nitrous11

non, j'ai que les prix qui sont dispo sur leur site (qui est tres peux fourni) http://www.do-luck-usa.com/products.html?auto=BNR34

elles ont l'air pleine sinon c'est des jantes de chez do-luck

en meme temps, les égouts et les odeurs... moi j'aime bien la nsx noire, et la supra orange. que penssez vous de cet skyline signé Do-luck perso j'adore.

ralala, avec l'internat, je serais que le week end sur le forum! fais chier!!

moi j'adore l'Infinity G35 by Top Secret avec son tres gros V8 bi turbo de 800 dada!!!

quand est ce qu'on auras les résultats??

j'adore le cul de la 500Z.

bienvenue!! et vive les lycéens feignants!!!

c'est quoi ce turbo ??

voici le principe de fonctionnement du moteur rotatif. DEFINITION: "Moteur Wankel: moteur rotatif à combustion interne, dans lequel un rotor triangulaire tournant dans une chambre de forme particulière réalise le travail effectué par les pistons dans un moteur classique. De ce fait, les parties mobiles du moteur sont moins nombreuses, ce qui entraîne une généreuse perte de de poids." [After Felix Wankel (1902-1988), ingénieur allemand] PRINCIPE: Le moteur à piston rotatif réalise, sous une forme particulière, les quatre opérations fondamentales classiques : - admission - compression - combustion / détente - échappement Le mélange air-essence pénètre par le conduit d'aspiration, c'est le 1er temps. Le rotor obture l'orifice d'aspiration et amorce la compression des gaz carburés, c'est le deuxième temps. L'étincelle produite par la (ou les) bougie(s) provoque l'explosion du mélange air-essence au moment où la compression est maximum. La détente provoque la rotation du rotor et fournit l'énergie motrice grâce aux forces de pression exercées sur la face du rotor, c'est le 3e temps ou temps moteur. Le rotor démasque l'orifice d'échappement qui permet aux gaz brûlés de s'évacuer c'est le 4e temps. Admission Compression Combustion / Détente Echappement figure 1---------------------------figure 2------------------------- figure 3 -------------------------figure4 A: La chambre A entre dans une phase d'admission du mélange air/carburant. (Fig.1 à 4) B: La chambre B comprime les gaz (fig.1 et 2) jusqu'à l'explosion (fig.3). Puis amorce sa rotation (fig.4). C: La chambre C transforme l'explosion en énergie (fig.1). Puis expulse les gaz brûles. AVANTAGES: - Du fait qu'il ne transforme pas de mouvement linéaire en rotation, il déplace moins de pièces. donc moins d'inertie, ce qui lui permet d'atteindre des régimes très élevées. - Faible encombrement à cylindrée égale à un moteur conventionnel. - Moins de pièces permet de faire des montées en régimes très rapide et de réduire le poid du moteur. - La plage d'utilisation commence dès les premiers tours et s'étend jusqu'à la rupture. INCONVENIENTS: - Consommation en essence exessive. -Frein moteur pratiquement inexistant. voila, j'espere avoir éclairé votre lanterne sur le fonctionnement de se moteur.

...pour ps2 et xbox. un pote l'a déja acheté pour pc. il est dispo pour les autres suports.

et quand on est pas chez soi, on sort la PSP!!

super photos!! pourquoi il y a jamais de truc comme ça sur nantes??

trop bon cette vidéo!!

c'est la photo que j'avais posté!!

salut a toi! tu vien de créer la caisse de mes revess

voila pour ma part. voila pour cet fois. j'en vais en faire d'autre plus tard, et ce ne sera pas que de la jap lol. a+

bienvenue a toi!!

ouah superbe! continu a bien l'entretenir comme ça; sa devien rare une vielle caisse en aussi bon état. a+

voila j'ai édité mon message en page 3. il y a 3 photos maintenant!! have fun!!

non n'importe laquelle. au moment de sauvegarder, il te demande ou tu veux le faire. il faut choisir "flash mémory USB" et avoir mis la clé dans l'emplacement n°1 (le plus en haut). a+

ah oui c'est vrais... moi pour l'usure, je dirai qu'il tape bien dans la sub!

ouai c'est sur!! il faudrais en plus qu'ils leur aprennent a conduire! mdr

c'est pas celle qu'un parisien qui l'avais racheté a un émire qui se l'était fais faire avec la conduite a gauche??

super projet! bon courage