Renaud12

salut loic bienvenue a toi!

desolé! ça fait un bail que je ne suis pas venu! et comme en ce moment je taf beaucoup sur le projet civic de ma cherie... pas grand chose de nouveaux sur la 3S... les D2 sont reglés (j'ai fait 7 centres auto avant de pouvoir la faire regler!)les ratés moteur sont resolu en partie, mais un autre soucis est present le moteur marche par accoups comme si elle avait des roues ovales... mais a l'arret tout est ok elle prends des tours sans soucis... mais des que l'embrayage patine elle deconne... et comme j'ai pas trop le temps d'approfondir...

il a aussi dit pour tous les jours et pas seulement drift...

arf... tant que tu tape pas un trottoir, c'est bon... et puis de toute façon le resultat serait le meme avec des jantes de qualité... sauf que perso je prefere cassé une dial qu'une gram light !

possible d'avoir une reponse a mon mp stp ? merci.

Toon, mp répondu concernant le problème moteur, j'ai démonter le maf et l'ai nettoyer vite fait... la voiture marche mieux et a beaucoup moins de ratés, mais il y en a encore un peu... je le redémonterai, le renettoierais et puis je verrais !

merci pour les commantaires! sur la route elle impose c'est sur! les gens se poussent en me voyant! elle fait 2m de large pour 1,20m de haut... pour le bruit de l'echapement ... ben avec les chicanes c'est similaire a une porshe bien libérée... et sans les chicanes c'est libre comme une voiture de course... et un V6-TT ça chante !

salut ! et bienvenue a toi !

et bien tout depend... pour rouler normalement c'est du bon.... pour le circuit je pense pas que ça casse au premeir virage... contre les trottoirs, même verdict que toutes jantes quelles qu'elles soient! apres toutes les jantes alu sont lourdes proportionnellement à la taille... il te reste des jantes de type "gram light" en magnesium ou autre, mais ce n'est pas le même tarif !

merci a tous pour les commentaires... pour info j'ai tout fait de mes petites mains et mon papa m'a aidé pour la ligne... en ce qui concerne le moulin... bin il merde depuis quelques mois dejà et j'en ai par dessus la tête de tourner en rond avec ça.... en gros a l'arret je met un coup de pied dans l'accelerateur, pas de soucis... en revanche en roulant, quand j'accelere a partir de 3000trs j'ai des ratées moteur et hop a 5000trs plus rien et coup de pied... j'ai changer bougies faisceau, bobines, calculateur d'alumage, calculateur moteur et toujours pas de solution... j'ai ce quil faut pour porter la puissance a 400cv, mais vu les soucis que j'ai eu j'hesite un peu... sinon je vien de monter ça: voici les arrieres: et ceux de l'avant: il reste a les regler correctement

c est pas le sud est ca hein bienvenue a toi lol... un peu quand même vu que je suis a moin de 150 km de marseille... c'est pas trop le nord non plus !

on me la fait souvent celle là.... pourtant elles n'ont de commun que la couleur et ne se ressemble pas trop...

bah c'est pourtant un aileron d'origine a la base... il faut bien ce dire que la voiture est bestiale (2m de large...) et qu'un aileron au raz de la malle ne serait pas terrible... celui de serie est a 10cm de la malle... celui ci est a 15cm... mais comme il n'y a plus la base qui est tres epaisse a cause du systeme active aero qui reduit l'espace entre la malle et l'aileron, on a l'impression qu'il est super haut... mais en réel ça reste correct.

oui c'est du tuning... le tuning commence lorsque la voiture a une modification, quelle qu'elle soit... ensuite il y a des variantes comme dans tous les domaines... par exemple, une prepa moteur pour une voiture qui roule sur route ouverte est du tuning... apres ça dépend aussi des gouts du propriétaire...

je sais pas... il faudrai chercher... mais c'est pas totalement impossible dans ce monde de fous ! merci a tous pour votre acceuil!