MQP11
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Tout ce qui a été posté par MQP11
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Salut collegue s13iste -
Il faut bien vérifier qu'il n'y a pas de fuites, mais ça je pense que tu l'as fait. ya pas de gestion electronique sur ce moteur? parceque si c'est le cas ça devrait pas entrainer de problemes particulier si ya une fuite mis à part une baisse de pression de sural -
Ouai...bof toujours pas mieux que ma justy... -
Sympa! pas souvent qu'on en voit. à part le volant...sinon tout le reste et tres cool -
Plus sérieusement vous connaissez des supports de volants interessants, autre que le playseat evolution? -
Le pire ça reste quand même la jeune femme retraitée sans permis qui a un pris une ligne avec son wisky et qui roule vite avec sa 200sx sur route mouillée. Celle là je veux pas la croiser!! -
Moi ceux qui me font peur c'est les gars d'une 50aine d'année qui se croient invincibles au volant de leur grosse berline récente bardée d'electronique. et qui s'imagine capable de rattraper une voiture en glisse...
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ui, dans un rond point c'est facile à appliquer, sur une route de montagne un peu moins... pour le tallon pointe c'est beaucoup plus facile à réaliser aprés l'installation d'un pédalier avec un ptit déport sur l'accelerateur. Mais ya certaine voiture sur lesquelles c'est trés dur d'origine -
Trop fort, ça doit refroidir!! tu l'avais pas vu le mec?!! -
Si ça te suffit pas ça veut dire que t'as les couilles bien accrochées!!! (si je puis me permettre...)
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Je pense prendre un support pour mon volant, qu'est-ce que vous pensez de celui-là? Il est facile à ranger et pas trop cher je pense... Avec la ptite video qui va bien: http://www.force-dynamics.com/video/force-dynamics_301-lfs-incar2.wmv
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C'est des pubs officielles ça?!! -
ui, il l'utilise apres avoir tombé les rapports. dans lla courbe avant la ligne droite, on dirai que ça lui permet de rétablir un minimum le transfert de masse sur l'avant tout en accelerant.
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Pauv petit!!!! Et la suite?!! -
ça veut dire que le freinage pied gauche est réservé au courbes qui ne necessite aucun changement de rapport ou les courbes rapides(pour ralentir légérement style ça passe à fond mais pas tout à fait...). C'est juste que c'est assez frequent de faire un freinage et de se rendre compte en plein milieu qu'il faut tomber un rapport (et là: tallon pointe)quand on est sur une route qu'on connait pas, biensur pas question de tomber une vitesse en plein appui
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C'est vrai qu'on a tendence à juger un peu vite. Mais vu les videos de caisses qu'on reçoit sur le net venant de ces régions du globe, on s'attend à tout!! -
...5 827 450€... j'suis vraiment une bouze -
Tout s'explique...
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Là je suis entièrement d'accord avec toi. Remarque il doit être foireux le journaliste si il voit les réactions sur les forums -
Ui, la boite auto ça doit pas être mal pour apprendre à avoir une bonne sensibilité du pied gauche. Moi je trouve le freinage pied gauche limite dangereux sur une boite manu: tu commences à freiner du pied gauche et la tu te rend compte qu'il faut que tu tombe un rapport (ce que tu avais pas prevu...), et là tu te retrouves obligé de relacher le frein pour débrayer( si tu fais un bon gros freinage). forcement tu jettes ton pied droit sur le frein le plus rapidement possible mais bonjour les mouvements de caisse! pas glop ce cas de figure
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ça c'est le journaliste qui le dit. Stievnard (pas sur de l'orthographe...), n'a pas fait une seconde de promo et j'ai trouvé ça cool. Je le reregarderai, mais c'est pas ce que j'ai retenu
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Ils ont inventé le Drift .... sans le savoir, et ....
MQP11 a répondu à un(e) sujet de LUDECIFER1 dans Vidéos
Je crois qu'ils se sont pas rendu compte qu'ils passaient à deux doigt de la mort par décapitation!! -
C'est le meilleur reportage qu'on a vu jusqu'à présent je trouve. ça montre que le drift et difficile et que ça doit être fait en tte sécurité. Et surtout, personne fait sa ptite pub, comme ça ya pas de gueguerre!
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un sr20det dans une supra... il faut avoir du temps à perdre.... -
Le freinage pied gauche a une utilité differente selon le type de voiture utilisée (traction propulsion). Sur une propulsion c'est pas conseillé. sur une traction ça peut permettre de bloquer les roues arrieres sans bloquer les roues avant. en wrc j'ai l'impression qu'ils utilisent le freinage pied gauche uniquement parcequ'il n'ont pas besoin du pied gauche pour debrayer (certains utilisent le pied gauche même pour les freinages en ligne), d'ou un gain de temps et de feeling comme en kart.