gnico1111

des jantes TRES particulières !!













































une de mes préférées ,la greddy 7 de "Re amemiya",un look futuriste pour cette rx-7 aux optiques de lotus elise.

up! petit dépoussiérage

R32 GTR nismo






S2K Spoon







Evo IX HKS




R34 Nismo "Full 7"


Rx-7 keisuke

un petit reportage d'un étudiant américain au japon,désolé pour la traduction un peu à l'arrach...


Je viens de terminer mon semestre d'été ici, à Tokyo et comme j'avais ma Skyline hop! un petit tour un peu plus au nord. Initialement, je devais juste aller à Nikko (un célèbre site historique) dans la prefecture de Tochigi. Eh bien, à côté de Nikko, il se trouve l'un des plus célèbres touge du Japon, Irohazaka. Je suis passé par Irohazaka, et ensuite une chose en amenant une autre, j'ai tracé par le biais de Gunma pour les 3 derniers jours sur chacun des touges de Initial D (Irohazaka, Akagi, Akina (Haruna), Usui, et Myogi).






C'est l'une des épingles à cheveux Irohazaka ( le fief du team Emperor) . Aussi, si vous vous souvenez (en supposant que vous avez vu le l'anime), Takumi est opposé à une SW20 qui "saute" les epingles. Comme vous pouvez le voir, la chute près de la corde est assez raide....
















sur le parking du touge d' Akagi . Le Redsuns se réunissent ici dans l'anime, et c'est là qu est le point de départ pour le touge . Sur l'image vous pouvez voir une FD blanche et une GTR. Ils sont aussi de Yokohama avec l'evo5 . Ils étaient aussi grands fans d'Initial D et prenaient des photos.




Ces gars, avec les même vêtements portés par les personnages des Emperor dans l'anime pour faire une blague . Notez de la serviette sur la tete et le "monstor" sur son capot...






Voici ma voiture garée en haut de Akina avec le watertower de l'anime en l'arrière-plan . Il y avait un bâtiment derrière ma voiture que vous pouvez voir dans le manga, mais il a été détruit. la tour allaient tomber aussi, mais ils ont décidé de laisser en place pour les fans d'Initial D qui sont venus pour voir la vue.



Voici ma voiture garée en haut de Akina . C'est le point de départ pour la descente d' Akina. Ces deux rails, vous pouvez voir dans l'anime de nombreuses fois. Aussi, dans le manga, ils l'appellent Akina, mais dans la vie réelle, son nom est Haruna. Haru est en japonais c'est l'"été" et Aki est le printemps et l'automne. Alors que le Haru dans Haruna est un autre kanji, le Aki dans Akina dans le manga est le kanji pour l'automne. Je devine qu'il (l'auteur), a changé sur la base de cette réflexion.



J'ai pris un marqueur ,sur une petite partie de l'intérieur du rail, et écrit le nom de mon club avec la date. en dessous j'ai écrit "beikoku daihyou" qui signifie America's Chosen. en japonais c'est un peu sa façon de montrer que votre team ou club est forte. (http://www.freemodedriftclub.com/) .pas mal d'autre team japonais avaient aussi écrit leur noms de club.





Voici donc les fameuse 5 épingles d'Akina . Cette photo a également été utilisée au début du film .






Au sommet de la montagne il y a le lac d' Haruna (Akina) lieu très populaire dans le manga . Cette image est d'autant plus cool parce que ...

nottez la correspondance avec le manga . Derrière là où j'était debout, il y avait une boutique qui a en sourvenirs des petites boîtes de caramels en forme de AE86 avec un manga ouvert à cette page.





La boutique Fujiwara Tofu existe vraiment. En effet, c'est le magasin qu ils ont utilisé dans le film. De ce que j'ai entendu là-bas, le propriétaire original de la boutique était bien du nom de Fujiwara, et c' était un magasin de tofu il y a longtemps. L' insigne a été ajouté récemment pour le film pour le faire ressembler au manga. La véritable insigne est différente.il est situé dans la ville de Shibukawa à la base du mt.akina à environ 10 minutes de l'entrée touge.





Je suis maintenant de retour à Yokohama. J'ai fini par Usui et Myogi




je fais les choses un peu en arrière. Il s'agit de la ligne d'arrivée du Usui touge. La ligne d'arrivée est en fait la frontière entre Gunma et Nagano. Donc, voici la photo de la frontière où il se termine.


J'ai été surpris d'apprendre plus tard, que ce fut le terrain d'entrainement de Keichi Tsuchiya.



la ligne de départ



Début de la course de Myogi . a gauche est l'aire de stationnement où les nightkids se rassemblent.





L'arrivée .pas mal de traces de donuts et burn.






J'ai oublié de mentionner plus tôt que Gunma a un gros problème avec les singes sauvages . Ils sont connus pour être violents et pour voler de nourriture aux habitants du coin. Alors que j'étais à Nikko, un singe est entré dans un magasin, a saisi un sac de nourriture, et s' est enfui dans la forêt. Aussi, tout en conduisant à Akagi, j'ai vu toute une famille de singes, peut-être 5 ou 6, sur le côté de la route, en attente d'un groupe à malmener. Quoi qu'il en soit, ce panneau très ancien sur le côté de la touge à lire
NE NOURRISSEZ PAS LES SINGES "et" NE LEUR MONTRER PAS DE LA NOURRITURE" "et" N'APPROCHEZ PAS DES SINGES"
Ce panneau a été installé suite à une famille qui s'était fait très violement attaquée par une bande de singes enragés...



un péage à l'entrée de Myogi. certains d'entre vous se plaingnent du prix du l'essence en Amérique. Chaque fois que je remplis ma voiture ici, sur ce voyage, je mets environ $ 100 - $ 110. En outre, les péages de l'autoroute faisait entre 40 $ et 35 $ sur le chemin du retour.


pas mal de rassemblement Initial D


























sinon il y a ça...



http://jef-minato.com/2007.7.23odaibadouga.htm

DiabloPulsar a écrit:

Gnico, vue que tu n'es pas l'auteur de ces photos, il faudrait, par respect pour ceux qui les prennent, que tu mettes la source, cela serait cool, car c'est du "vol de copyright".

Merci

c'est clair ,le copyright est en bas à gauche donc pas de quoi faire des histoires.
c'est pour ça qu iis le mettent....

R35 GT1:

street version 542 ch
Le Mans version 592 ch











les journalistes de Sport Auto ont testé la R35 modifiée par KW sur le circuit d'hockenheim puis sur la Nordschleife.avec une T°C de 4 °c,avec ses nouvelles suspat,la gt-r s'est avéré 0.7 secondes + rapide que sa grande rivale la 911 Turbo à t°c normale,le tout avec les pneus d'origine bridgestone(sur le tracé de 2.6 km).un autre test devait se faire avec des Dunlop pour s'attaquer au temps de la Porsche 911 GT2 (1.09,7)mais le temps s'en est melé.idem au Nurb,ou là c'était carrément tout blanc....dommage pour les temps,tant mieux pour les photos.

le prix du kit KW:6389 EUR

la suite!









































du coté du mont Haruna..le vendeur de Tofu doit souvent avoir des visiteurs...



Irohazaka Touge : le Col d'Hirohazaka. Fief des EMPEROR, avec Kyoichi SUDOU, et sa redoutable MITSUBISHI Lancer Evo III.


















chaud là !

ou comment faire le tour du japon en quelques photos

une s2000 J'S racing








chez nissan







HKS Kansai















Subaru






Mitsu

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UP!

DC2



swap moteur sur la AE86 avec un AE111,moteur de Super Tourisme de Groupe A, un TRD de 1.6l atmo allant à 11000 tr/min et dévellopant 240ch. bcp plus sympa à utiliser.



s2000 AP1 j's racing







Hard Top

mon passage préféré du"video option -Chiba kun Wangan".

2 quarantenaires se tapent des pointes sur l'Aqua line de Tokyo à 300 Km/h.....



départ de Yokohama sur le Daikoku

un R32 GTR qui n'est plus trop d'origine


une Rx-7 avec les roues arrières carrénées



il pleut...direction" l'aqualine" un tunnel de 9,6 km ( le plus long tunnel sous-marin pour voitures au monde)traversant la baie de Tokyo;.tarif pour un passage...4000 yens soit 26 euros!mais lors du passage en caisse,ils dégainent la carte "Gold" donc pas de soucis pour eux....









l'aller dans la R32 et le retour dans la RX-7.
un problème au retour pour la R32 qui explose son moteur.




le systeme anti incendie du tunnel se déclenche,il faut vite déguerpir d'ici....


"m'en fous!! demain je re-essaye!"

nouvelle caisse ,la S2000 AP1 vraiment top! un train avant hyper précis,une dérive assez controlable,une boite 6,il lui manque juste un peu de couple en montée.





le duel contre God feet,que j'ai vaincu du premier coup !
même si c'était très serré...





duel contre God Arm,plus dur,il utilise le technique du coupage de corde



le bloquer au max pdt toute la montée





il passe à l'attaque dans la descente,si vous ne tenez pas la corde,il passera dans un trou de souris...



suivez le comme son ombre,il fera lui aussi quelques ecarts un peu plus loin...


des photos du duel sur Hirohazaka


la R34 Full Step 7



attaquer les epingles au maximum




la MR-2 passe à l'attaque ,pourtant il était distancé...

saut de corde!

en un éclair il est passé,observez les traces de pneus pour voir sa trajectoire..



il faut donc attaquer et surtout utiliser la même technique que lui


je vole !



sur les dernières epingles,il se relache,c'est le moment!

elle est gratuite ,il y a les 3 autos que j'ai mentionné + haut.
il faut passer par le PSN jap.

les 3 nouvelles caisses dispo depuis hier sur le PSN japonais.

la Mx-5 la plus interressante du lot,propulsion,légère très sympa.





La lexus IS 200,boite 6 , comportement neutre.




la Mazda RX-8,un peu lourde,un peu pataude...





FC RX-7 Re Amemiya
super stable,une excellente propulsion,mieux que la FD.




Civic EG6
on rentre dans le domaine des tractions Atmo,impeccable dans les enchainements serrés,l'auto doit rester dans les tours.sortie d'épingle difficile.drifte très peu,presque une conduite en Grip.





Civic Ek9,plus puissante que la EG6,même remarque que précédement,très bon dans le serré.













on éteint les feux? très difficile mais pas impossible...




avec





sans





une technique pour battre Takumi dans la descente d'akina.le bloquer jus qu aux 5 épingles puis les passer avec les roues avants dans le caniveau,lui en tous cas c'est ce qu il fait et bien en plus..

mes 3 Monsters Touge en préparation


la R34 Nismo









une Evo 9 avec un kit HKS







Acqua Impreza







plus je regarde le jeu plus je le trouve beau,certaine course sont moyennes graphiquement d'autres comme tsukuba splendides...

TSUKUBA

un des seul tracé qui avec Happogahara combine montée et descente.









MYOGI

très belle course, large quasiment pas d'épingles mais des virages qui referment fort,ideal pour l'apprentissage.






ce matin j'ai pas mal "limé" la descente d'Akina,le secret pour faire des bons temps ressortir avec le plus de vitesse possible des epingles car elles sont souvent suivi de longues parties rectilignes ou on peut creuser l'ecart.


le sommet célèbre lieu du manga



les fameuses 5 epingles en bas du col,très délicate car assez étroites,c'est là que le CPU vous met la misère








encore des screen

là ma FD full Re amemiya







seul pièce non ReAmemiya,un gros echappement Trust



changement de sonorité et apparition des retours de flamme










la suite de mon garage

achat d'un R34
on colle un pare choc Nismo,il y a le choix....



cette R34 est une bombe,surtout dans les épingles serrées,grace à sa boite 6 elle repart plus fort.j'ai réussi à améliorer mon record d'avec la FD(step 5!) de presque 10 sec alors que le sky était en Step 1!! 4WD powa ?





une technique tirée du film 3rd Stage,le coupage de corde avec décollage
pas évident du tout,le Cpu lui y arrive très bien et rattrape son retard en 2 épingles....




on continue chez Subaru avec une Impreza GC8




les courses de nuit sont très sympa,les feux arrières au freinage laisse de jolies "trainés"...




question habillage,pas besoin de grand chose pour une GC8,une lame et un echappement gros diamètre...






Lancer Evo 4

big exaust Kakimoto racing








La GC8 et l'evo 4 sont 2 autos au comportement similaires,à conseiller au débutant.

un T51R à 2.4 bar sur une GT-R32 et ça sort 985 ch.


















Saurus le spécialiste du Drag







et aussi Ferrari







Advan

mininova.org 1594135

un résumé photos:

rassemblement annuel des RX-7


video option était là

JDMpowaa a écrit:

pour les réglages tu t'en sors bien en japonais?

pff, je l'ai toujours pas commandé... bientot bientot

en fait il y a pas vraiment de réglages(hauteur de caisse,carrossage...)comme dans GT.on customise et c'est tout l'auto est plus performante(ou plus belle),c'est un jeu d'arcade à la base,et c'est la transposition toute simple.

610 ch/79.8Kgm

quelques screens que j'ai fait,le jeu est vraiment sympa,on retrouve la jouabilité du grand Sega rally et pas celle de la version "Evo" 2007 ( ). bons graphismes(le jeu tourne en 720p),meme si certaines textures sont cheap,la modélisation des autos est moyenne(comparé à GT...),animation très rapide,sons fidèles à chaque modèle et musique de l'anime.
possibilité de tuner sa caisse(meca,carrosserie,jantes...un nombre de pièces enormes toutes officielles) .chaque point de l'auto(rigidification de la caisse,tubulure d'echappement,ecu,chassis...etc)possède 7 étapes.pièces a acheter avec les points gagnés en course.
les autos ont à la base les mêmes perfs,et se différencie seulement par rapport à leur nature(FF,FR,4WD,MR).au début elles sont assez pas top a conduire mais ça s'améliore dès les premières pièces installées.
c'est une copie conforme de l'arcade,je n'ai pas testé encore le mode Online.
le point fort du jeu est vraiment la conduite en glisse vraiment trippant ,ça rappelle vraiment Sega rally 2 avec une glisse que l'on peut "entretenir"
en point faible on a L'IA qui est se fait larguer au début d'une course,revient comme un taré alors que vous n'avez fait aucune erreur puis si vous le contenez assez longtemps se reprend 150 m dans la vue...ce phénomène s'estompe en montant dans les niveaux avec des combats bcp plus proches.








autant il faut etre très fin sur la trajectoire autant, les combats sont bourrins(stock car)





aucun clipping et une grande profondeur de champ.





pièces de préparateurs officiels


kit Re Amemiya à 150 000 cr ouch!!!



des adversaires à affronter dans l'ordre du manga






pur Touge !

mention spéciale! très etroit et des enchainement d'epingles incroyables!

mininova.org 1509621

variante