tiboug93

Voilà des tofs de la belle enneigé 4*4 Powaaaaaaa

salut, dsl pour le retard, j'avais plus de pc. oui j'ai changé de maf, j'en ai récupéré un de l'ancien proprio et c'est pareil. Ca peut peut-être venir de l'allumage ou sinon du turbo? j'ai vérifié je trouve qu'il ya du jeu kan mm dedans mais je ne sais pas si il est normal. comment vérifier ?

Finalement elle a redémarré toute seule lundi dernié j'ai rien compris mais tant mieux. Peut être à cause du froid je ne sais pas mais bon, elle démarre nickel. J'ai toujours mon pb à l'accélération mais qui se déclenche un poil après . Je vais démonter et remonter mon collecteur je pense qu'il est peut être fissuré et je pense que j'ai un appel d'air du fait de ca ou que j'ai des boulons pas bien sérré sur le coté bas droite collecteur (vraiment difficile a atteindre. J'ai pas du bien les serrer.

oui c'était avec les nouvelles bobines

Salut Fast, j'ai fait ce que tu m'as dit, j'ai vérifier les bougies et bobines sur une masse j'ai éteincelle sur toute les bougies? est-ce que ca pourrait provenir du filtre ou pompe a essence. J'ai envie de démonter pour voir mais sa sert a rien si c'est pas le cas

merci fast je vais regarder ca

oui j'entend la pompe. Comment vérifié lé bougies ? je les ai depuis avril je lé ai nettoyé é remise

je la démarrai au booster a chake foi bobine changé hier. la batterie a surement un coup de vieillesse

en fait avant oui elle démarrait nickel jlé juste démarré samedi matin sans pb, je l'ai pas rouler. Samedi soir je tente et rien du tout. je ne comprend pas

Du nouveau. J'ai acheté des bobines car je l'ai emmené dans un garage, (run and drift dans le 95) jvoulais les monter aujourd'hui. Un amateur de s13 et ami est passé me voir samedi matin pour la voir, je l'ai démarré sans soucis mais j'ai décelé un bruit un pe strident comme une courroie d'alternateur pas sérré. je l'ai arrêté sans problème. Le soir je viens pour la rouler, impossible à démarré. Je laisse tomber et prend mon mazout. Cet après midi dans la neige jme lance encore même résultat. J'ai vu un post ou il y avait un pb de démarrage. j'ai enlevé le fusible mais rien a faire. Je démonte tout, vérifie les bougies je les nettoies change les bobines en même temps. J'enlève à nouveau le fusible de la pompe a essence je met le booster sur la batterie elle démarre à peine 2 sec et cale. Je remet le fusible mais rien à faire. JE ne vois pas ce que ca peut être. Je me dis que peut être du fait qu'il ne me reste plus beaucoup d'essence (avant la barre jaune sur le cadran). Quelqu'un à une idée merci d'avance ...

j'ai vérifier les serrage du piping j'ai pa d'IC, juste un radiateur

petite news. Un mec du forum perf. silvia m'a prété son écu mais le résultat est le même. Je continue mes recherches de LA panne de M.....

merci pour tout tes conseil, vraiment sympa. Tu sais ou je peux trouver un module d'allumage ??

FastGT, qu'est-ce que tu veux dire par vas à l'allumage ??? comme tu m'as dit, essayer de trouvé un mec qui a une s13 pour que j'éssaye avec son allumage ?? - on m'a dit de vérifier mon régulateur de pression d'essence, le hot start soléno, le calage de l'allumage mais je m'y connais pas trop

- j'ai remis le filtre d'origine de la pompe a essence. Aucun changement

quand j'accélère doucement elle monte. Si j'appuie un poil plus fort, elle se met a pétarader ... faudrai que je trouve quelqu'un qui a une 13 en banlieue parisienne

j'ai vérifier les bobines elles ont toutes leurs charbons

en gros je remet le filtre de la pompe a essence d'origine c'est ca. Il est crade, je peux le nettoyer avec quoi ?? En plus je me suis rendu compte que la walbro fait plus de bruit que celle d'origine. De plus a chaque foi que je veux mettre du carburant, quand je dévisse le bouchon, j'ai de la pression.est-ce normal ??

oui j'ai des ratés a partir de 3000 je pense que c'est quand le turbo charge par contre si j'appuie légèrement sur la pédale, elle monte en régime

Non en fait j'avais déjà ses soucis à l'achat je pensais que c'était du fait que j'avais une fuite au joint turbal que j'ai changé par la suite. - oui j'ai changé mon filtre a essence hier je vais aller vérifier si il y a toujours les charbons sur les bobines d'allumage auriez vous d'autres idées ??

- j'ai changé le filtre a essence tout à l'heure - j'ai vérifié le piping du turbo et de la dump Je vois pas d'autre chose, on m'a dit peut être les bobines d'allumage Je sais pas pour l'ecu, ça serait relou

Du nouveau dans ma caisse après la pompe à essence, j'ai changé mon débimètre (un d'occaz de l'ancien proprio que je suis aller chercher jusque dans le dep. 27) Résultat idem toujours perte de puissance arrivé au 3000 tours. je vais vérifier toutes mes durites, le joint turbal demain mais sans grande conviction ...

J'ai fait mettre le bleu récif de chez peugeot..

Je suis de villepinte dans le 93 et j'étais à l'école a lognes ya quelques années donc j'avais un peu de contact dans le coin. no j'ai pas trop eu l'occasion d'y aller.En générale j'allais à aulnay sous bois 93 mais ca m'intéresse plus trop. Mais sinon pourquoi pas pour ce soir.Envoi moi un MP pour qu'on organise ça si tu veux.

ah cool naja c'est pas loin de chez moi, 30 min a peine on pourrai se capter pour se donner des conseils