thiphofwi1

merci pour vos avis

non c une boite 6 par contre tu peux monter la boite de STI sur la GT avec kke pieces en plus

comme c urgent et j'ai pas le temsp de chercher va directement la http://www.northursalia.com/techdocs/pdf/pdf.html bonne lecture

pour le changement de boite, tout le monde n'a pas les competences ni l'outillage pour demonter et remonter un boite tant que tu y es change joints et roulements et pour ce qui est de la doc, ton pote a mal regardé envois moi une adresse email par mp edit: jipjip est demasqué tiens voila la reponse

je sais pas ce que zenki va mettre comme infos mais la definition actuelle n'est pas correcte le e-manage est un botier type "piggy back" c'est à dire additionnel et donc se monte en parallele du boitier d'origine (ECU) de votre auto son fonctionnement comme tout piggy-back est de trompé l'ECU pour les valeurs entrantes et modifiés les valeurs sortantes en fonction de differents parametres le fonctionnement de l'emanage est plus compliquée que cela car en fait les cartos que l'on regle ne sont que des cartos de correction et donc un 0 sur cette carto correspond à avoir la valeur de la carto d'origine c vraiment pas evident à regler surtout en temps réelle pour bien comprendre, si votre carto d'origine de l'ECU vous donne au ralenti en valeur AFR 14.7 si vous voulez augmenter ou diminuer d'un point, vous ne mettrez pas sur l'emanage 14.6 ou 14.8 mais 0.1 ou -0.1 pour info l'emanage permet egalement de regler les avances par ce meme systeme de carto l'ultimate de memoire permet d'emuler le debimetre et donc de le supprimer physiquement; tres bien dans le cas de fortes puissances dans le cadre d'un projet basé sur le reglage de cartos, vaux mieux opter pour un power FC tres bonne solution à un prix tres correcte voila pour ce soir je fatigue PS : gros inconvenient d'un turbo timer, c'est si on a une alarme, impossible de mettre l'alarme avant l'arret du moteur maintenant je ne connais pas toutes les alarmes, mais je doute que certain y arrive solution pour ceux qui veulent les 2, c prendre une alarme avec turbo timer, cette fonction n'est aussi parametrable qu'un vrai TT mais bon ca le fais

Merci d'y repondre cela me permettra de choisir mes futurs fournisseurs considérant que vos remarques refletent une grande majorité de la clientele en FRANCE si vous avez des avis et suggestions, pas de problemes Exprimez vous

prolongation de l'offre jusqu'au 15/01/2007

tu veux toujours pas donner le prix si c plus de 4000€ va voir ailleurs si c moins tout depends de l'expertise mais franchement si tu y tiens va voir la voiture avant et avec d'autres personnes ca t'eviteras de te lancer dans un projet sans fin sauf si tu as le budget

donne deja le prix on te dira si c une affaire ou pas par contre meme si tu te debrouille en carrosserie, ton projet dependra de ton budget cad es tu pret à mettre 3000€ dans un bloc moteur car 3 ans sans demarre apres un choc, j'ai des doutes sur la mecanique

surtout la ligne echappement nur spec

les prix donnés sont les prix du catalogue officiel apres chacun fait comme il veut

j'attends une confirmation la semaine prochaine des prix definitifs si il n'y a pas de changement ca devrait tourner autours de 3000€ le kit complet compresseur pour toyota yaris contre 3800€ cette année

Nous distribuons egalement l'ensemble de la gamme BLITZ 1ere bonne nouvelle : les prix sont en baisse chez BLITZ à partir de janvier 2007 2eme bonne nouvelle : faudra attendre le 05/01/2007 pour le savoir sur notre site web et ici par contre rien ne vous empeche de vous renseigner sur la gamme sur le site japonais http://www.blitz.co.jp/ pour tous les autres renseignements, vous pouvez me contacter (disponibilité, informations, produits et prix) coordonnées disponibles dans la presentation

la remettre d'origine et vendre les pieces que tu as à des personnes surement interessées

Dieu merci on peut encore mettre des combines filetes et passer le CT par contre quand on a un reglage de carrossage un peu agressif, c noté sur le CT sans contre visite