nicoVTEC1

c'est loin d'être facile mais que c'est bon je retourne en Belgique mardi et mercredi de nouvelles toffs arriveront

une mini ca n'a jamais bien braquer et t'inquiète mon poto on va la faire rouler faut que j'amortisse les tunes dépensées lol

merci matt et c'est clair que la construction va etre clinique j'ai trop trop hâte bordel

ÇA Y EST LA PEINTURE EST FAITE et ca donne trop bien la couleur choisie est superbe la construction de l'auto commence vraiment MAINTENANT aller dans quasi 2 mois l'auto roule voila les toffs prisent les pièces a remonter dans la remorque prête à partir arriver chez Angelo le petit K22 qui attend sagement avec juste le capot de posé donc ca y est la construction commence vraiment maintenant ca fait trop plaisir j'ai hâte hâte mais vous imaginez même pas la suite semaine prochaine

arrete mon gros tu sais bien qu'on est là si besoin est

on peut leurs donner n'importe quelle auto l'intérêt est de savoir les conduire une focus RS n'est certainement pas une des plus facile laissons les faire lol et attendons les 1ere photos des craches

sans déconner vous voulez pas arrêter vos querelles de puberté lol on est tous d'accord les autos belges vont bien plus fort que les autos française mais là ou on est pas d'accord c'est que vos autos STOCK vont plus fort que les autos en quasi full prépa et là franchement faut arrêter de nous prendre pour des cons c'est la base du problème avec vous les belges nous on a jamais cacher nos préparations alors que vous si et le pire c'est que vous continuez à soutenir que vous êtes presque STOCK

te démoralise pas mon poto ça va être une super auto une fois finie et tu vas kiffer la conduire

super ces cliches

je viens de faire tout le post et je dois dire que super sympa ta charrette fais bonne route

sur une CTR en forme avec une bonne admi (CAI Injen) un catback qui fait décata alors les 220/225cv sont là après avec un K100 bien réglé c'est 230 voir 235cv (K100 = gestion programmable)

attention souvient toi aussi qu'avant Soisson ma CTR n'avait pas rouler depuis 8mois (je travaillais hors France à se moment là) cette année là elle n'avais fais que l'allée retour Paris/Soisson et elle devait pas avoir plus de 3 voir peut être 4 000kms donc les perfs de se soir là ne m'étonne pas MAIS je n'ai jamais absolument jamais critiquer ta clio RAG (c'est vrais aussi que la boite à air Mugen équipait ma civic mais elle n'apporte rien d'après les passages au banc) bref quand tu es monté à paris c'était il me semble presque 1 bonne année après et là elle devait avoir dans les 10 voir 12 000kms et était équipé du CAI injen et de la ligne apex'i j'avais aussi la grosse (énorme meme) motivation pour le RH Toda tu as certainement cru que j'en était équipé vu que j'en parlais tout le temps voila le résumé après ayant bosser pour renault sport je peux affirmer que le châssis honda est mieux dans de nombreux points sinon niveau perfs moteur tout dépend de leurs santé respective mais c'est vrais qu'il y a pas forte différence mais il ne faut pas oublier la boite 6 qui équipe la civic et non la clio pour moi la civic est plus rapide sur circuit rapide mais les perfs doivent être similaire à une clio RAG sur circuit lent ou très technique je parle bien sur d'auto 100% stock

Et a soissons, tu étais surement full stock.... A paris, tu avais le toda aussi AVEC CERTITUDE, tu l'as dit de vive voix à mallo. De plus selon certaines sources tu avais aussi un k100 que tu n'as jamais voulu dire à personne. oublis pas le tubal et le compresseur monté en chaine avec dérailleur shimano sans déconner vous êtes vraiment des branleurs a inventé n'importe quoi j'ai tjs dis se que j'avais et je n'ai jamais rien caché alors arrêter de raconter des conneries Donc, à t'écouter, ligne et admi apporte quasi 30m sur une CTR c'est ca? +0,5cv comme sur ta rag mais je n'avais certainement pas mit 30m vu qu'on avait coupé à 200 on va dire 15mètres plutôt

bon courage

a croire que Royalmatt était dans nos autos MDDDRRRRRRRR il sait mieux que nous se que nous avions ou pas comme modif

Et a soissons, tu étais surement full stock.... A paris, tu avais le toda aussi AVEC CERTITUDE, tu l'as dit de vive voix à mallo. De plus selon certaines sources tu avais aussi un k100 que tu n'as jamais voulu dire à personne. oublis pas le tubal et le compresseur monté en chaine avec dérailleur shimano sans déconner vous êtes vraiment des branleurs a inventé n'importe quoi j'ai tjs dis se que j'avais et je n'ai jamais rien caché alors arrêter de raconter des conneries

non non a paris j'avais admis mugen et ligne apex'i le toda je l'ai mis 1an apres et j'en suis sur c'etais ma voiture lol

il y a plutôt 7ans mais n'oublions pas une chose ma CTR etait stock alors que mallo avait une ligne devil +0,5cv mais si on clarifie les choses mallo qui était revenu peut après en ile de france (je me souviens plus vraiment) et avec qui j'avais retesté ayant installé un échappement apex'i là aucunes comparaison possible à chaque rapport je mettais une caisse d'écart et ma CTR devait faire 200,5cv

pour résumé ghoom avec sa rag n'a jamais été devant mon exCTR lol pour en revenir au comparo clio/CTR j'ai asse rouler en civic et en renault clio RS pour faire mon opinion je vais comparer des autos 100% STOCK - moteur - je suis tout à fait d'accord en accéle les perfs se valent mais tout dépend aussi de la santé des moulins, un coup l'avantage sera à une clio et un autre à la civic - châssis - là par contre désoler car même si une clio RAG va super bien la CTR reste au déçu le châssis de la civic est mieux suspendu, elle est équipé en 17 pouces, les freins sont bien meilleurs le transfert de masse est plus facile la civic passe donc plus vite en courbe, freine plus tard et motrice mieux pour Royalmatt j'ai hâte de te croiser sur le ring avec ton élise pour te montrer ce que vaut une austin mini

je vais donner mon avis renault fait de très bon châssis (non joueur par contre) et honda pond des moteurs de oufffffffff (avec un chassis lui hyper joueur ) pour comparer la clio RS II version Rag à une CTR ep3 faut quand même pas avoir froid aux yeux je ne critique absolument pas la clio mais la CTR est un bon niveau au déçu désoler le K20 avec sa boite 6 joue son rôle ca c'est clair mais le châssis est plus abouti et surtout bien plus joueur avec des freins en plus de meilleur performance je fais la comparaison car j'ai rouler pendant 8ans en CTR et j'ai taffer pendant très longtemps pour Renault Sport (aux ulis) après bien entendu tout dépend du pilote et de sa conduite mais il faudra pas mal de modif à une RS Rag pour arriver aux même chronos qu'une CTR stock sur circuit (genre Nordschleife)

un seul mot: SUPERBE et tres bon choix de vouloir la garder stock

sympa la mini noir monte en B16

en faite le peut de mini monter en K20 sont soit compressées soit stock (stock interne elles ont quand même ecu/admi/rchappement complet soit 230cv) la mienne elle fera 260cv et 25,5mkg (mon K22 neuf a sorti ces perfs lors de la carto faite sur banc moteur mais je penses que vu les perfs après avoir fait 12 000kms il doit sortir autour des 265cv aujourd'hui) cette vide laisse quand meme réveur

enjoy les gars

j'ai eu spectre au tel et trop de brouillard arrive à evry truc de barjoe