Arny1

Merci à tous Salut ! J'ai reçu mon Greddy Informeter Touch que j'avais commandé à Nick. Voilà les photos : Un joli colis: On ouvre: La boîte qui est assez chouette : Un peu de lecture (avec notice de 100 pages et en couleur, la fin de la notice est en anglais) : Enfin ce qui nous intéresse : Avec tout le matériel qui va avec : Et voilà une fois monté : Et une idée des différents skin possibles (compteur digital, à aiguille, à barres, graphique etc...) il y en a 6 différents et on peut répartir les différentes infos à l'écran suivant plusieurs organisations, allant de 2 paramètres à 6 affichés en même temps. Je crois qu'il peut afficher 53 paramètres différents (désolé pour la qualité des photos ^^): Par contre, pas facile de trouver un endroit convenable, car je voudrais pas laisser de traces sur le tableau de bord avec du double face. Si vous avez des idées je suis preneur.

Pas mal de boulot sur la Mx en ce moment : D'abord j'ai monté mon siège baquet BuddyClub. J'ai repris les rails d'origine et j'ai utilisé les trous d'origine sur les rails pour fixer des équerres que j'ai modifié... J'ai aussi fabriquée 2 petites pates pour alonger les rails, ce qui permet de fixer le siège à plus de points. Donc ça ne bouge pas d'un poil, et je peux toujours avancer et reculer le siège, c'est plutôt cool. Pour la hauteur, je dirais que le baquet est à peu prêt à la même hauteur que le siège d'origine, peut être un poil plus bas vu la forme du baquet. Par contre pour le maintien, c'est le jour et la nuit. J'ai senti immédiatement la différence et c'est ENORME. Tellement énorme que ça devrait être comme ça d'origine ! :mrgreen: Le maintien est merveilleux, on sent beaucoup mieux les réactions de la voiture, et plus du tout besoin de se tenir. Même le fait de passer les vitesses est différent, car l'épaule est maintenue par le siège donc seul le pommeau bouge, plus du tout l'épaule. J'ai aussi repris la bataille avec ma barre antirapprochement arrière, que j'avais gardé depuis le temps. J'ai fait la fête aux petits caoutchoucs qui gênaient pour relier les 2 côtés de la barre sur les têtes d'amortisseur, et ça a l'air d'être bon. Donc il n'y a plus qu'à enlever les vis des têtes d'amortisseurs et poser la barre puis reboulonner. (L'accessibilité de ces vis est vraiment pas top... ) Voici quelques photos du montage du siège baquet : On enlève le siège d'origine : Une partie du matériel : Les 2 équerres noires sont celles des rails MemoryFab, les 2 plaques noires avec 3 trous sont celles que j'ai faîte pour ralonger les rails d'origine, et les 2 autres platines sont en aluminium épais. Après pas mal d'essais et de modifs, voilà le résultat : Et dans la voiture : Après un petit tour, j'ai incliné un peu plus le siège en arrière pour que la position soit plus confortable. Voilà des photos de l'ensemble de ma Mimix actuellement :

Sites de pièces détachées en Angleterre : http://www.mx5parts.co.uk/ http://www.performance5.com/ http://www.mx5mad.com/ Sites de pièces détachées en Allemagne : http://www.ilmotorsport.de/ Sites de pièces détachées aux USA : http://www.flyinmiata.com/ http://www.gomiata.com/ http://www.rootsolutions.com/showcase/pbc/home.html?carLineID=10 Sites de pièces pour voitures japonaises en général : http://www.rhdjapan.com/ http://www.takakaira.co.jp/ C'est pas le choix qui manque

Merci Mes Lug Nuts Rays sont arrivés hier La boîte : Ce qu'il y a à l'intérieur : La qualité est superbe et le poids est hyper light, à croire qu'on a rien dans la main ! A gauche, le modèle normal et à droite, celui antivol : Comparaison écrou d'origine / Lug Nuts Rays : Et voilà sur la voiture :

J'ai profité de l'après midi pour aller faire un tour au bord de la mer et faire un petit shooting avec les nouvelles jantes ! On peut voir sur la dernière le setup KYB/TEIN

Oh !!!!!!!!!!!!!!! Excellent choix

Ouaip j'espère ! Aujourd'hui j'ai collé mes autocollants sur mes jantes. Vu que je suis un peu maniaque, ça ma pris un peu de temps parce que je voulais que ce soit vraiment nickel. Au début j'ai un peu hésité sur l'autocollant que j'allais mettre... Bon, pas facile de trouver un endroit chez moi pour faire ça donc je me suis mis où je pouvais. Tout est prêt : Pour parfaitement centrer les autocollants, j'ai mesuré puis fait une petite trace de feutre au milieu : J'ai aussi posé un petit bout de scotch de chaque côté de l'autocollant sur la jante pour être sur qu'il soit bien centré quand je le poserais : En réalité, les écritures sont en sandwich entre 2 plaques transparentes, c'est le même principe qu'un décalco sauf qu'il y en plus une plaque dessus, ce qui permet de ne laisser plus que les lettres qui sont collées sur la jante avec une colle spéciale. Et le résultat une fois décollé : Ensuite on passe à la suivante en refaisant toutes les étapes : Et ainsi de suite... Et voilà le résultat :

Ouaip je sais bien D'ailleurs ta voiture est superbe C'est du 16x7, alors que d'origine les jantes sont en 16x6.5. Je fais parfois du circuit avec ma Mx donc j'essaie de garder une taille qui ne diminuera pas les performances de la voiture. Et je trouve que le 16" est la plus belle taille sur NB.

Des colis sont arrivés aujourd'hui ! On ouvre... C'est beau... !! Y'a plus qu'à monter tout çà !

Quelques nouvelles photos aujourd'hui à l'occasion du repassage en cabriolet Remarquez le "super endroit" trouvé par mon pote Cyrain Voilà les Magnifiques photos faîtes par mon pote Cyrain.

Et voilà, 2ème sortie circuit effectuée avec ma Mx le week-end dernier. Ce coup-ci, il n'y a pas eu de pluie malgré les faibles températures. Bon y'a pas à dire, le setup KYB/TEIN + GSD3 est merveilleux La voiture est scotchée au sol et prévient énormément avant le moindre décrochement, vraiment le top pour moi. Un photographe qui était présent m'a passé "quelques" photos Un gif que j'ai fais pour le fun :

Voilà les vidéos: Origine: La voiture était chaude mais pas le nouveau silencieux, et il fait un peu plus de bruit quand il est chaud. Pour moi c'est parfait, vu que c'est ma voiture de tous les jours...

Voilà les photos du montage de l'échappement Racing Beat : La bête : Mon mécano privé en action Petit comparatif, on a laissé le papier à bulle dessus pour le montage pour être sûr de rien abîmer Et le résultat : Les prises de son suivront bientôt. Personnellement, je trouve que le bruit de l'échappement complète bien le bruit de l'admission et le rend plus "noble", moins avion au décollage... La différence s'entend plus de l'intérieur je trouve, mais c'est vraiment sympa une fois que le silencieux est chaud.

Voilà quelques photos pendant le montage des suspensions: J'ai pas eu le temps encore de faire de chouettes photos mais ça donne une idée: Et voilà ! Donc: Avant: Après: La comportement de la voiture est HALLUCINANT !! Je ferais des photos plus chouettes très prochainement.

Des news: Je me suis rendu compte qu'il y a eu un petit soucis de montage pour la suspension, donc redémontage complet et remontage dans les règles de l'art ce week-end avec un ami Miatiste. (Quand on aime, on ne compte pas... ) Et ce matin, la père Noël est passé avec un joli cadeau: Silencieux Power Pulse Racing Beat Le top du top pour les Mx Et la qualité est impressionnante

Excellent cette mise en scène avec pleins de petits détails. C'est superbe

Oui c'est sur ! Voilà 2 photos un peu mieux. J'ai parcouru environ 600km donc tout n'est pas encore tassé.

Merci Une photo vite faîte pour donner une idée: (cliquez pour agrandir)

Pfiou je suis bien creuvé ! Après quasiment 1 jour et demi de boulot acharné, la montage des suspensions est enfin terminé ! En tout cas, on pourra pas dire qu'elle est pas rabaissée ! L'avant est bien bas et l'arrière légèrement plus haut (mais quand même plus bas que l'origine !) Ca lui donne un air trapu c'est excellent ! :mrgreen: J'ai été faire un petit tour en règlant les amortisseurs sur la position 2 (sur 4), c'est nettement plus ferme mais pas du tout "tape-cul". Par contre c'est assez impressionnant dans les virages car la voiture vire à plat, un vrai kart ! Je posterais des photos plus tard car je suis bien mort (et vive le froid ! )... ...mais Heureux !

Voilà des news depuis le temps ! J'ai quelques photos plus "actuelles" mais prises avec mon téléphone et certaines avec quelques effets de couleurs bizarres : ] Pas évident de faire des photos artistiques avec un téléphone... Sinon montage des suspensions prévu pour demain: amortisseurs Kayaba + ressorts Tein

Et voilà, boîte à air retirée. Ca fait de la place !! A venir dès que je pourrais, une prise de son de l'admission... c'est démoniaque !!

Ouaip, il reste en effet cette partie à retirer mais j'avais pas de clé de la bonne taille pour la démonter donc je vais le faire dès que j'aurais ce qu'il faut Je ne veux rien abimer

Et voilà, admission montée. Ca m'a pris une journée entière pour réaliser le montage et récupérer les dernières pièces qu'il me manquait. Voilà quelques photos du montage de l'admission (cliquez dessus pour agrandir): Tout d'abord, l'admission d'origine pas vraiment top (tubulure longue et coudée, ainsi que le filtre positionné à côté du collecteur d'échappement): On démonte l'admission d'origine sans trop de problème: Le tuyau du recyclage des vapeurs d'huile qu'il va faloir adapter sur la durite: La partie positionnée entre la tubulure et la boîte à air, à adapter sur la nouvelle admission: On perce donc la durite silicone pour faire entrer la sonde (maintenue par le caoutchouc repris de la boîte à air d'origine) et le tuyau de recyclage des vapeurs d'huile (enfilé grâce à une valve de jante vidée): Je passe les nombreux essais pour faire en sorte que le cône tombe parfaitement entre le phare et le bocal de liquide de refroidissement sans que la durite soit en contrainte et sans que le cône ne vienne toucher aucun de ces 2 éléments. Il a fallu pour ça raccourcir la durite côté cone pour le rapprocher et côté collecteur d'admission pour que ça tombe comme il faut... Sans parler du cable électrique du capteur sur le débimètre qu'il a fallu rallonger. Bref, après pas mal d'essais/modifs, on arrive à un résultat pas trop mal (remarquez le scotch bleu assorti à la durite sur le cable électrique): On rebranche la batterie (ba oui, pour faire des modifs électriques, vaut mieux la débrancher avant...) 1er démarrage: Ca démarre au quart de tour dans un petit bruit rageur (ça résonne un peu dans le parking...) Ca a l'air de tenir, on va faire un tour? Dès qu'on accélère un peu, on entend un léger "vroap" assez sympa. On sort, la première monte, petit bruit sympathique mais dès qu'on approche, 4200tr/min, MIAM !! Ca ronronne dans un bruit sourd magnifique ! Le plus impressionnant reste le passage des vitesses: le moteur repart directement dans les tours, ça scotch un peu au siège ! En clair, c'est impressionnant, et le bruit est bien au rendez-vous. Que du bon pour une admission qui m'aura coûtée plus de 2 fois moins cher que la même achetée toute faîte !

Des news: Fabrication d'une admission ultra courte "maison" Montage prévu ce week-end

Commande aujourd'hui de mes nouveaux pneus, ce sera donc des GoodYear Eagle F1 GS/D3, un des meilleurs pneus pour Mx-5 sur sec et sur mouillé. Ca va me changer de mes Wanli !