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Messages posté(e)s par noktou1
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il ne risque pas de faire une fondu de pistons ?
ou une salade de soupapes ? -
quelqu'un pourrait traduire ?
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environ 3 heures je pense
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oui il faut couper les bagues en alu d'origine pour conserver les durites.
mais franchement , vue le travail que cela demande , autant laisser l'échangeur de S3 pour la vente de la voiture.
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http://www.oemvag.es/fr/8p-2003/1148-s3-intercooler-radiateur-air-suralimentation.html
je ne me rappel plu combien j'ai payé de frais de port -
bizarre le compteur , quand il double à 200 , ça va pas trés vite visuellement . -
ce boitier coupe l'allumage dés que tu débrailles, mais il ne coupe pas l'injection.
du coup, tu as de l'essence qui passe par l'échappement , et dés que tu lâchez l’embrayage, l'allumage fait une boule de feu dans l'échappement ... et brule le cata -
ce boitier sert à passer les rapports (boite manuel) supérieur , sans avoir à lever le pied de l'accélérateur
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depuis que j'ai lu sur le forum un membre qui monte jusqu'a 112°, je vérifie souvent .
et mon ODB de nepasse jamais 92° même en été .
et je ne suis pas d'origine , j'ai une ligne avec kata sport, un échangeur de S3 et un turbo outlet. -
et un petit nettoyage des injecteurs aux ultras son pour étre sur -
Bonjour à tous ,
cela fait longtemps que je cherche des infos sur les kit de rehaussement ponctuelle de hauteur de caisse.
pour les dos d’ânes ou autre , mais qui une fois à zéro ne modifie pas les lois d'amortissement .
il existe bien les kit airbag , mais sincèrement monter ça sur une sportive! un système fait pour les poids lourds ,
sur une TDI 105cv je veux bien, mais sur une GTI ou un R32, faut avoir un problème au cervelet
donc il existe chez KW HLS , mais bon ,juste lavant coute 2500€ et 4000€ pour un kit avant/arriére , et c'est que pour le système de levage
Bilstein aussi fait un kit similaire à KW mais le prix doit étre encore plus haut,
et en regardant une video , j'ai vue ça:
l'amortisseur ressemble à du Tein, mais j'ai pas trouvé d'infos sur le truc "Müller"
si quelqu'un connait -
Dan-gti-78 a écrit:
Sur des moteurs d'origines!noktou a écrit:les ingénieurs VW et pétrolier préconisent de l'huile 5W-30 donc pourquoi ne pas les écouter ?
vue ce que tu indiques comme contraintes :Dan-gti-78 a écrit:
Que me conseillez vous comme huile?
Sachant que je ne fait pas de piste et qu'elle roule peu!
puis ils préconisent le même type d'huile de la GTI à la TTrs de 340cv
perso que j'arsouille ou pas, l'huile ne dépasse jamais les 92° sur l'odb de ma R
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les ingénieurs VW et pétrolier préconisent de l'huile 5W-30 donc pourquoi ne pas les écouter ? -
La 300v doit être vidangé tout les 5000km , donc bof
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Salut,
perso j'ai dû changer le bloc serrure, environ 130€ il me semble . -
pour Loba et c'est pareil !
ils achètent des pompes neuves , et ils montent leurs kit à eux, ils reprennent même les vieilles pompe en échange standard .
le plus des pompes APR et Loba , c'est que l’étanchéité essence/huile est testé, et ça évites d'avoir le même problème que j'ai eu avec un mauvais qui KMD. -
Merci à vous
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oui j'ai contacté Evo , il me la propose à 750€ livrais
mais 650€ c'est encore mieux -
tu aurais un lien pour une loba à 650€ ? -
je pense que je vais prendre une loba , elle est déja moins cher que l'APR de 300€ , c'est pas rein . -
oui le bruit n'est pas énorme ,
mais j'aimerai faire moins de bruit au ralenti , pour ne pas gêner les voisins à 4h du matin quand je rentre la golf au garage,, c'est dans une copro et ça raisonne beaucoup.
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sinon, j'ai aussi le clapet d’échappement de mon cat back milltek qui ne se ferme pas , au ralentit il est toujours ouvert
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c'est vrai qu'une pompe complète est mieux , mais le prix est vraiment prohibitif par rapport aux travail accompli
prix de la pompe neuve d'origine environ 250€ (prix pro)
prix des pieces usinées maxi 100€
main d’œuvre pour le montage 5 minutes maxi donc 10€
recherche et dev 50€
total 390€
prix de revente 1000€
la pièce pour faire la modif soit même : 350€ (bon moi j'ai pas de chance elle etait pas bonne:lol: )
et c'est pareil pour tout dans le commerce , un bon VTT par exemple, coute plus cher qu'un scooter 400 .
les gens en veulent toujours pour s'en mettre plein les poches, la crise eux ils ne la connaissent pas ! -
prés de chez moi , via un ami à Bonzaï.
mais je viens d'avoir un probléme .
hier j'ai fait l'upgrad de la pompe HP ,et le moteur c'est mis à tourner comme une patate .
la nouvelle piéce dans la pompe (la tige qui comprime l'essence et qui est actionné par l'arbre à cames), a un diamètre trés légèrement plus petit,
que la tige d'origine. du coup le joint-spi l’essai passer l'essence vers le bloc moteur , et c'est mélangé à l'huile
à gauche la nouvelle pièce, et à droite celle d'origine
ce matin j'ai remonté les pièces d'origine de la pompe, et j'ai fait trois vidanges avec un traitement mecacyl
APR DQ250 DSG & S tronic TCU Upgrade
dans Pièces Performance
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