MAZOUT1111

joli projet tout ca presser de voir ca plus en detail...

alors tu a 2 blancs 1 noir et 1 gris les 2 blancs ils servent pour le rechauffage le noir c'est l'info et le gris c'est la masse voili voila les conseils de MISTER LAMBDA

je te souhaite un tres tres bon anniversaire ma poule... clike la dessus pour voir ton joli gateau : http://img150.imageshack.us/img150/3152/normalgateauanniversairms3.jpg

Quand je serai là pour filmé! oui lolllllllllllllllllll ba kan tu veu mais pour cette semaine c'est mort car je suis du matin se week end mais on aura bien l'occase de se recroiser et de retester ensemble... et pour ce ki est des durites sincerement je le prefere comme il est la le radia meme si il se voi c pas grave... et je v t'avouer kelke chose si tu ne la pas encore remarker je n'aime pas faire comme tout le monde lollllllllllllllll aller a tres vite sur le bitume ma poule...

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j'ai trouver pourkoi LA PITCHOUNE deconnait j'avait le support de la wastegate ki etait tordu donc j'avait une perte de pression de turbo lollllllllllllll car j'avais perdu une vis ki maintient la platine... mais maintenant c changer et reparer... les turbos aiment bien souffler quand ya des fuites dans le circuit de sural...ils tournent juste un peu plus vite pour maintenir la pression jusqu'à explosion de la turbine non ca ne me faisait pas une fuite mais une chute de pression vu ke la wastegate ne s'ouvrait pas en entier mais bon ca n'empeiche kil marche super fort ton AUDI50...

sinon voila ce ke ca donne avek la calandre et la pare chocs remonté : vivement la semaine prochaine pour ke puisse tester tout ca correctement au runs lolllllllllllllllll

bon ba sinon aujourd'hui j'ai mis des colliers sur les durites pour etre bien sur kelles ne bougerons pas avek la pression... voila le resultat avant le passage chez JMS pour fixer le radia definitivement : voila apres le passage chez JMS... le radia a trouver enfin sa place definitive juste en haut du pare chocs et JMS ma fait un systeme pour regler le radiateur en hauteur comme je veu ca cool : j'ai faits kelkes ptits essais juste apres et ba ca ne chauffe plus ca reste a 100 degres comme je voullait... sinon demain je ferais une photo pour vous faire montrer comment il est placer une fois le pare chocs et la calandre remontées...

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j'ai trouver pourkoi LA PITCHOUNE deconnait j'avait le support de la wastegate ki etait tordu donc j'avait une perte de pression de turbo lollllllllllllll car j'avais perdu une vis ki maintient la platine... mais maintenant c changer et reparer...

voila les news du jours : j'ai trouver pourkoi LA PITCHOUNE n'avait pas la forme samedi soir... voila le blem kil y avait : j'ai perdu une des vis ki maintenait la platine de la wastegate du coups vu ke la wastegate etait super courte ca a plié la platine de la wastegate... donc j'avais une petre de pression de turbo... alors g changer et g remis la wastegate de GTT d'origine et ca tien nikel meme au niveau de la pression elle tien bien les 1.2bars : sinon ca y est aujourd'hui g enfin monté le kit radiateur d'huile separer + la plake thermostatike (j'en est chier lolllllllllllllll) mise en place du radiateur : je l'ai placer en attendant ici et fixer avek du fil lolllllllllllll pour faire des essais pour voir si ca sera sa place definitive... la plake sandwitch + les raccords d'origine demontés : ca fait de la place une fois la plake sandwitch + les raccords d'origine demontés : par contre j'ai du modifier un peu le support moteur car la plake thermostatike ne passait pas sinon... le support moteur avant sa modif : le support moteur une fois modifié : voila une fois le support moteur et la plake thermostatike remontées : ca se remonte : les durites et les raccords sont montés sur la plake thermostatike : et voila les durites et la plake thermostatike montées et raccordées au radiateur d'huile : voila se ke ca donne une fois la calandre et le pare chocs remontés : j'ai fait kelkes ptits tests et la temperature d'huile monte a 110 degres au lieu de 150 degres (avant)... mais demian je passe voir mon poto JMS pour kil me fixe correctement le radiateur d'huile et aussi pour kil ma fasse des entrées d'air sur le pare choc pour encore descendre un peu en temperature d'huile vers 90 voir 100 degres ca me conviendrait... voili voila le ptit recit de ma journee sur LA PITCHOUNE...

cool bon courage pour le montage...

merci merci les potos je monte tout ca demain et je lui fait une revision complette par la meme occase...

oui tres tres bonne ptite soiree malgres le temps pourri... mais bon ca la fait kan meme on a bien papoter comme d'hab A R.... et apres nous sommes aller a V..... pour voir si il y avait du monde et ba personnes et au moment ou nous voullions partir toute la clik RDS est arriver lolllllllllllll et sinon pour ma part g fait kelkes ptites reprises avek STEEVE R21T(toujours aussi bon...) et aussi avek BUHL (audi 50) ki ma mis une de c pillule mais phenomenale (tu marche fort ma poule RESPECT...) et apres nous sommes rentrer (ma ptite femme et moi meme) en nous amusant avek BUHL (audi 50) sur le chemin du retour (ke du bonheur lollllllllllll) pour rentrer vers 2H15 kan meme... voili voila les potos...

oui je sait mais la courroie est toute neuve alors pour le moment je ne la change pas et pi il me reste un ti peu pour la tendre lollllllllllllllllllllllll sinon je suis aller hier matin chez ACCESS CARS chercher mon kit radiateur d'huile separer + la plake thermostatike : donc ce week end c montage du ptit kit et revision complette de LA PITCHOUNE par la meme occasion...

c clair ca tape comme ca...

et ba disons tu na pas chaumer PEDRO super taf RESPECT... bon courage pour la suite...