ben16t

OHHHHHHHHH ca faisait un moment que je n'etais pas revenu part ici pas mal de changement depuismais un de taille c'est que la prelude a une grande soeur (bah oui elle est plus vielle) mais elle a une peche d'enfer je ferais la liste des pièces perfs Ca c'est le jour ou le l'ai recu Ca c'est l'apres et ca maintenant les jantes on changer c'est quand meme plus agreable et le 15 ne choqe pas trop par rapport au 17 Comme vous l'avez vu je l'ai acheter un peu enfoncer au niveau du capot on a redresser un peu a la va vite car j'avais besoin d'une voiture dans les 2 jours donc.... Il y a dessus: MOTEUR une boite courte un volant moteur allege un embrayage stage 1 un collecteur dcsport un KAD que je vais enlever je verrais TRAINS disque EBC plaquette EBC green Durite avia liquide de frein RBF600 silent bloc de triangle av ar orijin (renforcé) jantes teams dynamics 15 pouces pneu monté en uniroyal rainsport2 INTERIEUR entierement remis stock et propre

tres belle il y a un forum de prelude et de gens de celui ci qui sont pas tres loin de chz toi hondapreludeclub.net tu peux y aller il y a une bonne ambiance la bas

je ne suis pas fan du tout de tuning mais la ce petit gout racing en jete Superbe

Le plus gros default des H23 c'est qu'il faut faire super attention au niveau d'huile car c'est un moteur qui peut facilement casser une bielle. Si c'est un gros claquement quand meme il ne faudrait pas tarder a regarder car la c'est peut etre qu'un coussinet. Ton ami a un site sur les preludes qui est pas mal avec des infos qu'il y aille si ce n'est deja fait http://www.hondapreludeclub.net/forum/index.php Voial tiens nous au courant quand meme

bah en faite je suis en train de voir avec un ami pour une petite surprise on va dire qu'il nya aura que le bloc et la culasse qui sera de H23 pour le reste des pièces je ne sais pas encore quand precisement mais ca va venir....

Bon alors dimanche je suis allé chercher un bloc H23 + bielle + vilo + un collecteur inox + durite de LDR en cilicone bleu. Je recommence ma collecte de pièce il me manque maintenant volant moteur allege fidanza avec embrayage et sa cloche exedy pour aller faire equilibrer le vilo

oui oui je suis partout

oui ca pourrait etre interessant vas y on ne sait jamais

le soucis est dans la legalite je prefere modifier completement les internes en cas de controle le vtec est un peu voyant et le boulot est aussi considerable pour mettre un H22 dedans faisceau, ecu, moteur, ligne etc... donc je prefere partir sur un base qui est celle d'origine on verras par la suite

Par contre on n'oublie pas encore le moteur et la c'est le desastre :ouin: :ouin: demontage du cache de la courroie de distri de facon a pouvoir l'enlever et deposer la culasse une fois demonter c'est le drame la courroie n'est meme plus sur le poulie le choc a quand meme du etre violent Un noeud commence a se former "p*..&#tain mes soupapes.!!!!!! oui c'est le drame 7 soupapes sur 8 pour l'échappement de tordu donc oui je comprends pourquoi 0 au taux de compression. C'est la en fait ou on se dit mince qu'est ce que j'ai ete me mettre dans un bordel pareille. Et bas c'est la question qui m'a traverse l'esprit est ce que je vais avoir un budget assez conseqent pour pouvoir finir ma belle pour le mois de mai et bah je n'ai pas encore la reponse :mrgreen: Bon histoire de rire et de voir de la casse voici la photo d'une bielle flambée et cassée mais aussi d'un superbe haut de piston en miette et tout ce beau monde a donner ca Donc le verdict complet de ce moteur est. vilebrequin HS bloc HS bielle 1 et 3 HS pas tester les autres pistons 3 EXPLOSE 7 soupapes sur 16 HS Donc le mieux sera de repartir de zero refaire la culasse avec les belles soupapes + 4 bielle + 4 pistons + 1 vilebrequin + un bloc etc.... :mrgreen:

Bon alors la voiture est partie dans son nouveau garage pour lui redonner une vrai petite robe de jeunette :mrgreen: La place n'attends plus quelle et voici madame au repos Et elle a de nouvelle copine Alors que va t il se passer pour elle maintenant et bien la carosserie va bientot commencer

Bah le soucis vient tres souvent aussi des gens qui ne ragarde pas trop leurs noveau d'huile et a premiere vu on me parke aussi electricite statique trop importante du au frottement mais bon on va lui donner une nouvelle jeunesse

Merci beaucoup

Bah au niveau du moteur comme projet je ne veux pas monter de turbo ni de compresseur en revanche je veux rester atmo et modifier tout l'admission pistons bielle echappement En admission je pense a un filtre apexi pour les pistons et bielle je suis en train de voir a monter des pistons de types 2.2vtec avec ses bielles pour le collecteur et la ligne de made in home La reprog se fera en sybelle

Donc bah pas le choix on part sur un demontage complet du moteur Rachat d'un bloc et voir ce que l'on peut monter comme piston bielle pour augmenter le RV et avoir de la puissance comme il faut et a tous les regimes a peu pres. On enleve les peripheries durites le faisceau mais aussi raditeur c'est plus simple pour passer Ensuite supression des cardans et les trains roulants cote droit pas de soucis mais alors cote gauche le cardan etait completement colle donc 1h pour le demonter et il est mort Une fois le cardan battu on depose la boite apres une bonne soiree de taf on rentre quand meme a la maison mais avant j'ai eu une petite surprise et oui mon fils etait venu me voir et bas c'est un futur hondiste M'enfin revenons a nos montons Voila la voiture comme je l'ai quitte hier