naimbus

J'avais vu en effet ces tests, mais il manquait à l'époque le Green. De nos jours, le Green est plus connu, grâce aux rallys et il est moins cher que le K&N. Perso, j'avais un K&N de remplacement dans ma boîte d'origine : ça marchait bien. Et puis j'ai voulu passer en KAD en choisissant mon filtre. Le plus gros que je trouvais alors était un bicone de chez Green ( 14 cm de diam et 20 de long). Or aujourd'hui je vois que K&N font les cones RX dont un fait 15 cm de diam. de base, 11 cm de diam. top et 22 cm de long et là je suis à la limite de la place disponible. Donc si les K&N sont plus performants point de vue gains de puissance ou égaux alors je change Mais la bête vaut quand même 130 € !

Bonjour, Avez-vous des comparatifs de ces deux marques de filtres ? A taille égale, un cone K&N est-il plus performant qu'un Green ? La différence de prix est-elle alors justifiée ? Merci

Merci à tous, J'essayerai de mettre des photos bientôt.

Bonjour à tous, Naimbus, un normand de Seine-Maritime : Le Havre (76) . Je possède une Prelude 2,2 VTi légèrement modifiée avec du bolt-on : Collecteur et décata inox Megan Racing, catback inox Thermal Research&Development, KAD no name + filtre Green K4.80BC. Je viens de connaître votre forum grâce à la boutique TAURUS RACING de Fitz-James dans l'oise où j'ai eu des jantes Rota. Je m'inscris sur ce forum pour connaître vos réalisations pour l'amélioration des performances de vos Japonaises (auto ) et pouvoir obtenir des renseignements liés à votre expérience. @+