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0 NeutralÀ propos de Pierre-Yves111
- Date de naissance 20/06/1971
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Pierre-Yves111 a commencé à suivre Racing Auto Japan
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Ca y est ! je l'ai enfin trouvé. C'est pas trop tot. J'ai pas tout lu, mais le premier m'a paru trés bien. Seul petit reproche, la séparation entre les différentes articles n'est pas très clairs je trouve. Mais j'aime bien le ton, et j'aime bien le choix des voitures et reportages présenté je le rachéterai avec plaisir quoi
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tout dépend de "l'organisation du moteur". Le défaut théorique d'un FMIC est que souvent, la "tuyauterie" (piping) est longue, et cela peut donc engendrer un temps de réponses (lag) du turbo plus ou moins important, selon le turbo utilisé. Théoriquement donc, un TMIC est mieux en termes de temps de réponse, par contre, un TMIC est limité en taille (et volume donc) et donc en pouvoir de raffraichissement de l'air. Tout dépend de ce que l'on veut du moteur pour un moteur d'origine, les intercooler ne sont jamais énormes et cela va bien ainsi. Si on veut BEAUCOUP de chevaux (mais beaucoup, on peut souvent faire pour des préparations "légère" avec un TMIC), il faut passer aux FMIC (gros si possible !
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Présentation d'un sympatisant en Calibra
Pierre-Yves111 a répondu à un(e) sujet de gentleman driver1 dans Qui es-tu ?
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Pierre-Yves111 a répondu à un(e) sujet de gentleman driver1 dans Qui es-tu ?
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