chicostyle11

Bon allez quelques nouvelles croustillantes !!!!!!!!! Ce week end j'ai du taf: je refait mon circuit de freinage en DASH3 reportage ce week end Sinon aujourd'hui j'ai recu des pneus Mais qu'est ce que c'est donc que ceci que cela......... Allez je vous laisse deviner les tailles................... Dites le que je suis "méchant"...................................................... voui et alors :2fing: EDIT: ya les tailles marquer sur les pneux , l'air d'un con maintenant Ce sont les tailles des 2 du haut Mais ceux du bas????????????

Mon "nouveau" projet est déja sur les rails (ref. monstergarage ) depuis quelques mois............ Je changerais pas, je peux acheter une caisse et rien faire dessus......... /nissan-f44/datsun-260z-22-un-reve-devenu-realite-t4955.htm

VENDU

Pas de problème

Les bonnes adresses ce transmette entre passionnés Je te laisse 2 liens le forum de référence: http://www.datsun-france.com/forum/ Un superbe site d'un passionné tous en francais avec plein d'adresses: http://datsun240z.free.fr/

Mais elle finirat mieux que celle la

Si il y a des pros du photo montage je suis preneur: Rouge extension noir merci !!!!!!!

J'ai vérifier mes compressions moteur pour voir la santé du moteur........... Résultat cylindre 5 et 6 pas bon :? Soit les segments, joint de culasse ou autre enfin bref.......... Cela reste à voir après car pour le moment je me concentre sur la restauration chassis Donc au programme: Un petit kit Energy Suspension qui vat bien que j'ai recu samedi ainsi que ceci pour que la direction soit nickel Il faut que je refasse mon circuit de freinage en durite dash3 car tous les tuyaux cuivre sont HS et comme ca j'en profite pour passer en frein à main hydraulique. Amortisseur Tokico HP et ressort -1" reçu :] Bulle de phares plexi reçu :] Sinon vendredi je suis passer me fournir chez http://www.autotecnica.fr/ Ils sont à courbevoie donc très pratique pour chercher les pièces en direct Donc j'ai prix de quoi refaire tous le circuit de freinage en durite dash3 :mrgreen: Je vire le frein à main d'origine car le câble neuf c'est 200€ et je met un "line lock" (interrupteur hydraulique) à la place ainsi qu'un régulateur Wilwood. Du boulot en perspective Sinon j'ai recu mes "fenders flares" (extensions d'ailes) suite à mon Group Buy sur www.datsun-france.com Sinon je suis en train de changer d'idée pour mes jantes, car les jantes American Racing que je voulais ( largeur et ET sur mesure en 2partie) ne ce fait plus :? Mon choix se porte maintenant sur ce modèle avec ces tailles: Une fois que ma civic serat vendu, ci-cela arrive un jour :? 'tain sa me gonfle qu'elle se vende pas, bref je suis pas la pour parler de ca. WORK EQUIP 03 Front: 15x8 ET-13 Rear: 15x9,5 ET-19 Mais j'hésite pour la couleur, (tous en sachant que ma Z resterat rouge) A votre avis?

Sinon ce week end il y a eu du gros de fait: En vue de la vente de la civic et après avoir constater une conso d'huile anormale, j'ai préfèrer y remédier pour pas être emmerder par le futur acheteur et avoir la conscience tranquille. Résultat: -Démontage culasse -Démontage des pistons -Remplacements de la segmentation (cause possible de fuite d'huile car j'avais un mauvais tiercage) -Remplacement des coussinets de bielle et vilo car une fois démonter faut les changers et ensuite le doute me vient et si les joints de queue de soupapes était aussi en cause ???? Cela tombe bien j'ai une pochette haut moteur qui traine avec les joints de queue qui reste Allez hop avec Ludo on saute les ressorts (renforcés avec coupelles allégées :mrgreen: ) et on ce les change tous Avec en prime en pitit rodage léger pour paufiner les sièges Remontage en 2/4/6 (heureusement que j'ai les vis de culasse et de bielles ARP car elles peuvent être remonter plusieurs fois) J'en profite pour déplacer le répartiteur de freinage car il touchait légèrement la pipe SKUNK2 a l'accél. Tous cela en 12 Heures (4H samedi et 8H dimanche) Maintenant reste plus qu'à RE-faire le rodage... Qui à dit que ma caisse c'est de la merde .................. Fait pas semblant moi Photos a l'appui: Oh le jolie vilo !!!!!!!!!! Démontage culasse Ils ont une belle gueule les pistons après 4000km C'est pas souvent qu'on voit un vilo. de ce point de vue Les segments on l'air de rien avoir mais le tiercage était mauvais donc on change et je met les coussinnets neufs en même temp Petite vue des vis de bielles ARP Et ensuite avec ludo ont à décider de continuer sur notre lancer et faire les joints de queue de soupapes vue que l'on avait bien avancer.(heureusement il me restait une pochette haut moteur avec les joints) Bref ce fut une journée bien remplie Sinon aujourd'hui jétais bien degu. Hier je perd ma journée a aller chercher un acheteur à Roissy je me le trimbale 3 heure, il regarde la caisse on fait des tours, je lui montre les défaut (rayure peinture sur PC arrière) il me dit "nickel je connais un pote carrosier pas de Pb !!!!!" Les disques arrière sont à changer car un peu rayer et avec les plaquettes neuves sa a du mal bref quasi rien. Je lui fait un tour, tape une pointe("tin marche mieu que ma 405 D véridique"), le moteur chauffe pas, la voiture fume pas bref y voit bien que le moteur tourne plus que fort.......... On discute: il me dit "ok" il me laisse un CHQ de 500€ pour la reserver et viendrat me la chercher samedi, je le redeposse a roissy , il rentre chez lui. Et la il m'apelle: "je te la prend plus !!!!!!!!!!" ouais elle est rayer, les freins sont mort (ferodo DS2500 a l'avant avec disque Gr N ), et lles jantes on des coups " en plus je peut trouver moins chère en meilleur état" Je crois qu'il se rend pas bien compte du prix de la prépa moteur 6500€ un fério avec moteur refait et prépa a moins de 5000km" trouve toi un fério d'origine et traine toi bien le cul dedans. :tape: Fait chier tiens je suis vénère mais fait perder mon temp un 1 mai alors que j'aurais put être avec mon fiston toute la journée.

C'est des ROTA par contre le modèle je sais plus Bouh !!!!!!!!! la louze........ Sa va sa va

merki

merci !!!!! Bon allez petite pub: elle est à vendre !!!!

Allez je sens que vous voulez des petites vids http://video.google.fr/videoplay?docid=4061180452546541065&hl=fr http://video.google.fr/videoplay?docid=-8143877844928758158&hl=fr

Allez petit suivi des 2 derniers week end REMPLACEMENT POMPE A ESSENCE: EMBRAYAGE: remplacement des 2 maitres cylindres (maitre et esclave) FREINAGE AVANT: Remplacement des étriers et des diques avant par du neuf FREINAGE ARRIERE: montage du kit de conversion frein à disques (le cout de remise en état était plus imprtant que l'achat de ce kit, le choix fut vite fait) Ce kit permet de conserver le cable de frein à main d'origine (pour ma part je dois le changer car il est en mauvais état) Et pour ceux qui ce demande comment demonter le flasque des tambours voici une petite photos explicative

Merki ma poule, Comment va depuis le temp j'espère qu'il tourne fort ton B16B

Merki !!!!!!!!!!

175Hp........................je rappelle que c'est un "simple" ESI

merki !!!!!!!!

Merci à TONYJEE pour son shooting!!!!!!!!!! je rappelle qu'elle est à vendre

reste a les régle aussi parce que pour le moment je fais des retour de flamme !!!!!!!!!!!!!

Bonce matin j'ai taffer un peu dessus: Remplacement des carbus par des SU de 240Z Donc avant il y avait ceci: Pendant les travaux: Et maintenant: Ya plus qu'a lui coller les filtres K&N et c'est good prochaine étape: embrayage et frein

les gouts et les couleurs................

Merci !!! mais j'accroche pas trop la face avant sur une 200SX

j'ai ma Miss qui est à 8 mois de grosesse donc je reste à la maison

nan !!!!!!! chuis deg. pourtant 6500€ c'est plus que correct vue ce qu'il y a dedans