tonton gus

C'est bon c'est vendu! A verrouiller

UP Peut etre quelqun du fofo sur le coup qui viendrait ce WE.

J'ai démonter ma civic LSi (D16Z6) suite à une casse moteur, et je me sépare des pièces qui me reste en lot pour m'en débarasser. Ma voiture totalisait 120 000kms et le moteur 80 000kms, donc autant dire que les 3/4 des pièces sont en très bon état. A la base la voiture est bleu et je venais de repeindre les entrées de porte et le compartiment moteur en noir. Du coup le reste des pièces carrosserie à été soigenusement lissé, poncé, et preparer donc pretes à peindre. CARROSSERIE: -Capot -2 ailes avant lissé -2 portes avant lissé -Hayon complet(en 2 parties),lissé(+ de plaque) -les 2 feux avants -les 2 cligno blanc -les 2 feux arrières CHASSI: -2 trains avant complet -1 demi train arrière (gauche) -berceau avant + cremaillère -4 jantes de VTi (v-tec 160cv) décapé et poncé (prete à peindre), avec 4 pneus bon état -4 jantes de ESi (v-tec 125cv) peinture bon état, 2 pneus MOTEUR: -2 supports moteur supérieurs -1 support de boite -cardan long (échange standart 15000kms) -radiateur moteur + ventilateur + sondes -reservoir de liquide de refroidissement et de lave glace. Je donne également la plage arrière qui est niquel et n'a aucune fixation de casser. Si vous ètes en région parisienne ou pas tro loin je peux livrer les pièces. Photo bientôt. A+ gus

Sympa la BM dommage pour la golf je la trouvais sympa.

Bloquer par le préparateur pour l'instant, donc on fait de petites finitions en attendant.

Surtout l'été tu as du relou vénère des fois quand même, que tu as bien envie de dégager sévère.

la banquette arrière te fait pas gagner grand chose, dans les 30 kilo de mémoire, donc là c'est plus effet placebo que autre chose. Essaye déjà d'avoir une bonne admission genre dynamique et un bon échappement genre tube car si ça rentre bien et que ça sort bien le K4M va tout te dévoiler. Et je parle en connaissance, ce moteur est vraiment brider de partout par les antipollutions et echappement.

Alors oui je bosse chez renault depuis un moment déjà. Et toi tu es mecano? Le decata va t'apporter un gain de couple ou tu va vraiment sentir la différence, car vu que les gaz ont plus de faciliter a sortir le moteur prend mieux ses tours et monte plus vite du coup tu as un effet couple que tu ressent vachement. Au niveau puissance tu gagnes rien mais comme ce n'est que du couple, tu va voir en reprise ça n'a rien a voir, le jour et la nuit, c'est comme si tu roules avec un pote qui 100 kilo a coter de toi que tu le dépose et repartes t'as l'impression que le moteur est liberer. En plus ça coute dans les 100e lu tube inox donc pour le gain apporter ça va.

Train arrière fini: Et lissage capot en préparation pour après peinture du bloc avant et une petite surprise pour les ailes avant.

Un peu de nouveauté quand même depuis le temps Nouveau ressort de rabaissement Apex en -35mm contre -20mm pour les eibach et nouveau disques rainurer: Et mon petit pepito en train de bosser:

Sympa la ptite RS !

S'en est où ???

Ah bah t'es là toi!!! J'avoue que j'avais pas calculer le pseudo au début et puis je me suis dit que ça me disais quelque chose et puis argenteuil a confirmer. La rst S2 t'en as fait quoi du coup? Perso je la préfère en gris avec les 17 car j'aime moins le coter german look par contre le cul est magnifique A+ gus.

Le decata est la première chose que tu aurais du faire car je suis technicien agent et tu gagne grave en couple pour l'avoir déjà fait après essaye de voir chez renault sport s'il n'ont pas une pige de calage des AAC spécifiques comme sur les rs. En gros avec une bonne admission et un bon échappement ce moteur est génial car même si pas très performant il se révèle très solide et encaisse tout sans broncher ce qui n'est pas le cas de tout le monde.

Manque plus que le lissage capot pour bien finir...

up s'il vous plait...

Pas exactement car on reprend un bloc identique et là par contre on s'énerve ra un peu plus sur le bas moteur pour qu'il n'y est pas de prochaine fois. Par contre il reste atmo et on a déjà une petite idée sur quoi en faire. L'objectif serait qu'il fasse dans les 180cv se serait pas mal et avec que des pièces peugeot. Comme ça puissance et fiabilitée et là au moins tu peux te faire plaisir tout les jours sans avoir peur de casser quoi que se soit et à cotér il s'enervera plus sur un truc qui lui fera plaisir comme sur une S13.

Mp envoyer feelancer

Voilà donc pour ceux qui ont suivi l'histoire j'ai finalement trouvé un vilebrequin de D16 avec un bas moteur niquel de 2 000 kms pour la modique somme de 300e. Au passage merci à freelancer (qui vient de monter un B18 dans une crx del sol...) Etant en train de remonté le vilebrequin et après avoir tout mis en place, je me suis arrèter pour me dire "merde il faut que je serre tout ça mais je sais meme pas a combien..." Et oui je suis une quiche car je n'ai meme pas penser a trouvé une revue technique avant de commencer le bas moteur. Et là je me rends compte que c'est ultra rare une rta honda et après avoir appelé quelques concessionnaire je me tourne vers vous pour savoir s'il y en a un qui à la revus et qui sait de combien il faut serrer les chapeau de bielle et de vilebrequin et de combien on serre la culasse.

...

Up j'ai trouvé en casse mintenant il me faut votre avis il y a personne???

Ok merci donc je me suis trompé et c'est la voiture qu'il a en ce moment et c'est bien un D16Z6 et donc celle qui est a la casse je crois alors est un lsi. En plus j'ai une copine qui en avait une et je lui avait changé le moteur et je suis sur que c'était un 1.5l 16s 90cv par contre je me souviens plus de son appelation... Mais ce que je sais c'est que c'est 2 moteurs se ressemble un peu. C'est pour ça ma question es-ce les memes vilebrequin ou je dois obligatoirement trouvé un vilebrequin de D16Z6?

Voilà donc pour ceux qui ont suivi l'histoire j'ai finalement trouvé un vilebrequin de D16 avec un bas moteur niquel de 2 000 kms pour la modique somme de 300e. Au passage merci à freelancer (qui vient de monter un B18 dans une crx del sol...) Etant en train de remonté le vilebrequin et après avoir tout mis en place, je me suis arrèter pour me dire "merde il faut que je serre tout ça mais je sais meme pas a combien..." Et oui je suis une quiche car je n'ai meme pas penser a trouvé une revue technique avant de commencer le bas moteur. Et là je me rends compte que c'est ultra rare une rta honda et après avoir appelé quelques concessionnaire je me tourne vers vous pour savoir s'il y en a un qui à la revus et qui sait de combien il faut serrer les chapeau de bielle et de vilebrequin et de combien on serre la culasse. Merci de votre aide.

up toujours d'actualité et merci de votre aide

Heu moi aussi je signe et sérieusement!! Je suis en train de démonter le bloc et j'ai un pleu plus d'1 mois pour preparer l'autre donc ça m'intéresse beaucoup. Peut tu m'envoyer les coordonées en MP s'il te plait ça serait sympa.