zenki1

Salut et bienvenue sur RAJ !!! C'est quoi ta futur titine ??

lol j'y vais de moins en moins sur les autres

tu l'as dit toi meme Handyman la légende est finie Reste que pour moi LA GT-R restera la R32

yep des photos

laissons le temps au forum de ce mettre en place et nous y repondrons le plus vite possible

re monsieur Vianney bienvenue sur le new forum

saloute et bienvenue sur le new RAJ !!

Salut a toi William et bienvenue a toi et tes titines !! Vianney +1 pour les gants !!!!!!!!

salut mec !!! bienvenue sur RAJ nouveau millesime !!

salut Némo bienvenue ici fais gaffe la peinture est encore fraiche !!!

salut et bienvenue sur le nouveau RAJ

Pour ceux et celles qui cherchent le nom de leur moulin sur leur Nissan c'est la =======> A10 - 988cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 62hp - Sunny B10, 1000, B20 Pick-up A12 - 1171cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 58hp - Sunny B110&B210, 1200, 1200 Pick-up A14 - 1397cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 76hp - Sunny B210&B310 A15 - 1488cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 80hp - Sunny B310 C - 988cc - Pushrod 4 Cylinder, 1 barrel down draught carb - 37hp - 210 Bluebird, S211 Sports, 220 Pick-up C1 - 988cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 45hp - 311 and 312 Bluebird (base model cars) CA16-DE - 1597cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, twin spark plug, EFI - 113hp - Pulsar Exa Coupe CA18-DE - 1809cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, twin spark plug, EFI - 130hp - Silvia (1988), Pulsar Exa Coupe CA18-DET - 1809cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, twin spark plug, EFI - 174hp - Silvia (1988), 180SX, Gazelle, Auster 1800tt CA20-S - 1974cc - OHC 4 cylinder, 8 valve, twin spark plug, 2 barrel d/d carb - 98hp - Bluebird (1985) CA20-E - 1974cc - OHC 4 cylinder, 8 valve, twin spark plug, EFI - 104hp - Gazelle (1985) CG13-DE - 1275cc - DOHC 4 cylinder, twin cam, 16 valve, EFI - 73hp - Micra D10 - 860cc - Pushrod 4 Cylinder, 1 barrel down draught carb - 25hp - DC-3, 110 sedan, 120 Pick-up E - 1189cc - Pushrod 4 Cylinder, 1 barrel down draught carb - 48hp - Bluebird 211&310, 222 Pick-up, Fairlady SP212 E1 - 1189cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 60hp - Bluebird 311,312&410, 223&320 Pick-up E13 - 1270cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 59hp - Pulsar E (1985) E15 - 1488cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 69hp - Pulsar (1985), Prarie E16 - 1597cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - ??hp - Pulsar (1985) E15-ET - 1487cc - OHC 4 cylinder, EFI, turbo - 115hp - Pulsar Exa Coupe, Pulsar Turbo FJ20-E - 1990cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, EFI - 150hp - Silvia RS (1982) FJ20-ET - 1990cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, EFI, turbo - 190hp - Silvia RS-X, Gazelle RS-X, Skyline RS-X (1982) G - 1488cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 77hp - Cedric 30, Junior 40, Caball C140 G - 1488cc - Pushrod 4 Cylinder, single side draught 'SU' carb - 75hp - Fairlady SP310 (1962-1963) G- 1488cc - Pushrod 4 Cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 85hp - Fairlady SP310 (1963-1965) GA4 - 1484cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 73hp - Prince Skyline ALSIE GA16-DE - 1595cc - DOHC 4 cylinder, twin cam, 16 valve, EFI - 115hp - Pulsar (1996) GB30 - 1862cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 83hp - Prince Gloria, Skyline ALSID, Skyline Sport BLRA GRX-3 - 5954cc - DOHC 12 cylinder, twin cam, 48 valve V12, MFI, dry sump - 580hp - R382 race car GRX-3 KAI - 5954cc - DOHC 12 cylinder, twin cam, 48 valve V12, MFI, dry sump - 660hp - R383 race car G1 - 1484cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 73hp - Prince Skyline S50, Miler 430 G2 - 1862cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 96hp - Prince Super Miler 431, Clipper T631 G7 - 1988cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 106hp - Prince Gloria S40, Skyline GTA S54A G7 - 1988cc - OHC 6 cylinder, triple 2 barrel side draught Weber carbs - 127hp - Prince Skyline GTB S54B G11 - 2494cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 134hp - Prince Gloria S41 G15 - 1483cc - OHV 4 cylinder, 2 barrel down draught carb, cross flow head - 94hp - Skyline 1500 G18 - 1815cc - OHV 4 cylinder, 2 barrel down draught carb, cross flow head - 105hp - Laurel C30 H - 1883cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 95hp - Cedric 31, Junior 40, Caball C141 H20 - 1982cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 92hp - Junior 41, Caball C142 H20 - 1982cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 99hp - Cedric 130, E20 van H30 - 2974cc - Pushrod 6 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 130hp - President H150, G80 truck J13 - 1299cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 67hp - Bluebird 411, 520 Pick-up J13 - 1299cc - Pushrod 4 Cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 77hp - Bluebird SS P411-MTK sports sedan J15 - 1483cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 77hp - 521&620 pick-up J16 - 1567cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 81hp - Homer T20 J20 - 1973cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 109hp - Cedric 130, Caball C240 K - 2873cc - Pushrod 6 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 118hp - Cedric Special 50 KA24-E - 2389cc - OHC 4 cylinder, 12 valve, EFI - 128hp - Pintara (1990) KA24-DE - 2389cc - DOHC 4 cylinder, twin cam, EFI - 150hp - Pintara (1994) L13 - 1290cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 77hp - Bluebird 510 L16 - 1595cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 96hp - Bluebird 510, 1600, 521&620 pick-up (USA) L16 - 1595cc - OHC 4 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 109hp - Bluebird 510 SSS, 1600SSS L18 - 1770cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 105hp - Bluebird 610, 180B, 720 Pick-up L18 - 1770cc - OHC 4 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 110hp - Bluebird SSS 610, 180B SSS L20 - 1998cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 115hp - Cedric 130,230,330&430, Skyline GC10 L20-ET - 1998cc - OHC 6 cylinder, EFI, turbo - 144hp - Skyline (Japan only) L20B - 1952cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 93hp - Bluebird 810&910, 200B L23 - 2262cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 123hp - Cedric 130 L24 - 2362cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb - 130hp - Cedric 130&230, 240C L24 - 2362cc - OHC 6 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 151hp - 240Z L24E - 2362cc - OHC 6 cylinder, EFI - 124hp - Skyline (1984) L26 - 2565cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 138hp - Cedric 230&330, 260C L26 - 2565cc - OHC 6 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 162hp - 260Z L28 - 2753cc - OHC 6 cylinder, 2 barrel down draught carb - 139hp - Cedric 330&430, 280C, Patrol L28 - 2753cc - OHC 6 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 170hp - 280Z, 280ZX L28E - 2753cc - OHC 6 cylinder, EFI - 180hp - 280C (1983), 280ZX MA09-ERT - 930cc - OHC 3 cylinder, 6 valve, turbo and supercharged, EFI - 110hp - March Super Turbo (1989) MA10-ET - 987cc - OHC 3 cylinder, 6 valve, turbo, EFI - 75hp - March Turbo (1988) P40 - 3956cc - Pushrod 6 Cylinder, 1 barrel down draught carb - 135hp - Patrol R - 1595cc - Pushrod 4 Cylinder, 2 barrel down draught carb - 81hp - Homer T641 R - 1595cc - Pushrod 4 Cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 96hp - Fairlady SP311, Silvia CSP311, Bluebird SSS R411 RB20-DE - 1998cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI - 155hp - Laurel, Skyline (1989) RB20-DET - 1998cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI, turbo - 214hp - Skyline GT-S, Cefiro (1989) RB25-DE - 2498cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI - 179hp - Skyline, Cefiro (1992) RB25-DET - 2498cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI, turbo - 250hp - Skyline GT-S25T (1993) RB26-DETT - 2597cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI, twin turbo - 279hp - GODZILLA! Skyline GT-R HR32 RB30-E - 2962cc - OHC 6 cylinder, 12 valve, EFI - 152hp - Skyline (1987) S20 - 1988cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, triple 2 barrel s/d carbs - 160hp - Skyline GT-R KPGC10, Fairlady Z432 SD22 - 2164cc - Pushrod 4 cylinder, diesel - 61hp - 220C, Caball SD23 - 2289cc - Pushrod 4 cylinder, diesel - 72hp - Urvan (1983) SD25 - 2499cc - Pushrod 4 cylinder, diesel - 76hp - Navara (1985) SD33 - 3246cc - Pushrod 6 cylinder, diesel - 94hp - Patrol SD33T - 3246cc - Pushrod 6 cylinder, diesel, turbo - 108hp - Patrol SR18-DE - 1838cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, EFI - 139hp - Sunny GTS, Pulsar GTi (1992) SR20-DE - 1998cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, EFI - 159hp - Silvia Q (1993), Presea SR20-DET - 1998cc - DOHC 4 cylinder, 16 valve, twin cam, EFI, turbo - 205hp - Silvia K, 180SX, Pulsar GTiR 4WD (1993) TD27 - 2663cc - Pushrod 6 cylinder, diesel, cross flow head - 77hp - Navara (1993) U20 - 1982cc - OHC 4 cylinder, twin side draught 'SU' carbs - 135hp - Fairlady SR311 U20 - 1982cc - OHC 4 cylinder, twin 2 barrel side draught Solex carbs - 150hp - Fairlady SR311 UY - 2 litre - DOHC 6 cylinder, twin cam, 12 spark plug, 2 distributors - ???hp - Fairlady S race car. VG20-ET - 1998cc - OHC V6, 6 cylinder, 12 valve, EFI, turbo - 170hp - Gloria V20 (1983) VG30-E - 2960cc - OHC V6, 6 cylinder, 12 valve, EFI - 179hp - Gloria V30E (1983), 300ZX VG30-ET - 2960cc - OHC V6, 6 cylinder, 12 valve, EFI, turbo - 230hp - 300ZX Turbo (1983) VG30-DE - 2998cc - DOHC V6, 6 cylinder, twin cam, 24 valve, EFI - 225hp - 300ZX, Leopard (1989) VG30-DET - 2998cc - DOHC V6, 6 cylinder, twin cam, 24 valve, EFI, turbo - 254hp - Leopard (1990) VG30-DETT - 2998cc - DOHC V6, 6 cylinder, twin cam, 24 valve, EFI, twin turbo - 278hp - 300ZX Twin Turbo VG33-E - 3274cc - OHC V6, 6 cylinder, 12 valve - 168hp - Pathfinder, QX4 VH41-DE - 4130cc - DOHC V8, 8 cylinder, 32 valve, EFI - 269hp - Cima 41 (1996) VH45-DE - 4494cc - DOHC V8, 8 cylinder, 32 valve, EFI - 278hp - Infiniti Q45 VQ30-DE - 2987cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI - 230hp - Cedric, Gloria (1996) VQ30-DET - 2987cc - DOHC 6 cylinder, 24 valve, twin cam, EFI, turbo - 269hp - Cima 30 (1996) VQ35-DE - 3487cc - DOHC 6 Cylinder, 24 valve, twin cam - 280hp -Fairlady Z33 Y40 - 3988cc - Pushrod V8, 8 cylinder, 16 valve, 4 barrel down draught carb - 195hp - President H150 Y44 - 4414cc - Pushrod V8, 8 cylinder, 16 valve, 4 barrel down draught carb - 200hp - President Z18-ET - 1770cc - OHC 4 cylinder, 8 valve, twin spark plug, EFI, turbo - 135hp - Silvia ZSE-X, Gazelle (1982) Z20 - 1952cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb, cross flow head - 88hp - Urvan (1983) Z22 - 2188cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb, cross flow head - 95hp - Navara (1985) Z24 - 2389cc - OHC 4 cylinder, 2 barrel down draught carb, cross flow head - 99hp - 720 Pick-up

Voila une liste non exhaustive des modeles courants de chez Honda Honda S2000 [AP1] Moteur: F20C1 Puissance maxi: 240ch a 8300tr/min Puissance au litre: 120ch Couple maxi: 21,2mkg a 7500tr/min Couple au litre: 10,6mkg Régime maxi: 9000tr/min Cylindrée: 1997cm³ Alésage X course (mm): 87 X 84 Rapport volumétrique: 11,0:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: central avant longitudinal Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) Entrainement: courois Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI _________________________________________________________________ Honda Accord Type R [CH1] MOTEUR Puissance maxi: 212ch a 7200tr/min Puissance au litre: 96ch Couple maxi: 21,9mkg a 6700tr/min Couple au litre: 9,9mkg Cylindrée: 2157cm³ Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) Entrainement: courois _________________________________________________________________ Honda Accord Euro R [CL7] MOTEUR Moteur: K20A Puissance maxi: 220ch a 8000tr/min Puissance au litre: 110ch Couple maxi: 21,0mkg a 6000tr/min Couple au litre: 10,5mkg Cylindrée: 1998cm³ Rapport volumétrique: 11,5:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (i-VTEC : levée et temps d'ouverture variable + déphasage à l'admission) Entrainement: chaîne Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI _________________________________________________________________ Honda Integra Type R [DC2] MOTEUR Moteur: B18C6 Puissance maxi: 190ch a 7900tr/min Puissance au litre: 106ch Couple maxi: 19,0mkg a 7300tr/min Couple au litre: 10,6mkg Cylindrée: 1797cm³ Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) Entrainement: courois _________________________________________________________________ Honda Integra Type R [DC5] MOTEUR Moteur: K20A Puissance maxi: 220ch a 8000tr/min Puissance au litre: 110ch Couple maxi: 21,0mkg a 7000tr/min Couple au litre: 10,5mkg Cylindrée: 1998cm³ Rapport volumétrique: 11,5:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (i-VTEC : levée et temps d'ouverture variable + déphasage à l'admission) Entrainement: chaîne Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI _________________________________________________________________ Honda Civic Type R [EK9] MOTEUR Moteur: B16B Puissance maxi: 185ch a 8200tr/min Puissance au litre: 116ch Couple maxi: 16,3mkg a 7500tr/min Couple au litre: 10,2mkg Cylindrée: 1595cm³ Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable) _________________________________________________________________ Honda Civic Type R [EP3] MOTEUR Moteur: K20A2 Puissance maxi: 200ch a 7400tr/min Puissance au litre: 100ch Couple maxi: 20,0mkg a 5900tr/min Couple au litre: 10,0mkg Régime maxi: 7900tr/min Rupteur: 8300tr/min Cylindrée: 1998cm³ Alésage X course (mm): 86 X 86 Rapport volumétrique: 11,0:1 Type: 4 cylindres en ligne Disposition: avant transversale Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (i-VTEC : levée et temps d'ouverture variable + déphasage à l'admission) Entrainement: chaîne Alimentation/allumage: gestion intégrale Honda PGM FI _________________________________________________________________ Honda NSX Type R [NA2] MOTEUR Moteur: C32B Puissance maxi: 280ch a 7300tr/min Puissance au litre: 88ch Couple maxi: 31,0mkg a 7000tr/min Couple au litre: 9,7mkg Cylindrée: 3179cm³ Rapport volumétrique: 10,2:1 Type: V6 DOHC VTEC Disposition: arriere Bloc/culasse: alliage / alliage Soupapes par cylindre: 4 Arbres à cames: double (VTEC)

1998 ==> 1999 [ER34] 25GT Coupe 2498cc 4AT FR 25GT Coupe 2498cc 5MT FR 25GT Sedan 2498cc 4AT FR 25GT FOUR Coupe 2498cc 4AT FULL4WD 25GT FOUR Coupe 2498cc 5MT FULL4WD 25GT FOUR Sedan 2498cc 4AT FULL4WD 25GT FOUR Sedan 2498cc 5MT FULL4WD 25GT turbo Coupe 2498cc 4AT FR 25GT turbo Coupe 2498cc 5MT FR 25GT turbo Sedan 2498cc 4AT FR 25GT turbo Sedan 2498cc 5MT FR 25GT-X Sedan 2498cc 4AT FR 25GT-X FOUR Sedan 2498cc 4AT FULL4WD 25GT-X turbo Sedan 2498cc 4AT FR 25GT-X turbo Sedan 2498cc 5MT FR GT Coupe 1998cc 4AT FR GT Coupe 1998cc 5MT FR GT Sedan 1998cc 4AT FR GT Sedan 1998cc 5MT FR RB20DE 1998cc 114kW @ 6400rpm 186Nm @ 4400rpm RB25DE 2498cc 147kW @ 6000rpm 255Nm @ 4000rpm RB25DET 2498cc 206kW @ 6400rpm 333Nm @ 3200rpm _____________________________________________________________ Janvier 1999==>2000 [BNR34] GT-R Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V specifications Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V specifications N1 Coupe 2568cc 6MT FULL4WD RB26DETT 2568cc 206kW @ 6800rpm 392Nm @ 4400rpm _____________________________________________________________ Aout 1999==>2000 [ER34] 25GT turbo Coupe 2498cc 5MT FR 25GT turbo Sedan 2498cc 5MT FR 25GT-X turbo Sedan 2498cc 5MT FR RB25DET 2498cc 206kW @ 6400rpm 333Nm @ 3200rpm _____________________________________________________________ Janvier 2000 [BNR34] 25GT-V Coupe 2498cc 4AT FR 25GT-V Coupe 2498cc 5MT FR RB25DE 2498cc 147kW @ 6000rpm 255Nm @ 4000rpm _____________________________________________________________ Aout 2000 [ER34] 25GT Sedan 2498cc 5MT FR 25GT FOUR Coupe 2498cc 4AT FULL4WD 25GT FOUR L selection Sedan 2498cc 4AT FULL4WD 25GT FOUR L selection Sedan 2498cc 5MT FULL4WD 25GT turbo Coupe 2498cc 4AT FR 25GT turbo Coupe 2498cc 5MT FR 25GT turbo Sedan 2498cc 4AT FR 25GT turbo Sedan 2498cc 5MT FR 25GT-V Coupe 2498cc 4AT FR 25GT-V Coupe 2498cc 5MT FR 25GT-V Sedan 2498cc 4AT FR 25GT-V Sedan 2498cc 5MT FR 25GT-X Sedan 2498cc 4AT FR 25GT-X FOUR Sedan 2498cc 4AT FULL4WD GT Coupe 1998cc 4AT FR GT Sedan 1998cc 4AT FR GT Sedan 1998cc 5MT FR GT special Edition Sedan 1998cc 4AT FR RB20DE NEO straight 6 1998cc 114kW @ 6400rpm 186Nm @ 4400rpm RB25DE NEO straight 6 2498cc 147kW @ 6000rpm 255Nm @ 4000rpm RB25DET NEO straight 6 2498cc 206kW @ 6400rpm 363Nm @ 3200rpm _____________________________________________________________ Octobre 2000 [BNR34] GT-R Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V Spec Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V Spec II Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V Spec N1 Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R M specifications Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R V Spec II Nur Coupe 2568cc 6MT FULL4WD GT-R M Spec Nur Coupe 2598cc 6MT FULL4WD GT-R Z-Tune Nismo Coupe 2598cc 6MT FULL4WD RB26DETT 206kW @ 6800rpm 392Nm @ 4400rpm _____________________________________________________________ Trouvez quel est le modele de la Skyline RAJ

Les R33 furent produites et commercialisées de 1995 à 1998 Nissan Skyline HR33 GTS 2.0 L RB20E DOHC six cylindres en ligne, 130 ch (96 kW) _____________________________________________________________ Nissan Skyline ER33 GTS25 2.5 L RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW) _____________________________________________________________ Nissan Skyline ENR33 GTS-4 2.5 L RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 190 ch (140 kW) _____________________________________________________________ Nissan Skyline ECR33 GTS25T 2.5 L RB25DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 255 ch (188 kW) _____________________________________________________________ Nissan Skyline BCNR33 GT-R 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 305 ch (224 kW) (annocée 280 ch) _____________________________________________________________ Nissan Skyline BNR33 GT-R LM 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 305 ch (224 kW) _____________________________________________________________ Nissan Skyline BNR33 Nismo 400R 2.8 L RBX-GT2 DOHC twin-turbo six cylindres en ligne, 400 ch (294 kW) _____________________________________________________________ Janvier 1995 à 1996 GT-R Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GT-R V specifications Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GTS Sedan 1998cc 4AT FR GTS Sedan 1998cc 5MT FR GTS type G Sedan 1998cc 4AT FR GTS urban runner Coupe 1998cc 4AT FR GTS urban runner Coupe 1998cc 5MT FR GTS urban runner S Coupe 1998cc 4AT FR GTS urban runner S Coupe 1998cc 5MT FR GTS25 Coupe 2498cc 5AT FR GTS25 Coupe 2498cc 5MT FR GTS25 type G Sedan 2498cc 5AT FR GTS25 type G SE Sedan 2498cc 5AT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 5AT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 5MT FR GTS25t type G Sedan 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Coupe 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M Sedan 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Sedan 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M active LSD Spec Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS-4 Coupe 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 Coupe 2498cc 5MT FULL4WD GTS-4 Sedan 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 Sedan 2498cc 5MT FULL4WD GTS-4 type G Sedan 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 type G Sedan 2498cc 5MT FULL4WD RB20E 1998 cc 96kW @ 5600rpm 172Nm @ 4400rpm RB25DE 2498cc 140kW @ 6400rpm 230Nm @ 4800rpm RB25DET 2498 cc 184kW @ 6400rpm 294Nm @ 4800rpm RB26DETT 2568 cc 206kW @ 6800rpm 368Nm @ 4400rpm _____________________________________________________________ Janvier 1996 à 1997 GT-R Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GT-R V Spec Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GTS Coupe 1998cc 4AT FR GTS Coupe 1998cc 5MT FR GTS Sedan 1998cc 4AT FR GTS Sedan 1998cc 5MT FR GTS type S Coupe 1998cc 4AT FR GTS type S Coupe 1998cc 5MT FR GTS type S Sedan 1998cc 4AT FR GTS type X Sedan 1998cc 4AT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 4AT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 5MT FR GTS25 type S/S Sedan 2498cc 4AT FR GTS25 type S/S Sedan 2498cc 5MT FR GTS25 type X Sedan 2498cc 4AT FR GTS25t type M active LSD Spec Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M Spec I Coupe 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Spec I Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M Spec I Sedan 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Spec I Sedan 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M Spec II Coupe 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Spec II Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M Spec II Sedan 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Spec II Sedan 2498cc Turbo 5MT FR GTS-4 Coupe 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 Coupe 2498cc 5MT FULL4WD GTS-4 Sedan 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 Sedan 2498cc 5MT FULL4WD GTS-4 type X Sedan 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 type X Sedan 2498cc 5MT FULL4WD RB20E 1998 cc 96kW @ 5600rpm 172Nm @ 4400rpm RB25DE 2498cc 140kW @ 6400rpm 230Nm @ 4800rpm RB25DET 2498 cc 184kW @ 6400rpm 294Nm @ 4800rpm RB26DETT 2568 cc 206kW @ 6800rpm 368Nm @ 4400rpm _____________________________________________________________ Fevrier 1997 à 1998 GT-R Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GT-R V specifications Coupe 2568cc Turbo 5MT FULL4WD GTS Coupe 1998cc 4AT FR GTS Coupe 1998cc 5MT FR GTS type S Coupe 1998cc 4AT FR GTS type S Coupe 1998cc 5MT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 4AT FR GTS25 type S Coupe 2498cc 5MT FR GTS25t type M Coupe 2498cc Turbo 4AT FR GTS25t type M Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS25t type M active LSD Spec Coupe 2498cc Turbo 5MT FR GTS-4 Coupe 2498cc 4AT FULL4WD GTS-4 Coupe 2498cc 5MT FULL4WD RB20E 1998 cc 96kW @ 5600rpm 172Nm @ 4400rpm RB25DE 2498cc 140kW @ 6400rpm 230Nm @ 4800rpm RB25DET 2498 cc 184kW @ 6400rpm 294Nm @ 4800rpm RB26DETT 2568 cc 206kW @ 6800rpm 368Nm @ 4400rpm

Les appelations 200sx en europe (RS13 S14 S14a) 180 sx et silvia au Japon 240 sx aux état unis _____________________________________________________________ Modèle "français" : 200sx RS13 phase 1 CA18DET 175ch Zenki 1989 ==>1990 Avant arriere _____________________________________________________________ 200 sx RS13 phase 2 CA18DET175ch (catalysée) Chuki 1991==>1994 avant arriere _____________________________________________________________ 200sx S14 SR20DET 205ch 1994==>1996 Zenki avant arriere _____________________________________________________________ S14a SR20DET 205ch 1994==>1999 Chuki avant arriere _____________________________________________________________ Les modèles "japonais" Silvia S13 phase 1 CA18DET 1988==>1991 Zenki avant arriere son CA18DET _____________________________________________________________ Silvia S13 Varietta (Cabriolet) CA18DET _____________________________________________________________ Silvia PS13 SR20DET Chuki 1992==>1994 avant arriere son SR20DET _____________________________________________________________ Silvia S14 SR20DET 205ch 1994==>1996 Zenki avant arriere _____________________________________________________________ Silvia S14a SR20DET 205ch 1994==>1999 Chuki _____________________________________________________________ 180 sx RS13 CA18DET 175ch Zenki 1989 ==>1990 180 sx RPS13 SR20DET Chuki 1992 ==>1994 180 sx RPS13 Kouki il existe 3 versions 1994==>1998 Type X SR20DET 205ch Type R SR20DET 205 ch Type S SR20DE 140 ch _____________________________________________________________ Silvia S15 SR20DET 220ch _____________________________________________________________ Sil80 SR20DET avant arriere _____________________________________________________________ Onevia avant arriere _____________________________________________________________ [b]Face Lift[/b] S14 Face Lift S15 avant apres 180sx Face Lift S15 avant apres _____________________________________________________________ Zenki : antérieur Chuki : intermediaire Kouki : postérieur Hatchback : coupé avec hayon Notchback : coupé avec coffre plat Le R sert a differencier les modeles Hatch et Notch ! Ex: S13 = Notchback RS13 = Hatchback c'est juste un tout petit recap sur les differents modeles de 200sx car il y a des sous modeles de zenki chuki ou kouki avec differentes options (Hicas etc etc) Il manques les modeles americains 240SX mais qui ne sont pas vraiment interressant (moteur KA24DE)

Bien qu'il existe deja un post sur les differents modeles de Silvia celui ci rentre encore plus dans les détails attention a ne pas vous melanger les pinceaux Mai 1988 à 1991 [S13] J's Coupe 1809cc 4AT FR J's Coupe 1809cc 5MT FR J's HICAS -II Coupe 1809cc 4AT FR J's HICAS -II Coupe 1809cc 5MT FR K's Coupe 1809cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1809cc Turbo 5MT FR K's HICAS -II Coupe 1809cc Turbo 4AT FR K's HICAS -II Coupe 1809cc Turbo 5MT FR Q's Coupe 1809cc 4AT FR Q's Coupe 1809cc 5MT FR Q's HICAS -II Coupe 1809cc 4AT FR Q's HICAS -II Coupe 1809cc 5MT FR CA18DE 1809cc 99kW @ 6400rpm 159Nm @ 5200rpm CA18DET 1809cc 129kW @ 6400rpm 225Nm @ 4000rpm J's = Jewel = Valet Q's = Queen = Reine K's = King = Roi Cela represente les differentes finitions _____________________________________________________________ Juillet 1988 à 1991 [S13] Convertible Open 1809cc Turbo 4AT FR CA18DET 1809cc 129kW @ 6400rpm 225Nm @ 4000rpm _____________________________________________________________ Fevrier 1990 à 1991 [S13] K's diamond selection Coupe 1809cc Turbo 4AT FR K's diamond selection Coupe 1809cc Turbo 5MT FR K's diamond selection HICAS -II Coupe 1809cc Turbo 4AT FR K's diamond selection HICAS -II Coupe 1809cc Turbo 5MT FR Q's diamond selection Coupe 1809cc 4AT FR Q's diamond selection Coupe 1809cc 5MT FR Q's diamond selection HICAS -II Coupe 1809cc 4AT FR Q's diamond selection HICAS -II Coupe 1809cc 5MT FR CA18DE 1809cc 99kW @ 6400rpm 159Nm @ 5200rpm CA18DET 1809cc 129kW @ 6400rpm 225Nm @ 4000rpm _____________________________________________________________ Janvier 1991 à 1992 [PS13] J's Coupe 1998cc 4AT FR J's Coupe 1998cc 5MT FR J's Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR J's Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR K's Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 5MT FR Q's Coupe 1998cc 4AT FR Q's Coupe 1998cc 5MT FR Q's Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR Q's Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 103kW @ 6400rpm 178Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 151kW @ 6000rpm 274Nm @ 4000rpm _____________________________________________________________ Décembre 1992 à 1993 [PS13] Almighty Coupe 1998cc 4AT FR Almighty Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 103kW @ 6400rpm 178Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Octobre 1993 à 1995 [S14] J's Coupe 1998cc 4AT FR J's Coupe 1998cc 5MT FR K's Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's type S Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's type S Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's type S electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's type S electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 5MT FR Q's Coupe 1998cc 4AT FR Q's Coupe 1998cc 5MT FR Q's type S Coupe 1998cc 4AT FR Q's type S Coupe 1998cc 5MT FR Q's type S electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR Q's type S electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 118kW @ 6400rpm 188Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 162kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Mai 1995 à 1996 [S14] J's Coupe 1998cc 4AT FR J's Coupe 1998cc 5MT FR K's Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 5MT FR Q's Coupe 1998cc 4AT FR Q's Coupe 1998cc 5MT FR Q's aero Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero Coupe 1998cc 5MT FR Q's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR Q's club selection Coupe 1998cc 4AT FR Q's club selection Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 118kW @ 6400rpm 188Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 162kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Juin 1996 à 1998 [S14a] J's Coupe 1998cc 4AT FR J's Coupe 1998cc 5MT FR K's Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 5MT FR Q's Coupe 1998cc 4AT FR Q's Coupe 1998cc 5MT FR Q's aero Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero Coupe 1998cc 5MT FR Q's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 118kW @ 6400rpm 188Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 162kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Mai 1998 à 1999 [S14a] K's Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero SE Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero SE Coupe 1998cc Turbo 5MT FR K's aero SE electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR K's aero SE electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 5MT FR Q's aero SE Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero SE Coupe 1998cc 5MT FR Q's aero SE electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 4AT FR Q's aero SE electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc 5MT FR Q's SE Coupe 1998cc 4AT FR Q's SE Coupe 1998cc 5MT FR Q's SE diamond selection II Coupe 1998cc 4AT FR Q's SE diamond selection II Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 118kW @ 6400rpm 188Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 162kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Janvier 1999 [S15] Spec R Coupe 1998cc Turbo 4AT FR Spec R Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec R aero Coupe 1998cc Turbo 4AT FR Spec R aero Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec R aero electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec R electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec S Coupe 1998cc 4AT FR Spec S Coupe 1998cc 5MT FR Spec S aero Coupe 1998cc 4AT FR Spec S aero Coupe 1998cc 5MT FR Spec S G package Coupe 1998cc 4AT FR Spec S G package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 121kW @ 6400rpm 192Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 165kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Spec R B package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR Spec R B package Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec S B package Coupe 1998cc 4AT FR Spec S B package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 121kW @ 6400rpm 192Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 165kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Juillet 2000 [S15] Varietta Open 1998cc 4AT FR Varietta Open 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 121kW @ 6400rpm 192Nm @ 4800rpm _____________________________________________________________ Octobre 2000 [S15] Spec R L package Coupe 1998cc Turbo 4AT FR Spec R L package Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec R type B Coupe 1998cc Turbo 4AT FR Spec R type B Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec R type B electromotive Super HICAS Package Coupe 1998cc Turbo 6MT FR Spec S L package Coupe 1998cc 4AT FR Spec S L package Coupe 1998cc 5MT FR SR20DE 1998cc 121kW @ 6400rpm 192Nm @ 4800rpm SR20DET 1998cc 165kW @ 6000rpm 274Nm @ 4800rpm

Modif l'ultra simple pour regler la hauteur des phares escamotables sur les RS13 : Le Sleeping Eyes tres connu et qui a son petit effet sympathique. Le materiel dont vous aurez besoin !! Une 200sx RS13 :-D Cable eletrique noir et rouge Cosses electriques 6 males + 6 femelles 2 Interrupteurs On/Off 1 Pince a dénuder _________________________________________________________________ Ensuite préparé vos cables 2 cables rouges (assez long car ils iront dans l'habitacle ensuite) montés avec une cosse male d'un coté et une femelle de l'autre. 2 cables rouges (assez long) montés avec une cosse femelle d'un coté et une autre cosse femelle de l'autre. 4 cables noires (court) montés avec une cosse male d'un coté et une cosse femelle de l'autre. _________________________________________________________________ Voila le schema du relais H/L RET CONT (relais levé des feux) Numeroté pour le montage des cables _________________________________________________________________ Montage des cables sur le relais et les interrupteurs Ouvrir le boitier a fusibles qui se trouve dans le compartiment moteur Retirer le relais H/L RET CONT le gris On voit bien les bornes males sur le relais et les femelles sur le support Montez les cables noir entre le relais et le support en vous servant du schema numeroté (fils 5,6,7,8 sur cosses 5,6,7, Ensuite il vous reste les bornes 2 et 4 sur le support de relais Et il vous reste donc les bornes 1 et 3 du relais Branchez les 2 cables rouges cosses male/femelle sur les bornes 2 et 4 du support de relais Puis branchez les deux cosses femelles sur une bornes des deux interrupteurs Branchez ensuite les deux cables rouge cosses male /femelle qui vous reste sur les bornes 1 et 3 du relais Enfin branchez les deux dernieres cosses femelles sur les bornes des interrupteurs Placez le relais dans l'emplacement vide a coté Refermez le boitier (faire passer les fils correctement jusque dans l'habitacle en les protegeant) _________________________________________________________________ Fonctionnement Ouverture/fermeture interrupteur habitacle les 2 autres sont sur Off Allumez les interrupteurs On Puis allumez l'interrupteur de la montée des feux Ensuite avec les interrupteurs ouvrez les feux a votre convenance en faisant On/Off En mode Sleeping Eyes vous pouvez eteindre ou allumer vos feux cela n'agit pas dessus seulement sur l'ouverture et fermeture des blocs Pour revenir a la normale eteindre les deux interrupteurs Off A noter que ce systeme peut etre demonté rapidement pour revenir a l'ouverture/fermeture classique Fin !! :-D

Voila vu que nos chers japonaise ont besoin d'etre modifiées pour drifter dans les regles de l'art Nous sommes le plus souvent obligé d'acheter dans des shop japonais américains et anglais!!!! Le problème c'est que tout le monde ne sait maitriser la langue de shakespear surtout quand elle emploie des termes techniques !!! S13/S14 Train Avant Coilover Strut = fixation amortisseur Knukles = fusée avant Front Lower Control Arm = Triangle de suspension inférieur Tension rod = barre de tension Anti Roll Bar = Barre anti roulis Tie Rod = biellette de direction Tie Rod End = Rotule de direction S13/S14 Train Arriere Rear Upper Camber Control Arm = Bras supérieur arriere Toe Control Arm = ?? Traction Control Arm = Lower Control Arm = Bras inférieur Axle Housing = fusée arriere + logement d'axe Drive Shaft = Cardans de transmission Output Shaft = ?? LSD Subframe Bushes = ?? Subframe = ?? THÉORIE Alésage Bore Avance Advance Cheval (ch) Brake Horsepower (bhp) Couple de serrage Tightenning torque Couple moteur Torque Course Stroke Cycle Cycle Cylindrée Cubic capacity Dépression Depression Diagramme Diagram Entretien Maintenance Epure de distribution Timing diagram Ordre d'allumage Firing order Ordre d'injection Injection order Point mort bas (PMB) Bottom dead center (BDC) Point mort haut (PMH) Top dead center (TDC) Pression de compression Compression pressure Puissance Power Rapport volumetrique Compression ratio Retard Delay Thermodynamique Thermodynamic MOTEUR ENGINE Admission Inlet Ailettes de refroidissement Arbres à cames Camshaft Arrêt d'axe de piston Circlip for gudgeon pin Axe de piston Gudgeon pin Bielle Connecting rod Bloc-cylindre Cylinder block Boîtier de régulation Actuator Bouchon Cap Calorstat Thermostat Canalisation Pipe Carter de distribution Timing case Carter inférieur Oil sump Chaîne de distribution Timing chain Chambre de combustion Compression chamber Chemise humide Wet liner Chemise sèche Dry liner Chicane Baffle Clapet de décharge Wastegate Collecteur d'admission Inlet manifold Collecteur d'échappement Exhaust manifold Collier Clamp / Hose clip Compte tours ou tachymètre Revolution indicator Courroie trapézoïdale V-belt Coussinet Bearing Crépine d'huile Oil pump strainer Culasse Cylinder head Culbuteur Rocker lever Cylindre Cylinder Distribution Valve timing Durit Hose Eau Water Echappement Exhaust Excentrique Eccentric Filtre à air Air filter Filtre à huile Oil filter Graissage Lubrication Guide de soupape Valve guide Indicateur de température Thermometer Jauge à huile Oil level dipstick Jeu Clearance Joint de culasse Cylinder head gasket Joint d'étanchéité Maneton Crankpin Manomètre Pressure gauge Palier de vilebrequin Crankshaft bearing l Pignon de distribution Timing gear Pignon de vilebrequin Crankshaft gear Piston Piston Pompe à eau Water pump Pompe à huile Oil pump Pompe d'alimentation Fuel lift pump Poussoir Tappet Radiateur Radiator Refroidissement Cooling Reniflard Breather Ressort de soupape Valve spring Roulement Ball bearing Segment de feu Top piston ring Segment d'étanchéité Compression ring Segment racleur Oil scraper-ring Soupape d'admission Inlet valve Soupape d'échappement Exhaust valve Tige du culbuteur Pushrod Tubulure d'admission Inlet pipe Tubulure d'échappement Exhaust pipe Turbine de retour d'huile Oil impeller Ventilateur Fan Vilebrequin Crankshaft Volant moteur Flywheel CARBURATION / INJECTION CARBURATION / INJECTION Admission directe Direct air filter Aiguille d'injecteur Nozzle needle Autostarter Auto-starter Bougie de préchaufage Heater plug Carburant Fuel Carburateur Carburettor Chauffage de l'air Air heater Clapet Valve Clapet de refoulement Delivery valve Cuve à niveau constant Float chamber Cylindre de pompe Pump cylinder Débit Output Décharge Discharge Détonation Knocking / Pinking Diffuseur / buse Choke tube Dispositif de départ à froid Starter / Choke Entrée d'air Air intake Essence Petrol Filtre à combustible Fuel filter Flotteur Float Gicleur Jet Gicleur de ralentit Slow Idling jet Gicleur principal Main jet Injecteur Nozzle Injecteur Injector Injecteur de pompe Pump injector Mélange Mixture Membrane Diaphragm Piston de pompe Pump plunger Pointeau Needle valve Pompe de reprise Accelerating pump Pompe d'injection Fuel injection pump Porte gicleur Jet carrier Poussoir à galet Roller tapet Préfiltre Pre-filter Ralentit Idling Ralentit accéléré Fast-idle Régulateur centrifuge Centrifugal governor Repères de calages Timings marks Réservoir de carburant Fuel tank Tige de crémaillère Rack link Volet d'air Air strangler / Air choke Volet de gaz ou papillon Throttle EMBRAYAGE CLUTCH Butée d'embrayage Thrust bearing Coupleur hydraulique Hydraulic coupler Embrayage à billes Ball clutch Embrayage à disque unique Single plate clutch Embrayage à disques multiples Multiple disc clutch Embrayage centrifuge Centrifugal Clutch Embrayage électromagnétique Electomagnetic clutch Fourchette d'embrayage Clutch release lever (fork) Garniture d'embrayage Clutch facing CHANGEMENT DE VITESSE GEARCHANGE Bloc à commande automatique Automatic block control Blocage du différentiel Differencial bloking Boîte de vitesse Gearbox Convertisseur hydraulique de couple Hydraulic converter Courone du différentiel Differencial crown wheel Couronne à denture intérieure Inner toothed crown wheel Crabot Claw Différentiel Differencial Effort de poussée Push force Pignon à denture droite Spur cut gear Pignon à denture hélicoidale Twist gear Pignon baladeur Sliding gear Pignons coniques spiraux Helical bevel gear Pignons hypoïdes Hypoid gear Planétaire central Planet wheel Porte-satellites Planet wheel carrier Synchroniseur Synchronizer Train de prise courante Constant-mesh gear Transmission automatique Automatic transmission Vitesse synchronisée Synchromesh gear TRANSMISSION DRIVE Arbre de transmission Driveshaft Arbre intermédiaire Countershaft / Layshaft Arbre primaire Driving shaft or primary shaft Arbre secondaire Main shaft / third motion shaft Arbre télescopique Telescopic shaft Barre de stabilisation Anti-roll bar Croisillon / Noix de cardan Spider Essieu moteur Motor axle Joint coulissant Sliding joint Joint de cardan Universal joint (cardan joint) Joint déformable ou flector Elastic coupling Moyeu coulissant Sliding hub DIRECTION STEERING Angle de braquage Lock angle Axe de fusée Steering swivel pin Axe de pivotement Pivot swivel pin Bielle pendante Steering lever Carrosage Camber angle Chasse Castor angle Direction par crémaillère Rack steering Direction par vis globique Worm steering gear Essieu rigide Front axle Pincement (parallélisme) Wheel alignement Pivot Steering axis inclination Rayon de braquage Turning circle Roues motrices Driving wheels Volant Steering wheel SUSPENSION SUSPENSION Amortissement Damping Amortisseur Shock absorber Amortisseur hydraulique Hydraulic shock absorber Amortisseur télescopique Telescopic shock absorber Barre de torsion Torsion bar Correcteur de hauteur Height corrector Flexibilité variable Bending strenght Oscillation Oscillation Resort à lames, transversal Traverse spring Ressort à boudin Coil spring Ressort à lames, longitudinal Leaf spring Ressort de suspension Suspension spring Roues indépendantes Independent wheel Suspension oléo-pneumatique Air-oil suspension Train avant / arrière Front / Rear axle ROUE WHEEL Aluminium Alloy Angle de dérive Angle of drift Chambre à air Inner tube (air tube) Crevaison Puncture Déport Offset Ecrou Nut Elargisseur de voies Wheel spacer Equilibrage des roues Wheel balancing Jante Wheel rim Pneumatique Tyre Roue de secours Spare wheel Tenue de route Road holding Vis Bolt / Screw FREINAGE BRAKING Cannelure Groove Etrier de frein Brake caliper Frein Brake Frein hydraulique Hydraulic brake Frein à disque Disc brake Frein à tambour Drum brake Maître cylindre Master cylinder Pédale de frein Brake pedal Percée Pierced Plaquettes de frein Brake pad Répartiteur de frenage Brake distribution unit Servo-frein à dépression Vacuum brake EQUIPEMENT ELECTRIQUE ELECTRICAL EQUIPEMENT Allumage électronique Electronic ignition Alternateur Alternator Ampèremètre Ammeter Anti-parasites Interference suppressor Bague collectrice ou collecteur Slip ring Balai / charbon Carbon brush Batterie d'accumulateurs Battery Bobine d'allumage Ignition coil Boîte à fusible Fuse box Borne Terminal post Bougie d'allumage Spark plug Câble de masse Earth cable Capacité nominale Nominal capacity Carcasse Frame Centrale clignotante Flasher unit Clignoteur Direction indicator Combiné d'instrument Instrument panel Condensateur Capacitor Contacteur ou interrupteur Switch Convertisseur Converter Cosse (pour cable) Cable terminal Démarreur Starter Diode Diode Distributeur Distributor head Dynamo Generator Echelle Scale Eclairage Lighting Electrode Electrode Electrolyte Electrolyte Etincelle Spark Excitation Excitation Feux de croisement (code) Dipped beam Grains de contact (rupteur) Contact breaker points Indicateur de pression d'huile Oil pressure gauge Indicateur de température Water temperature gauge Inducteur Inductor Induit Armature Isolant Insulator Klaxon / Avertisseur Horn Lanceur Pinion drive Masse (terre) Earth (ground) Phare anti-brouillard Fog lamp Phare / Projecteur Headlamp Plaques de batteries Battery plate Relais Relay Résistance Resistance Témoin d'allumage Ignition warning light Tension nominale Nominal tension l CARROSSERIE BODYWORK Aile Wing Anneau de remorquage Towing eye Arceau cage Roll cage Baquet Bucket Barre anti-rapprochement Strut brace Berceau Subframe rail Calandre Front grille Capot Bonnet Châssis Chassis Èlargisseur d'aile Wing extension Harnais Harness Pare-choc Bumper Paupières de phares Light brows Polir Polish Prise d'air Air intake Rabaisser Tableau de bord Dashboard Toit ouvrant Sunroof

J'ai fait une petite recherche pour comprendre les differents modeles de SR20DET etc etc _____________________________________________________________ Deja keskecavedire ?? SR20DET SR - Engine Code 20 - 2.0 Litres (cylindrée) D - Dual Overhead Cam (Double arbre a came) E - Electronic Fuel Injection (injestion essence electronique) T - Turbocharged (turbo compresseur) _____________________________________________________________ L'origine de ce moteur maintenant (un peu d'histoire) Le premier SR20DET fut monté sur une Nissan Bluebird 2000SSS Attesa [U12] en octobre 1989. De 1990 à 1994, il a été utilisé dans la Sunny GTI-R en position Transversale, un gros T28 de chez Garett l'aidé a respirer mais le SR20DET n'as pas toujours été dans cette position !! Tous les fana de Silvia savent qu'il est aussi monstrueux dans sa position longitudinale, il a passé sa vie dans les Silvia et 180sx (dans plusieurs versions) de 1989 à 2002. Le SR20DET c'est aussi retrouvé atmos dans certain véhicule de la marque pour se nommé logiquement SR20DE !! _____________________________________________________________ La couleur ?? Oui pourquoi des couvres culasse de differentes couleurs ?? tout simplement pour définir l'année du modele de SR et ses differentes modifications Red Top Silvia PS13/180sx RPS13/Bluebird/Pulsar (Sunny) 1989 à 1994 Black Top Silvia PS13/180sx RPS13 1994 à 1998 Black Top Silvia S14/S14a/S15 1994 à 2002 Silver Top Avenir 1995 à 2001 _____________________________________________________________ les differentes modifications Red Garett T25 (T28 pour le Sunny) Black PS13/RPS13 Garett T25 pompe a huile modifié poussoir hydrauliques Black S14 Garett T28 le Variable Cam Timing VCT (sur les moteur JDM T28 sur roulement) Black S15 T28 sur roulement + boite 6 vitesses _____________________________________________________________ Liste des voiture avec SR20DET Japon Nissan Bluebird 2000SSS Attesa Limited - U12 - 1989 - Redtop - T25g 2000SSS Attesa Limited - U13 - 91, 93 - Redtop - T25g 2000SSS Attesa Limited - U13 - 1995 - Blacktop - T25g Nissan Pulsar GTi-R - N14 - 90-94 - Redtop - T28 w' Individual throttle body's Nissan 180SX/200SX All Models - RPS13 - 91-93 - Redtop - (T25) All but Type G/Type S - RPS13 - 94-97 - Blacktop - (T25) Nissan Silvia K's - PS13 - 91-93 redtop - (T25) K's - S14 - 94-98 blacktop - (T28 w' VCT) Specifications R - S15 - 99-02 - blacktop - (T28 w' VCT and 6-Speed) Nissan Avenir GT Turbo Salut - W10 - 95, 97 - Silvertop T25G GT4 - W11 - 98, 00-01 - Silvertop T25G Nissan Liberty Highway star GT4 - M12 - 99-00 Nissan R'nessa GT Turbo - N30 - 97, 00 _____________________________________________________________ Europe Nissan 200SX (S14) - 93-98 blacktop (without VCT) Nissan Sunny 2.0 GTI-R (same as >) Nissan Pulsar GTi-R - 89-94 (UK Grey Imports) (T28 w' Individual throttle body's) _____________________________________________________________ Spec DOHC Dual Over Head Cams (Double arbre a came en tete), 16 Soupapes, ditribution par chaines Alesage X course 86 mm x 86 mm (Moteur carré) 1998cc arrondie a 2.0 L Table de comparaison (In English) autres specs 1990-1994 N14 Pulsar GTi-R Compressor Flow: 33 lb/MIN 1991-1993 180SX, S13 Silvia Throttle Body Bore: 60 mm Turbo Type: 370/min Injector 1994-1998 S13 180SX Throttle Body Bore: 60 mm Turbo Type: 370/min Injector 1995-1998 S14 Silvia Turbo Type: 370/min Injector _____________________________________________________________ Photos SR20DET RED TOP SR20DET BLACK TOP

Apres le SR20DET j'ai recherché un peu ce qui trainait sur le web et j'ai regroupé tout ça ^^ Les RB de chez Nissan sont des 6 Cylindres en ligne de 2.0L à 3.0L de cylindrée. Les RB ont les culasses en aluminium SOHC ou DOHC (simple ou double arbre a came en tete) Les culasses SOHC ont 2 soupapes par cylindres tandis que les DOHC ont 4 Soupapes.Tous les cames des arbres bougeent chacunes une soupapes. Tous les RB ont une distribution a courroie et des blocs en fonte. Tous les modeles de RB Turbo ont un echangeur Air/air (excepté les modeles SOHC RB20ET et RB30ET), la plupart ont une recirculation d'air par Blow off valve (excepté sur les Laurel et Cefiro) pour réduire la pression augmenté par le turbo lors des deceleration. En commun sur tous les moteurs Nissan D = DOHC (Double Over Head Cam) E = Electronique fuel Injection T = Turbo A partir d'aout 1993 les modeles RB sont produit avec le systeme NVCS (Nissan Variable Cam System) sur l'arbre a came d'admission. A partie de 1998, les RB25DET sont badgé NEO Straight pour permettre à Nissan de passer le RB en LEV (Low Emission Vehicle) et ainsi respecter les normes anti pollution et de bridage de puissance au Japon. On nomme le RB "Race Bred" Les moteur CA de chez Nissan sont les version 4 cylindre du RB _____________________________________________________________ RB20 Il y a 4 version du 2.0L qui ont été produites RB20E : Simple arbre à came (130hp) RB20ET : Simple arbre à came Turbo (167hp) RB20DE : Double arbre à came (155hp) RB20DET : Double arbre à came Turbo (215hp) Les premiers RB20E,ET,DE,DET ont été produit dans les Skyline R31.Les premiers moteur avec double arbre à came en tete furent badgés et employaient le systeme d'injection NICS (Nissan Induction Control System) alors que les simple arbre utilisaient toujours le systeme injection ECCS (Electronically Concentrated Control System) RB20E de Nissan Skyline R31 RB20ET de Nissan Skyline R31 Passage Wagon Nissan Laurel, Skyline R32 et Cefiro seront les autres véhicules muent par le RB20E,ET,DE,DET de 1988 a 1993. Cette nouvelle série de RB20 utilisent le nouveau systeme injection ECCS ainsi qu'un nouveua design des culasses et couvre culasses. Il seront connus sous l'appelation "Silver Top" Les Nissan Skyline R34 et Nissan Stagea utilisent encore des RB20DE et RB20E (Uniquement le Stagea) mais en version NEO pour repondre aux normes anti pollution japonaises (Low Emission Vehicle). _____________________________________________________________ RB24S C'est un moteur relativement inconnu, car il n'a jamais été porduit pour le Japan Domestik Market (JDM). Il a été adapté dans les Nissan Cefiro conduite à gauche . Mecanique c'est un mix de plusieurs RB Culasse de RB30E, bloc de RB25DE/DET et bielles de RB20DE/DET avec psiton de 34 mm de diametre. Le RB24S utilise un systeme de carburateur a la place du systeme d'injection ECCS Nissan. Une des plus commune modification sur ce moteur etait l'adaptation d'une cullase DOHC d'autre RB et un systeme d'injection ECCS. Caracteristiques du SOHC 141 PS @ 5000 rpm 20.1 kgf·m @ 4,400 rpm _____________________________________________________________ RB25 Le 2.5L a été produit sous trois version : RB25DE : Double arbre à came (190hp à 200hp) RB25DET : Double arbre à came Turbo (245hp à 250hp) RB25DET NEO : Double arbre à came Turbo (280hp) Les RB25DE et DET furent produit à partir de d'aout 1993 avec le systeme NVCS sur l'arbre à came d'admission. Ceci a donné au RB25 plus de puissance et de couple a bas régime que le modéle precedent. En mai 1998 Le NEO fut adapté pour répondre aux normes anti pollution. RB25DET de Nissan Skyline R33 GTS25t type M RB25DET NEO de Nissan Skyline R34 GTT :-D _____________________________________________________________ RB26DETT Le premier RB26DETT utilisait deux turbo et produisait 280PS (206kW) @ 6800 rpm and 260ft/lb (353Nm) @ 4400 rpm. Plus tard les RB26DETT produiront 280PS (206kW) @ 6800 rpm and 289ft/lb (392Nm) @ 4400 rpm.Cependant des test au dyno montrent que le RB26DETT stock débridé affiche 320hp mais peu largement un surplus de puissance !! Il n'est pas rare de voir des RB26DETT poussé à 600h avec l'équipage mobile d'origine. Alors imaginez un interne ultra modifié et vous toucherez aux 1000hp facilement !! Il a été utilisé sur : Nissan Skyline R32 GT-R Nissan Skyline R33 GT-R Nissan Skyline R34 GT-R Nissan Stagea 260RS Tommykaira ZZ-II RB26DETT _____________________________________________________________ RB26DETT Z2 Ce moteur est utilisé dans les Nissan Skyline R34 GT-R Z Tune. C'est un basique bloc de RB26, modifié par des éléments Nismo et dispose d'un Stroker 2.8L ! Pour avoir a la fin du résultat le RB26DETT Z2 poussé a 500hp et 550nm de couple !! A l'origine prevue pour 630hp mais oublié a cause des normes anti pollution ! RB26DETT Z2 Element Nismo Arbre à came à levée longue Stroker 2.8L vilebrequin Piston forgé modéle GT 77.7 mm Bielle forgé modele GT 87 mm Collecteur d'admission Turbo IHI Spec Z Tune (X2) Echappement Weldina NE-1 Titane IC large cellule Radiateur d'huile (X2) _____________________________________________________________ RB30 Trois modele existent RB30S : Carburateur et simple arbre à came RB30E : injection et simple arbre à came RB30ET : injection, simple arbre à came et turbo Ce moteur dispose d'un bloc en fonte et culasse aluminium, avec comme course et alésage de 86X86. Ce moteur a été produit car le Holden 202 (3.3L) de la Commodore ne répondait plus aux normes anti pollution donc un remplacement rapide etait prévu. Nissan et GM s'associe pour fabriquer le RB30E. Seul le RB30ET a été prévu pour les Commodore Holden. Le RB30S a été produit pour les Nissan Skyline R31 Sud Africaine et le RB30E dans les Skyline R31 et Commodore Holden _____________________________________________________________ RB30DE Ces moteurs rares ont été utilisé dans les Tommykaira M30 basé sur les R31 GTS-R. Il fournit 177 kw @ 7000rpm and 294 Nm @ 4800rpm. Apparement le moteur utilise un bloc de RB30 et d'une culasse de RB20E modifiée. RB30DE dit M30 _____________________________________________________________ RB30DET Ce moteur n'a jamais été produit par Nissan !! C'est un bloc de RB30E avec un turbo rajouté et une culasse DOHC. Ce moteur hybride est tres commun en Australie d'un bloc de RB30E joint à une culasse de RB25DE et un turbo. La culasse du RB25DE est celle des Nissan Skyline R32, Laurel C33 et Cefiro A31. Cependant on utilise aussi les culasses des Laurel C34, de Skyline R33 ou Stagea toute fois une alimentation d'huile externe doit etre fabriquée pour le VCT (variable came). Malheuresement ce bloc ne peut rivaliser avec le RB26DETT. RB30DET (Bloc RB20E de R31 et culasse de RB25DE de R32) OS Giken fournit un kit RB30 et meme un kit RB31 !! pour les RB26DETT _____________________________________________________________ RB-X GT-2 Le RB-X GT-2 (appelé Reinik) est un moteur specialement conçu pour la Nismo R33 400R. La différence entre ce moteur et le RB26DETT et la cylindrée qui est passé a 2771 cm3 qui donne une puissance de 450 PS (331 kW) @ 6,800 rpm et un couple de 47.8 kgf·m (469 Nm ou 347 lb/ft) @ 4,400 rpm. Ce moteur a été modifié avec des élements Nismo comme un bloc renforcé, joint de culasse T=1.2, piston forgé, bielle forgé, coussinets de bielles forgés, Turbine N1 avec actuateur renforcé, kit admission air, Piping alu et ligne d'echappement sport catalisée;Ce qui n'est pas offert d'origine sur le RB26DETT !!

Pour que le forum reste clair et que son fonctionnement reste optimal,des règles simples sont instaurées.Merci de les suivre et pour toutes demandes complementaires,merci de contacter les Modérateurs ou Administrateur par MP. Voici les différentes clauses: * voitures "Japonaise" *Le véhicule ou les pièces détachées ne sont pas obligatoirement la propriété de l'annonceur. (On accepte cette clause tant qu'il n'y a pas d'abus.) *Si vous avez plusieurs pièces détachées à vendre,merci de bien vouloir tout regrouper dans un seul topic. * L'annonce ne doit pas etre juste consitué d'un simple lien. Il faut un minimum de détails(Voir un maximum si vous voulez vraiment effectuer la vente plus rapidement ) *Pour les photos, mettez des tailles correctes. Des photos en 1600X1200 sur un affichage 1024x768, on y voit rien, c'est trop grand et il n'a pas de vue d'ensemble de la chose à vendre. Merci de votre compréhension et bonne vente. Acces Petites Annonces : 30 messages mini

Voila le Tsukuba Super Lap 2006 !! Le circuit ou se déroule l'épreuve est tout simplement le Tsukuba Circuit logique ^^ 3 catégories Traction, Propulsion, 4 roues motrices !! Pour les 3 catégories sont autorisés les véhicules de série stock ou modifiés, les voitures des préparateurs stock ou modifiés Les véhicules exclus sont les protos, les véhicules du JGTC/DTM, les WRC et bien sur les F1 !! Le déroulement : 1 tour de chauffe 1 tour chronometré 1 tour de refroidissement Pour mettre son score et pour qu'il soit validé : Prendre en photo son écran on doit y voir : 1 le temps du meilleur tour 2 la voiture 3 le tour 3 (mettre pause juste apres le tour 2) Aucunes restrictions mécaniques, de réglages et de pneus (Nos autorisé !) Record Tsukuba : Best Record Aymeric : 0'46.093 Tommykaira ZZII 913 ch _____________________________________________________________ Traction : 1 Kagotani_Racing : 0'55.140 Honda Integra Type R [DC5] 423ch 2 Aymeric : 0'55.505 Honda Integra Type R 454 ch 3 Pedrosky : 0'55.657 Honda Integra Type R 454 ch 4 Anto13 : 0'56.541 Honda Civic Type R [EP3] 5 MarcoMR2 :0'58.960 Mitshubishi FTO 313 ch _____________________________________________________________ Propulsion : 1 Aymeric : 0'45.975 Dodge Viper SRT10 1032 ch 2 Pedrosky : 0'46.688 Mazda RX7 Spirit R type A 641 ch 3 Kagotani_Racing : 0'47.992 Amuse S2000 GT1 584 ch 4 Zenki Boy : 0'51.281 Amuse Carbon R 833 cv 5 MarcoMR2 : 0'52.689 Toyota MR2 GTS 448 ch 6 Spectre_91 : 0'53.678 M3 CSL 509 cv 7 tom71670 : 0'57.461 Renault Clio v6 phase 2 8 Némo : 0'58.059 Trueno 244 cv _____________________________________________________________ 4x4 : 1 Aymeric : 0'46.093 Tommykaira ZZII 913 ch 2 Pedrosky : 0'47.577 Tommykaira ZZII 913 ch 3 Baban : 0'48.614 Nissan Skyline GT-R R34 VspecII 844 ch 4 Japan : 0'49.145 Mitsubishi Lancer Evo VIII MR 578 ch 5 ZenkiBoy : 0'49.227 Nissan Skyline Mine's GT-R 813 ch 6 STI.Wing : 0'50.560 Nissan Skyline GT-R R Tune R34 7 Yoda : 0'50.599 Subaru Impreza STI

Sur le meme principe que le Super Lap sauf qu'ici véhicules identiques pour tout le monde . _____________________________________________________________ Les circuits : Tsukuba Circuit Trial Mountain _____________________________________________________________ Les véhicules imposés : 3 catégories : Honda Civic Type R Spoon [Traction] _____________________________________________________________ Amuse R1 Titan S2000 [Propulsion] _____________________________________________________________ Mine's Skyline BNR34 GT-R [4WD] _____________________________________________________________ Attention les véhicules doivent rester d'origine avec les réglages d'origines !! Pneus Sport Tendre uniquement !! Désactivation des aides autorisée _____________________________________________________________ vu que ce n'est pas le Super Lap tour illimité !!! Photo vue extérieure avec le temps pour que votre score soit validé _____________________________________________________________ Tsukuba Battle Traction : 1 Pedrosky : 1'01.779 _____________________________________________________________ Propulsion : 1 Pedrosky : 0'55.743 2 MugeNico : 1'01.223 3 Zenki : 1'01.691 _____________________________________________________________ 4WD : 1 Pedrosky : 0'52.733 _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ Touge Trial Moutain Traction : 1 Pedrosky : 1'35.133 2 Import-Tuner : 1'43.954 _____________________________________________________________ Propulsion : 1 Pedrosky : 1'30.175 2 MugeNico : 1'34.837 _____________________________________________________________ 4WD : 1 Pedrosky : 1'22.860 _____________________________________________________________

Des sorties de route impressionnantes de la part des pilotes du D1