redcat1

yes nono , un wek end par la! tu me tient au courant comme sa je prevoirait les sousous pour le t shirt et puis si la route est sèche, je sortirait peut etre la 7. ( pas envie de trop la salir sinon)

Le turbo timer m'étonne, pour moi ça ne devait être qu'un système qui permet de couper la voiture automatiquement après que le turbo soit refroidi. Celui là aurais des fonctions supplémentaires alors. Sinon pour les gros coup de Beeeeep qu'on a pu entendre, ça n'a rien à voir avec le turbo timer, c'est le limiteur de régime intégré aux FC. En fait, les FC ont un système sonore pour toutes les alertes véhicule, genre surchauffe (ça je l'entends beaucoup), et aussi dépassement de régime, entre autres. D'ailleurs on peut constater que au moment ou ça rale, un voyant est allumé sur la console centrale. Sinon, sympa les petits donuts sur le parking. Par contre, au niveau du rond-point, j'ai pas trop percuté sur ce que vous avez fait. Vous avez fait un drift parti en spin, ou quoi ? le voyant qui s allume, est celui du liquide de refroidissement le contacteur etant situer sur le haut du radiateur et dès qu il manque un demi verre de liquide et un virage un peu serrer ou prolonger et il s allume je doit avoir une légère fuite quelque part . je doit rajouter une 50 de centilitre par ans,peut etre normal?

désoler de n avoir pas donner de nouvelles depuis longtemps mais comme le dit anononyme 22, j ai plus internet du fait d un déménagement en ce qui concernela parti plastique qui ce racorde au filtre a air d origine, je l ai laisser pour les raisons que anononyme a citer. sorry pour la vidéo, pris dans l ambiance me suis glisser dans la peau d un pilote que je ne suis pas

salut et félicitation pour ton acquisition. en ce qui concerneton filtre a air, tu as monter quoi? pour ma part, j avais mis un kit d admission direct apexi et il bouffai trop d air chaud alors je l ai renfermer dans une petite boite fait maison en alu isoler avec un renifleur d air frais dans le parechoc

merci nono pour les tof, j sais toujours po faire

vraiment tres belle ta 7 seb. petite question: je voi que tu as garder ton cache phare coter conducteur d origine, pourquoi n opte tu pas pour un avec une prise d air qui donne directement sur tes filtres a air pour limiter de trop bouffer d air chaud? compte tu passer en admission dynamique plutot? je te pose ces question par ce que jhesite a mettre un support de phare avec une prise d air ou alors faire une boite avec un renifleur d air frais d ans le pare choc sur ma fc. en tout cas bravo encore pour cette merveille. bonne continuation

merci a toutes et a tous pour votre acceuil

merci fefe hyundai.tu as u raison. je l ai pas fait parceque, je sais po faire.....bouhhhhhhhhhhhh

des photos, j en ai d autre, mais j ai des souci avec mon pc pour les poster

et bien voici mon jouet, http://img406.imageshack.us/img406/9494/retouchext2.jpg donc, c une mazda rx7 fc3c elle est de 1991 et a actuellement 126000 km. il y a tres peu de modifications. -embrayage apexi -kit d admission direct apexi( qui va finir en admission dynamique pour moi manger d air chaud) -turbo timer hks -rampe de mano dans le double din(1 temperature d eau en fin de circuit, un voltmetre sur l alternateur car meme courroie que la pompe a eau et temperature d huile). coter carrosserie, les jantes d origines sont passer par la case ponçage du deport puis peinture noir des batons depuis peu, le capot a rejoint la meme teinte. voila, je crois avoir fait le tour

comme le dit le titre, bonjours a tous moi, c redcat. j habite binic, un village en bord de mer pret de saint brieuc. la semaine, je roule en seat ibiza toute banale(ouai, bon je sais.c pas terrible, mais au moin, c une essence). le week end, c est en rx 7 de type fc cabriolet de 1991 que je me deplace. je fais parti d un petit team de voiture jap sur st brieuc: J.A.Perf et je me ballade egalement sur le forum Street Japan Racing et Brest Red Sun. voili voilou