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0 NeutralÀ propos de Nono441
- Date de naissance 23/05/1984
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Nono441 a commencé à suivre Racing Auto Japan
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RAJ TIME ATTACK Day 2007 (17/18-11-07)
Nono441 a répondu à un(e) sujet de Arno RAJ dans Comptes rendus sorties circuit RAJ DAY
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Ok ok vous 2 on est d'accord Sans rancune J'ai juste pas envi de passer pour le kéké qui met tout son fric dans une voiture juste parce qu'elle affiche une forte puissance, et ce dans le simple but d'etre devant tout et n'importe quoi en ligne droite ... Je suis un passionné comme la majorité des inscrits ici J'adore les jap, leur caractère, leure efficacité, leure fiabilité,leure exclusivité,leures capacités etc etc Je suis pour le grip, le drift, le drag j'aime tout ça Je tiens simplement à etre clair : Un pote qui possède une SV, en apprenant la prépa de la tite nouvelle, a voulu tester en reprise, pour voir ce que ça donne, avant de se mettre au volant, et un second pote a tenu a etre présent, et il a filmé. Voilou Vive les jap
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James Bond : 77% Maximus (Gladiator) : 76%Indiana Jones : 75%Néo (Matrix) : 70%Hannibal Lecter : 70%Batman / Bruce Wayne : 69%Forrest Gump : 67%Jim Levenstein (American Pie) : 66%Yoda (Star Wars) : 63%Eric Draven (The Crow) : 61%Tony Montana (Scarface) : 61%Schrek : 59% Quel héros de film es-tu ?" border="0" alt="" />
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Une tite nouvelle !!! Voici le desriptif : (j'en oublie surement) Année 97 environ 120 000 bornes Les modifs : Block : Pistons forgés JE AAC HKS stage 1 Joint cucu greddy Poulies allégées greddy Injecteurs nismo 740 Supports moteur nismo Régulateur de pression d'essence SARD Pompe walbro 255 NGK platinium Coté admission : FMIC HKS Dump HKS SSQV avec kit de recirculation Débimètre Z32 Kit admission APEX'i Papillon d'admission retravaillé (65mm) Périphériques: Garett GT3071R-WG 0.86 a/r Durites silicon SAMCO Collecteur d'echappement APEX Elbow sur mesures Down pipe HKS Echappement sur mesure Oil cooler OCT cusco Transmission : Embrayge 6 patins RPS Volant moteur Fidanza Short shift B&M Boite refaite a neuf Supports de boite Nismo Chassis : Coilovers TEIN avec EDFC (dureté reglable de l'habitacle ) Bras de suspension G force Subframe locking kit sur mesures 4 BAR sur mesures Barres anti rouli avant et arrières Whiteline JAntes BBS Le Mans en 17x9.5 montées en eagle F1 245/40 au carré Freinage : 4 Etriers Brembo de 350 Z Disques avant 324x30 Disques arrière 322x28 Maitre cylindre de 300zx Durites en alu tressé BF goodrich Electronique: Apex'i power FC + commander Boost controler Greddy profec B TT Greddy Pression + temp huile DEFI DEFI controller unit Interrupteur pour déconnecter l ABS Post K7 ( avec chargeur CD !!! ) Extérieur: Calandre carbon Capot carbon Cligno et répétiteurs blancs Feux arrière teintés Pc avant retravaillé Voili voilou j'en ai surement oublié Elle sort 384 cv au banc a 1,84 Un chassis performant Freinage mordant Vivement les sorties circuit Je sais je n'ai aucun mérite je l'ai achetée toute faite........ Mais PUTAIN QUE C EST BON !!!!!!! Place aux fotos !! Les 2 premières sont celles de l'annonce d'origine ^^ En mode nuit
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