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ouais!! le gazier là... comment y s'appelle... le boug... c'est quoi son nom deja... ah oui!!! JC! lol!! c'est clair qu'il en a de la chance le quemé!!! merci pour les commentaires Flo! ca fait plaisir de voir que le mag plait a tout le monde! Il faut surtout remercier Ammo, le graphiste, c'est grace a lui que le mag en jette autant!!! Un vrai tueur qui lit dans les pensées et qui vous pond des pages qui depasse meme votre immagination!
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[Team Touge Monkeys] Thopp (Monkey inside)
handyman a répondu à un(e) sujet de thopp dans Qui es-tu ?
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correspondance largeur jante et taille de pneus
handyman a répondu à un(e) sujet de Bubuche01 dans Entretien
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correspondance largeur jante et taille de pneus
handyman a répondu à un(e) sujet de Bubuche01 dans Entretien
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au rayon des reves, voici le mien: pouvoir rouler, tout simplement .... sans avoir peur du képi, sans avoir à appeler le banquier a chaque plein, sans qu'il n'y ai plein de mecs qui cherchent la merde sur la routes ou qui roulent comme des ânes. Pour ce qui est des voitures... j'ai deja bien plus que ce que mes reves ne m'offraient il y a à peine 3 ans
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Konichiwa, watashi wa desu gakusei ....
handyman a répondu à un(e) sujet de keiichi dans Qui es-tu ?
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correspondance largeur jante et taille de pneus
handyman a répondu à un(e) sujet de Bubuche01 dans Entretien
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Merci d'avoir lancer le sujet, c'est tres interessant je vais neamoins revenir sur 2, 3 points pour qu'il n'y pas de confusion le piston se fait plus souvent appelé rotor il tourne donc dans son stator la phase la plus dur en comprendre est celle des tour de stator par rapport aux tours de l'axe excentré (ou vilebrequin) Chacune des trois "chambres" de combustion effectue un cycle de quatre temps en une rotation totale de 360°. Donc sur un tour Le piston ou "rotor" à exécuté trois cycles de "4 temps", ainsi que trois rotation de l'arbre excentrique (le rapport de demultiplication entre les deux engrenages est de 3). Donc, quand on voit une RX8 qui frappe un 9000tr/mn, ses stator ne tournent qu'a 3000tr/mn! comme dans un moteur conventionnel, alternatif, il y a 4 phase: Admission d'air ET de carburant Compression du melange Allumage et Combustion / Detente Echappement Sur le Renesis, l'admission et l'echappement se font par les cotés contrairement au 13B "classique" où l'echappement se fait "de face" Le RE n'est pas du tout desiquilibré! Au contraire, il ne fait quasiment pas de bruit et vibre tres peu! C'est un moteur on ne peut plus simple! Il y a tres peu de pieces en mouvement contrairement a un moteur classique ou beaucoup de pieces ont un mouvement alternatifs (pistons, soupapes, etc.) d'ou perte d'energie! le seul soucis vient des segments. En effet ceux ci sont petits (fins) et nombreux. ils s'usent rapidement et il en resulte une mauvaise etancheité entre les differentes chambres mobiles ca c'est du moteur qu'il est moumoute!!
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