page 1: Présentation
page 2: Récup bas moteur
page 3: Dépose culasse
page 4: Début nettoyage haut moteur
page 5: Suite nettoyage et debut vernissage
page 6: Suite polissage collecteur admi, suite poncage aile, nettoyage culasse et fin demontage second bloc
Page 7: suite polissage collecteur admission, depose soupapes ressorts et coupelles, début polissage culasse 600
Page 8: Repose haut moteur et soucis avec les goujons
Bonjour à tous, présentation de mon EE8, acquise il y a un peu plus de 1 an et...abimée il y a un petit mois.....
Sinon, elle totalise aujourd'hui environ 210.000km, et lors de la pèse au CT affichait 703 kg aux roues avant et 409 kg aux roues arrières. Je l'ai passé au banc alors qu'elle n'avait pour modifs qu'un rabaissement et une admission directe avec un cornet bien fatigué, resultat: 161.3cv pour 163Nm (banc à rouleaux) avec une température en entrée de cornet d'environ 23/25°C.
Lors de l'acquisition, j'avais donc un cornet, un intermediaire inox, un silencieux rémus, un rabaissement, une barre sup arrière home-made et une supérieure avant (que j'ai pu plier a la main lors d'un remontage ) et..mmm...grosso modo c'est tout, après ce sont juste quelques modif estetiques sans grande influence sur les performances, allé, place aux photos:
Voilà pour l'extérieur. Ici, j'ai changé la boite a air et placé la batterie dans le coffre donc pas super bien fixée pour le moment (ça fait une paye que j'dois m'y ateler d'ailleurs...) et tant qu'on y est, photo de la barre arrière
Là, les des GrN, des DS2500 et les durites aviat, nettoyage des machoires aussi, a refaire...c'était tout poli mais là ça a rouillé..:
Après, pose d'un mano température d'eau
Histoire de se faire un peu mal...photos après le crash d'il ya un mois...
Maintenant vu que j'ai changé deux trois truc, essayé d'autres, enfin la je vous fait le condensé sinon sur ma signature vous pourrez tout voir de A à Z donc photos du bloc (pardonnez les toles ondulées mais c'est les photos apres crash quand j'ai redressé et recommecné a rouler avec...bon..au jour d'aujourd'hui le bloc est ouvert a cause d'un joint de culasse mais bientôt en forme, apres mon bac j'espère, si je trouve un peu de thune aussi mdr
Là on peur voir le nouveau rad d'EG, le bouchon d'huile Tenzo, reniflard pippercross, la boite a air d'EG avec son pippercross dedans, la barre av sup et je crois qu'en gros je viens de vous faire visiter mon EE8 ^^.
Donc voila, je fais tout perso, histoire d'en apprendre un maximum sur cette voiture et puis, bien sur economies mais le principal c'est de savoir dans quoi on roule et puis vu mes ambitions plus tard, c'est indispensable de mettre les mains dans le camboui j'espère que cela vous aura plut et a bientot !