid,pas de soucis pour démarrer,etc...! j'aurais tendance a croire que l'actuator/wastegate est mort(e)...vous en pensez quoi?quelqu'un aurait une idée? PS:pour ma config elle est simple y a ligne GrN,admission,dump,et plus de pression(normalement lol)ca fait 2ans que je tourne comme ca...

si je me trompe pas c'est pas une 205 TCT mais une T16,les sub font 390/400cv,la lancer 360cv et la e30 4p est swapé M3 3L...

dommage que sa coupe tot j'aurais bien voulu voir si l'accord remonte sur la pointe!

mazout fait un recapitulatif de ta config en 1ère page...parceque les options genre clim ou vitres electriques on s'en fou!

ah enfin un mec en MPS de + de 320cv motivé pour teste!niveau client en cherchant un peu tu trouveras quelques caisses sympa! hate de voir les resultats!

puce phase 1 311cv et 52 de couple...etonnant! remarque je suis bien passé a 307cv avec gestion stock....encore une erreure de la nature...!mdr pas 52 mais 50.5 mkg a 4000,et 311.4 svp me piquer pas mes 0.4 ca joue grave ,sinon plus que le resultat c'est la courbe tres tres propre et pleine sur une large plage d'utilisation. Sur quelle caisse t'as sorti 307 avec gestion stock? une mazda 323 GTR 1L8 t16 de 185cv et 240Nm

puce phase 1 311cv et 52 de couple...etonnant! remarque je suis bien passé a 307cv avec gestion stock....encore une erreure de la nature...!mdr

tony il sort combien de CV chez KSF avec quoi comme piece?

y a pas que le c20let dans la vie!

c'est possible de connaitre la config de la 205 svp?

ah ouai la 205,sur la video,fait une sacrée remonté! merci pour les resumés,y a un bon niveau les mercredi soir!

terrible ton résumé...!

tkt nico ca fait au moins 3ans que je sors plus les vendredis lol

pas mal le montage! tu penses décaler la plaque d'immat pour avoir un max d'air sur l'echangeur?

tu remontes dans mon estime!lol

cool nico!elle a été vite fini finalement...ca change de ceux qui parlent et qui sortent rien finalement!mdr j'espere pouvoir teste avec toi a l'occaz...ca serait avec grand plaisir! hate de voir ce que ta caisse a savon donne en reprise meme si c'est pas son but 1er

bienvenue sur RDS jeff cool tu vas prendre quoi youss?

ba tu as une jauge sur le decanteur pour voir le niveau si tu le mets a l'horizontale il sert plus a grand chose non?tu verras pas le niveau monter?

testes encore dans l'autre sens! plus serieusement vu la gueule de la jauge je l'aurais laissé a la verticale,mais bon si ca fonctionne bien comme ca...

je trouvais ce montage plus logique...juste il aurait fallu ne pas boucher la durite avec une vis et en mettre une plus longue qui parte vers le bas du compartiment moteur en cas de trop plein!(avis perso)

je suis pas un expert mais etant proprio d'une 4rm passé en 2rm je te conseillerais deja de rabaisser la caisse et de verifier l'etat des pneus avant... après sur le mouillé c'est normale que ca tienne pas la route,sous la pluie c'est inconduisible comparé au 4rm! doit y avoir pas mal de personnes sur le forum opel qui ont passé leur calibra/vectra en 2rm...ils en pensent quoi? sinon demande a figo,il avait une calibra 2rm qui tournait pas mal,pour qu'il te donne son avis!

mazout je pige pas trop ton montage pour le decanteur...t'es sur d'avoir mis la durite et le filtre au bon endroit?

qu'est ce que tu entends par "elle tient pas la route"?? c'est lors d'accèleration en virage ou en ligne droite a haute vitesse? apparement les boites de transfère casse facilement sur opel!

piépié achete un TD et nous fait pas chier avec ton e85!