herve161011

nikel se rasso on attend le suivant

on a fait l'embreyage se week end et surprise une embreyage comme ca demande 500 miles de rodage (800km) avec que stop and go de la ville quoi. donc la primera repose toi la 200 va rouler toute la semaine pour reder l'embreyage. bon apres tous c'est reparation je me disait que ca y est tous est fait je ne vais plus consommer d'huile la voiture va marché fort et je vais pourvoir passer a autre chose et bien non la voiture consomme encors de l'huile et crache toujours de la fumée bleu lors d'une acceleration ..... en bref : -les joint de queue de soupape sont neuf et la voiture ne fume pas en frein moteur -le turbo n'as pas de jeu et ne fume pas au ralentie et as moins de 10 000km et a ete amorcer avant de demarer -compression moteur cylindre 1 :10.5 cylindre 2 :11 cylindre 3 :11 cylindre 4 :11 donc la segmentation est bonne. -la bougie cylindre 1 et nikel ,celle du 2 a du noir sur le ceramique ,celle du 3 a du dépot sur la ceramique et celle du 4 un peut plus de depot de celle du 3. la voiture consomme pas mal d'huile environ 1/3 litre pour 200 250km (1/2 reservoire d'essence) la je bloc. j'est remplacer mes durite de reniflar par des durite transparante pour voir si de l'huile ne passai pas par le car elle sont suppert propre il n'y a pas de depot dedans. pour le moment elle reste nikel j'ai verifier le vans au cu de l'admition qui est relier au reniflar pour voir s'il se fermait lorsque j'approche mon dois et qu'elle l'aspire. c ok. help vous avez une idee??? une chose come ca vous est deja arrivé???

exacte carlos faut que je le face dimanche on a fais les joint de queue de soupape sans demontage de cullasse distribe joint spiy d'abre a came joint de cache culbu demi lune d'abre a came filtre a essence de 300zx pompe a eau et calorstat. on a juste mis de 1h30 de l'apres-midi jusqu'a 1h du matin. tous tournait bien mais la nouvelle pompe a eau m'a peter a la geule au bous de 10KM super du coupe lundi remorquage demontage de la pompe a eau resultat axe de pompe avait 5mm de jeu et la turbine peté . donc comme l'ancienne n'aivait ni jeu ni de grincement et que c sur commande cette piece on a remis l'ancienne mais probleme c que la voiture surchauffais c'etait le calorstat qui ne dois pas etre pour le ca18 mais le ca16 . merci oscaro bon tous a ete reparé et la voiture remarche j'ai mis des bougis froide pfr7 plus de peure que de mal mais mefiez vous des piece dit d'origine d'oscaro comparer les bien avec les anciennes

ouai mais comme les ennuies ne vienne jamais seul j'ai de l'eau qui rentre dans le coffre par je ne sais où

dimanche en rentrant j'ai une surprise j'accelère fort en trois sur l'autoroute et lorsque j'arrive a 5000 trs/min et la c le dramme la voiture n'eccelère plus enfin le moteur lui accelère mais pas le voiture l'embreyage c mis a patiné violant ( paie a sont ame) donc je vais surment le changer ce week end pour un spec stage 2+ http://www.frsport.com/images/detailed_images/Spec_SN332_1_8064.jpg a part ca j'ai pris en commande groupé sur perf silvia des manos http://video.google.fr/videoplay?docid=-6889725074890325811 l y a pression d'huile pressio de turbo et temperature d'oil

merci

comment tu fais pour agrandir les foto stp

new photo avec la malle en apret , attente de trouver de la peinture de la bonne teinte et enfin la premier photo de mon moteur comment on fait pour metre les foto en grand ??? j'y comprend rien

merci ladyD je t'es crousé le week end dernier une s14 a houilles avec l'autocollant gerege R dessu et la conduite japonaise il n'y en a pas 100

c sur meme en tenue de route je flote la alors lorque je veut joue un peut je glisse sur la route c super chaud ....

bon voula les news desolé j'ai pas tros le temps en ce moment -deblaxonage du coffre terminé -deblaxonage sous la banquette arrières terminé -deblaxonage derières les habillages arruères terminé -habillage de coffre retiré (de toute facon il etait mort) -embreyage remforce de marque spec stage 2+ commander bientot chez moi car retarder par le douane + frais de dedouanement a payer (put**** de m**de de douane) -distribe arrivé pompe a eau arrivé filtre a huile arrivé fitre a essence 300zx arrivé couroie accesoire arrivé joint de queue de soupape arrivé( il etait temps de les changer je bouffe 1/2 litre d'huile pour 200km a peut pres) -ressort court (-50) commander (ca va lui faire du bien) il faut qu'on trouve le temps mes potos et moi de monter tous ca

merci

merci salut karlos

c'est pas pour tous de suite la peinture car j'ai meme pas commencer a toucher a l'exterieur lift s15 capot fibre male fibre pc arr bas de caisse ect....

lol mon turbo copie jap comme tu dit me prend 1.2bars en pik et 1bars environ en stable ca va ca tiens mais j'ai pas tester ma nouvelle gestion peut etre ce soir qui sais nissan viens d'appeller et mes join t de queue de soupape sont arrivé vivement que je les montes fini de remetre 1/2 l d'huile tous les 100km

voila je l'ai acheter dans une casse le lundi 29 octobre 2007 elle affichais 260 000km le moteur devais avoir un joint du cullasse et il lui manquais les 4 bobines. la roue de secours etait partis se ballader et la moquette de coffer etait celle de ma mamie qu'elle a au mur ...... precision je l'ai acheter dans une casse auto a macon au nord de lyon et je l'ai ramener sur plateau voici les photos de la voiture le jeudi qui a suivi on c occupé d'elle et du moteur que j'avais recupérer debut septembre en alsace. on a sortie le moteur recupérer le demareur l'alterneteur la pompe de da et le disque d'embrayage le collecteur turbo elbow. Sur l'autre moteur on a du remonter le carter d'huile qu'on avait ouvert pour verifier l'état des bielles(en parfaite état ) remontre le collecteur turbo elbow alterneteur demareur pompe da et chenger le disque d'embrayage remonter le tout dans la voiture et refais le niveau de la boite. on avait commencer vers 11h du matin et finit a 3h du matin a trois. le lendemain il nous restait a faire une purge de l'embrayage et remetre de l'huile dans le moteur. j'ai netoyé tous l'interieur et on a put démarer. on est partis tester mais la voiture avais des rater lorsque l'on appuyé tros ford sur l'accélératuer. apres changement des bougis et test d'un notre maf il c'est avéré que c'était la pome d'essence qui ne d'elivrais que 1.5 bas au ralenti au lieu des 2.1 bars. une fois celle ci changer et tournais parfaitement. depuis sont evolution n'a cecé de se faire et aujourd'hui c un s13 bientot stage 3 ( manque le bouste l'embreyage et des suspat) dessu il y a : jantes 17" /7.5" + pneus 205 40 17 new recepteur d'embrayage catback motoria interieur phase 2 par choc en bonne etat rouge (pas la meme couleur) lame av d'origine grise intercooleur ssa injecteur 444cc maf z32 kad bmc puce stage 3 bougie pfr6 mano pression de turbo supp aileron d'origine supp essuie glace arr collecteur ssa elbow ssa front pipe ssa turbo gt28r pommeau nismo noir si je n'oublie rien la voici maintenant

salut moi c'est herve je suis du 78 a houilles (si quelqu'un est du coin qu'il face signe) mais tres souvent dans le 95 vers osny et j'ai 21 ans. j'ai un s13 phase 1 bordeau de 1990 qui totalise aujourd'huit 266 mkm et des bricoles.... j'hadore les voiture japonaise et mes pote et moi passons pas mal de week end sur les s13 . je suis aussi sur performance silvia. a plus tard sur le forum