zenki1

Voila les résultats du concour RAJ GT4 !!!!!! Félicitations a Yuboy et sa Trueno 86 en 1er position suivit par Koebi et sa Civic et en troisieme AlexJM et sa Skyline voila pour les lots on s'en occupe rapidement Merci et bravo a tous les autres participants Voila les prix à gagner !! 1 er Un blouson RAJ 2 eme Un Sweat RAJ 3 eme un Tee Shirt RAJ

Faut voir laissons le forum se mettre en place y a deja le Drag et le Tsukuba battle et touge trial mountain personne n'a fait de records donc on verra pour plus tard Grand Valley

Sha_do

Voila comment remplacer les suspensions d'origine d'une Trueno/Levin par le garage Techno Pro Spirit !! Démonter vos anciennes suspensions avant et enlever le ressort pour obtenir le corps et l'amortisseur comme sur l'image Comme vous pouvez le constater la coupelle de maintien inférieur du ressort et solidaire du corps Nous metterons a la place des anciens amortisseurs d'origine des TRD d'AE92. Les amortisseur TRD sont fournis en cartouche il n'ont pas de fusée !! il faudra donc faire des modification sur l'ancien corps d'amortisseur que l'on verra plus tard A la place des anciens ressorts des TRD seront présent Pour modifier la hauteur de caisse nous modiferons l'ancien corps d'amortisseur avec des tiges filetées TRD Coupelle de ressort supérieur TRD Pour un réglage précis du train avant platine Cusco _____________________________________________________________ Les différentes piéces sont présentées voila les modifications a faire !! Démontage de l'ancien amortisseur Maintenant passont a la suppresion de la coupelle Ensuite faire un repere a 29cm puis coupez en prenant comme repére l'ancienne soudure de la coupelle supprimée (1) et recoupez au repere que vous avez fait a 29cm (2) Voila le résultat : Procéder au lavage des pieces Mettre en place l'amortisseur TRD . Notez qu'il est plus court que celui d'origine nous metterons un ecrou a la base de ce dernier fixé avec du scotch d'electricien Ensuite placé l'autre pieces découpé precedement puis souder Limez l'interieur de la tige filetée TRD puis inserez la dans le corps d'amortisseur reperez la hauteur a 3cm puis soudez Passez un coup de peinture sur le corps d'amortisseur Mettre en place le ressort, la coupelle superieure ainsi que la platine de réglage Voila le résultat _____________________________________________________________ Repose des amortisseurs avants Remontez les amortisseurs dans leur emplacement _____________________________________________________________ Dépose/Repose amortisseurs et ressorts arrieres Déposez l'ancien amortisseur Déposez le ressort et couper un bout du silent bloc pour donner plus de débattement Reposez le nouveau ressort TRD Reposez le nouveau amortisseur TRD _____________________________________________________________ Jantes,pneumatiques et réglages train avant Jantes Advan Oni 15X7.5 Offset +2mm Pnematiques Yokohama Advan Neova 195/50/15 (av) Grand Prix DNA 195/50/15 (ar) Réglage carrossage avant -3 degres Résultat ça drift mieux Prochainement l'étape 2 LSD Source Drift Tengoku Vol9

Donc voila deja toute la gamme des R31 Nissan Skyline R31 GTS-R Brochure de l'epoque [img:4341]http://www.r31house.co.jp/shop/img_shop/Image919[1].jpg[/img:4341] Une tres rare TommyKaira et son M30 _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ Sky R31 GTS-R RB20DET Une Sky R31 GT-W (Break )

Alors la comment elle est belle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vivement voir ça en vrai

Merci mon ptit Romulus !!! Je suis bien eclaté a le faire j'ai appris des trucs Bientot les Teams et les pilotes (beaucoup de français en passant !!=

salut et bienvenue sur RAJ

Le Super GT (appelé Japan GT Championship jusqu’en 2004) est le Championnat GT japonais. Les voitures qui s’affrontent dans ce championnat n’ont de GT que le nom puisque seules les carrosseries évoquent les modèles de série pris pour base et aujourd’hui ces machines se rapprochent plus des prototypes que l’on voit aux 24 heures du Mans que de véritables GT. Ainsi les voitures du Super GT sont réputées être les GT les plus performantes du monde. Regles de bases 2 catégories de voitures : GT500 (environ 500 ch.) et GT300 (environ 300 ch.) 2 pilotes par voiture , les deux doivent faire les qualifications et la course pour pouvoir obtenir des points au championnat, un pilote ne peut pas conduire plus de 2/3 de la distance d’une course Les qualifications sont divisées en 2 séances de 60 minutes chacune, chaque séance est divisée en 3 parties de 20 minutes, une pour les GT500, une pour les GT300 et une commune aux deux catégories. Chaque pilote doit faire un temps inférieur à 107 % de la moyenne des 3 temps les plus rapides Courses de 250 km au minimum à 1000 km au maximum Les 10 premiers d’une course se voient attribuer des points selon le tableau suivant: Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e Point 20 15 10 8 6 5 4 3 2 1 Des lests sont ajoutés après chaque course lorsque l’on finit 1er, 2éme, 3éme ou 4éme, lorsque l’on se qualifie 1er 2éme ou 3éme et lorsque l’on a établit le meilleur tour en course, selon le tableau suivant: Résultat final 1er 2e 3e 4e GT500 +50kg +30kg +20kg +10kg GT300 +30kg +20kg +10kg +5kg Résultat en qualification 1er 2e 3e Dans les deux catégories +10kg + 10kg +10kg Meilleur tour 1er 2e 3e Dans les deux catégories +10kg +10kg +10kg Les voitures Constructeurs japonais: Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Subaru Constructeurs européens: Ferrari, Lamborghini, Porsche Des constructeurs peu connus: Vemac, Mosler, ASL Les GT500 Nismo Fairlady-Z Toyota Supra Honda NSX GT Lamborghini Murcielago RGT Ferrari F550 Maranello GT Les GT300 M-Tec Honda NSX ARTA Garaiya Asparadrink Mazda RX7 Toyota Celica Cusco Subaru Impreza Ferrari F360 Modena Toyota MR-S Daishin Nissan Fairlady-Z Porsche 911 GT3 Nissan Silvia Vemac RD320R GT Mosler MT900R Dans un prochain Topic je vous présenterai les différents Team et pilotes du GT300 et GT500

Ils maintiennent bien pour des semi baquet ??

ça dépend lequel aussi pour ma part le Zeta III est tres bien rapport qualité/prix et il risque fortement de se retrouver dans la Silvia

oki bonne idée de réutiliser l'emplacement de l'IC pour un rad huile tu va mettre quoi un Trust ?? avec deportation de filtre a huile !! Du moment qu'il y a un SR20DET et 4WD ça restera un GTI-R mais les gouts et les couleurs

Le ChargeSpeed est bien sobre le premier en tout cas sauf l'aileron ! Le Cwest c'est Too Much L'Orciari c'est le mieux je trouve sobre et racing l'aileron est vraiment sympa

y a eu de la modif non y a un FMIC ?? Pourquoi il zap pas ce capot pour un JDM

oki sympa au début j'ai cru a une GTI R avec un capot JDM et un FMIC comme au Japon mais en voyant le SR20DE j'ai trouvé ça bizarre Tu compte mettre un kit Turbo

salut et bienvenue sur RAJ Je kiffe ton avatar Kuroi Powaaaaa

j'aurais la connection internet au taf j'avancerais encore plus vite

Il va arriver je prend des infos a droite a gauche ca va etre fait mais le forum me prend du temps

bien cool cette sunny mais c'est quoi exactement comme modele car t'as un SR20DE dedans

Ludo tu peux mettre des images je vois pas a quoi il ressemble l'aileron et la lame

la sunny baban la sunny celle la elle fait tres tres mal Mais les autres sont d'une propreté vraiment bien mon ptit baban garde les encore longtemps

moi je vais me creer un forum PS13 pour moi tout seul pour me parler tout seul

y avait deja quelqu'un qui avait posté ça