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oki, merci nitrous super simpa, sinon j'ai pensé a une autre methode, repercer là ou ya les filet dans le bas moteur, et trouver des goujons de diametre superieur et refaire un filetage en consequence...peut etre que sur les B18 ou K20 ou autre bloc honda ont des goujons plus gros..si quelqu'un en connai les cotes, faites moi signe par la même occasion svp

Des images plus précises de mon petit souci... PS': Si quelqu'un sait ou je peux trouver des insert et si cela tiendra, le temps que je trouve par moi même...à toute ! PS'': pour le insert, je crois que le pas des goujons est de 11x1.5mm, quelqu'un peut confirmer svp ? Emplacement des vis foirées:

Bon...... Alors ne pouvant patienter jusqu'à demain, j'my suis remis cette nuit, enfin tout a l'heure sur les coups de minuit puis, j'ai bien resseré le collecteur d'admission avec son pti joint tout neuf, nikel, je pose le tout sur le bas moteur pendant que ma chérie nettoie le crx de toute sa poussière en prevision d'un coup de clé au petit matin: Frais ^^ J'effectue la première passe à 30Nm, tout baigne et là...j'attaque 6 vis à 85Nm et la 7e lors du coup de clé se met a tourner dans la choucroute...pas bon.. j'essai d'enlever la vis et ca coince, je la remet, retire bref au bout d'un moment je l'ai...avec le joli filetage du bas moteur dessus...je remet, j'essai d'enlver la limaille puis rien a faire...ensuite j'en essai deux autre, coté distrib, celles qui étaient devissées lors de la dépose de la culasse et même constat... Voila, ca roulera pas pour ce soir ni demain...quoique j'ai entendu parler d'n kit qui permettrai de refaire les taraud ou un truc du genre..à verifier....puis le deuxieme bas moteur que j'ai récupéré a un peu morflé au niveau d'un conduit de refroidissement et j'suis pas sur que le joint de culasse puisse etre assez etanche vu le peu de surface d'appui... Ca pue tout ca...

Journée bien chargée pour ce 45e jour de travail depuis le carton, avec l'aide de ma chérie, suite polissage echappement, repose de toutes les durites, fin nettoyage collecteur admission, pose joints et, un truc que je referai pas tous les jours, repose des soupapes, ressors coupelles et clavette, on en a bien chié avant de trouver une astuce sans les bon outils... Place aux photos: Pour info...1h pour monter la première soupape, moins d'1h ensuite, une fois la bonne technique trouvée, pour toutes les poser ^^ Et voila, demain, jour de vérité, on verra si j'ai pas fait de connerie et si tout tourne rond...j'espère..a toute !

oki, enfin en ce qui concerne le collecteur d'admission jy avait pensé justement, le fait que ce soit irregulier doit favoriser les echanges, comme un radiateur sauf qu'on remplace les aillettes par les grains en quleque sorte, donc...peut etre qu'il vaudrait mieu oublier l'application du vernis une fois nettoyer...quoiqu'on met de la peinture sur les radiateurs stock...à mediter... Ps: merci à vous deux...autres info de ce genre à lire avec plaisir svp ^^

Ha ué..pi t'etr, j'vias y penser merci pour le conseil !

Plutot clair pour moi, cela confirme l'idée numero deux, en revanche, cela n'expliquerai pas en quoi les autres solutions sont defavorables c'est cela qui m'ennuie en fait...enfin merci quand même pour ton point de vue, j'en attends d'autres si possibles

Merci ^^

Du nouveau depuis ce WE plutot agité entre le ferio d'Alfonse et le crx de Skiz lol ^^ vous avez interet a arracher le bitume les mecs ^^ Donc ce WE, suite polissage du collecteur d'admission (pas encore terminé, me fume toutes mes brosses ): Et démontage soupapes, ressorts et coupelles et début polissage au 600: Voila..par contre...concernant le polissage, on me parle d'avis plutot divergents type: granuleux legerement poli=meilleur melange granuleux legerement poli=effet coussin d'air et accel melange mirroir=Vmax eccoulement... Des avis ? PS: j'vais peut etre repasser entre 400 et 600 pour eliminer les bourelet des soudures et me faciliter le taf avant de continuer au 600..

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ^^

nono enfin si, enfin mon bloc dans mon EE est op, mais le bloc explosé est un don qu'on m'a fait, je travaille dessus en paralèlle avec mon crx

Carément ^^ j'espère que la culasse a venir sera en bon etat...

Toujours sur le nettoyage, merci Skiz pour ton dépannage de tête mais les pauvres n'ont pas fait long feu mdr, tites tof come d'hab ! La culasse (nettoyée par ma chérie ): Petite astuce >> comment dépenser casiment une cinquantaine d'euros pour polir quelques pièces et perdre beaucoup de temps, achetez des têtes pour vos dremel !! et ici, le démontage du second bas moteur !!! hop, je saute le vilebrequin: une petite sqouateuse apparue lors du démontage: petit défilé de piston qui ont eu chaud a force de danser et mal au crane a force de sauter trop haut sur du hardtek: pis le bloc ouvert...

Toujours pas de tête pour ma dremel, j'ai décidé de remettre les mains sur l'aile av gauche et...j'ai trop honte du resultat actuel pour vous montrer ce que cela donne par contre, voici les photos avant que j'y mette les mains, j'avais parlé de tonnes de couches de mastic, peinture et autre, voici ce dont je parlais: Voila...je vais devoir rattraper ce genre de ptits details, ainsi que la merde que j'ai fait aujourdhui...a toute !!

Et bien...tout dépend des finances et vu que je retourne en cours elles risquent d'être limitées mais sur ce bloc ci, il me faut quelque chose pour rouler au quotidient et qui pousse un peu plus si besoin est, en revanche...avec le second bloc si j'ai les moyen d'avoir une seconde caisse...là je pourrai faire quelque chose d'interessant, style voir ce que peut développer un B16A1 en restant fiable, ce sera pas un truc extraordinaire mais bon...on verra D'ailleurs, voici du nouveau...

Saloutéééééééé !! Like a pimp Merci a toi nitrous C'est clair que là j'ai de quoi m'occuper lol depuis le temps que je la laissai dormir elle demandait que cela ^^, sinon je sais pas trop quand elle sera prete encore, je dois commander toutes les durites silicone, passer la baie moteur en peinture, idem pour la carosserie, finir de redresser deux trois truc, chaner le pare brise, tout remonter enfin ya du taf lol et beaucoup d'argent donc suspense meme pour moi ^^ HANGAR PLAYER Merci pour les compliments ca fait plaisir ^^ et pour le vernis et bien a part du vernis HT je vois pas trop ce que j'aurai pu mettre d'autre mais si t'entends parler d'un vernis spécial et que t'as plus d'info, tiens moi au jus

P'ti coup de nettoyage ce matin, la suite avant le rasso à Osny ce soir j'espère :

Salut les gens !! j'ai bientôt terminé de nettoyer le collecteur d'admission !! le dessous est fini et le dessus est en cours.... Dessous: Dessus: A toute !!! bientôt la culasse ^^ mouhahahahhahahahahhahahahhahahahha

Justement j'ai opté pour du HT au cas ou, d'ou le probleme pour trouver les vernis teintés...en esperant que ce soit efficace car je crain un peu, jl'ai acheté chez norauto et j'ai aucune idée de leur résistance a leurs bombes HT

Merci ^^ je trouve aussi que ca rend pas trop mal mais..j'aurai bien aimé une teinte pour le vernis...bon par contre y'a un risque de faire un peu trop tape a l'oeil en donnant des couleurs ...

Merci à toi ^^ et bonne route !!

Ha ^^ journée plutôt chargée mais simpa^^, j'ai dégoté un trépier pour le rasso d'Osny de vendredi soir, acheté le vernis, d'la bombe noir mat, des têtes pour la dremel, et débuté mon apprentissage des macro avec mon apn ^^ La première photo au bar en mode macro ^^: Et donc pour retourner aux choses serieuses, voilà ou en sont mes chères pièces vernies à ce 36eme jour de réparations et de nettoyage depuis mon carton: La tête d'allumage: Et là, mattez l'état du collecteur d'admission avant le nettoyage.... Et hop, nettoyage (pas encore terminé) !!! Haaa ^^ bientot je vais pouvoir demonter la culasse et la nettoyer en enfin tout remonter..quoique j'attendrai peut etre les nouvelles durites...a voir !!

okidoki, et bien bon courage alors ^^

logoray Merci et pour le nettoyage c'est a la dremel, j'utilise les brosses mais bon...durée de vie très très, la première tête a fait just la moitié de la rampe avant de perdre tous ses poils et la seconde est décédée juste après avoir encaissé la seconde moitié de la rampe et la tete d'allumage... nitrous bogoss !!! payes ta tournée maintenant !!!!! mouhahahhahahahha tu comptes faire quoi comme etudes maintenant ?