sagres11

Hello, Je viens vous annoncer une mauvaise et une bonne nouvelle. La mauvaise : je viens de vendre ma Golf. Je pense que je vais verser une petite larme quand elle va partir, mais j'espère qu'elle procurera autant de plaisir à son nouveau propriétaire qu'à nous. La bonne : je reste dans le groupe VAG puisque j'ai commandé une A4 Avant... TDI 170 Bon week-end.

Hello, Je viens de commander 4 pneus Bridgestone RE050A pour ma Golf. Ils remplaceront mes 4 pneus actuels : - avant : 2 Michelin Primacy HP, 23000 kms, à changer car ils ne sont plus au top sous la pluie - arrière : 2 Michelin Pilot Primacy, 64000 kms, pneus d'origine, ils ont 4 ans et sont encore en excellent état, je les change car ils font du bruit (facettes à l'intérieur de pneus) J'espère que je serais satisfait des RE050A, et surtout que le garage qui va me les monter ne va pas m'abimer mes 4 jantes.

Bonjour à tous, Cela fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles, car il n'y avait rien de neuf. Hier, ma GTI est passé au contrôle technique pour ses 4 ans (jour pour jour). Elle a 63970 kms. Comme je m'y attendais, elle est en parfait état et elle a passé le contrôle haut la main. Le contrôleur m'a fait remarqué que mes pneus arrières présentaient des facettes à l'intérieur. Je le savais déjà, ça fait un petit moment qu'ils font du bruit. Je pense les changer en début d'année, en même temps que les pneus avant, et opter pour des Bridgestone RE050A. Autre chose, l'extension de garantie s'est terminée la semaine dernière. Voilà pour les nouvelles.

Oh la la, quel massacre, les pauvres jantes.

Très jolie voiture. Et la DSG sur circuit, ça donne quoi ?

J'utilise également du Belgom Chrome, c'est très efficace, mais il est vrai que les sorties se salissent très rapidement sur la GTI. En France on le trouve facilement dans les magasins de voiture (Feu Vert, Norauto...).

J'espère également. Pour l'instant, je supporte bien cette situation : je n'ai pas besoin de la voiture la semaine, et je sais que la concession ne fait que subir les ordres du service technique VW. Du moment que ça avance, cela me va.

Le garage vient de m'appeler, ils prennent la voiture jeudi prochain pour changer le mecatronic. A suivre donc.

Hello, Je suis revenu de vacances et j'ai recontacté ma concession hier. Ils ont l'autorisation du service technique VW pour changer une pièce de la boîte (il me semble que le mécano m'a parlé d'un boitier de commande, mais il ne l'a pas appelé mécatronic). La concession doit d'abord vérifier que cette intervention est bien couverte par mon extension de garantie. Si c'est bon, ils prennent la voiture la semaine prochaine pour changer la pièce.

Mon extension de garantie se termine au mois de décembre.

C'est exactement ce que mon mécano m'a dit : au début des DSG, VW autorisait le remplacement au moindre problème remonté. Ils en ont changé un paquet même si ce n'était pas forcément nécessaire. A présent, ils sont hyper prudent et demandent une quantité incroyable de contrôle avant d'autoriser une intervention mécanique. C'est sûr que c'est pénible de se faire ballader pendant des semaines, mais c'est pareil pour la concession qui est obligée de se soumettre aux ordres de VW sous peine d'annulation de la prise en charge.

Non je n'ai pas essayé d'autre GTI mais le mécano qui s'occupe de mon cas a possedé par le passé une Golf V GTI DSG. Du coup, il a rapidement remarqué le comportement bizarre de ma boîte. A présent, je pense également que c'est un problème mécanique. D'après ma concession, VW ne veut plus remplacer les DSG, sauf cas de force majeur (casse...). Mais quand je leur ramènerai mi-février, je leur demanderai le remplacement.

Suite de mes aventures : Hier le mécano a effectué des réglages sur la DSG. Après essai, il n'a pas constaté d'acoup. Nous avons effectué un essai ensemble en fin de journée et effectivement, pas d'acoup. Le mécano a demandé à garder la voiture jusqu'à ce matin pour faire quelques tests à froid. Il vient de m'appeler, il y a encore quelques acoups suivant comment on accélère. Pour résumé, ni la vidange ni les réglages et mises à jour n'ont solutionnés mon problème. Ils vont peut être en venir à penser que c'est un problème mécanique. Je récupère la voiture ce soir pour 15 jours (je pars au ski). Je vais en profiter pour faire attention au comportement de la voiture. Ensuite, je leur ramène mi février pour qu'ils continuent les investigations.

J'ai effectué un essai avec le mécano ce matin. La vidange n'a rien changé, les problèmes sont toujours là. J'ai notamment fait remarquer l'acoup lors du passage de 2 en 3 en manuel que le mécano n'avait pas vu. Ils vont continuer les contrôles. Si ça dure un peu trop, je vais demander l'intervention d'un expert.

Salut lexo, J'ai laissé ma voiture à la concession lundi 14/01 pour que les contrôles DSG soient fait. Jeudi 17/01, la concession m'a rappelé pour me dire que VW exigeait que la vidange de la DSG soit faite avant de continuer les contrôles (la voiture a 54600 kms). J'ai recupéré la voiture vendredi 18/01 pour le week-end et je leur ai ramené hier, lundi 21/01. Donc au programme de cette semaine, vidange de la DSG (à mes frais bien sûr) et suite des contrôles. D'après ma concession, le service technique de VW est très pénible. Il faut suivre à la lettre ce qu'ils demandent, sinon ils arrêtent la prise en charge. Ma concession joue le jeu mais ils disent que c'est fastidieux. Edit 14h06 : la concession vient de m'appeler. La vidange a été faite et ils veulent que l'on refasse un essai demain matin pour voir si ça a changé quelque chose.

Merci. Le produit spécial, y'en n'a pas, ces photos ont un peu plus d'1 an, la voiture n'avait alors qu'1 an. A présent, la partie gauche de l'assise conducteur est un peu plus marquée (à force d'entrer/sortir de la voiture) mais le reste n'a pas bougé. A ce propos, quels produits utilisez vous pour traiter le cuir ?

Tout simplement magnifique, j'adore.

La classe, superbe voiture, j'adore tes tapis. Edit : je viens de voir que ta voiture date de décembre 2004. La mienne aussi, du 16 extactement. Elles sont vraiment jumelles.

Ces ouvertures sont d'origine. Il me semble que c'était monté sur les premiers modèles de Golf GTI DSG.

Moi non plus je ne suis pas déçu de mon choix, si ce n'est ces petits tracas avec la DSG. Non, je ne la modifierais pas, j'aime bien les voitures d'origine. PS : j'ai rajouté des photos que j'ai prises au Mans.

Mes parents habitent à côté donc quand je vais les voir, je fais un petit saut au circuit pour voir ce qui s'y passe.

Hello, Je vais vous présenter ma VW Golf V GTI DSG. Elle date de décembre 2004 et totalise à ce jour 54500 kms. Elle est Noir Magic et possède l'intérieur cuir et le volant multifonctions en plus de l'équipement traditionnel. Avant l'achat, j'ai longuement hésité entre une GTI et une Mégane RS. J'adore l'esthétique de la MRS, mais c'est le contenu technologique de la GTI qui m'a fait craquer (injection directe et DSG notamment). Voici les photos : Quelques photos prises au circuit Club de Magny-Cours : Deux photos prises au circuit des 24h du Mans : Edit : ajout des photos du Mans. Edit 2 : modification de l'url des images.

Hello, Ton récit est très intéressant car je rencontre un problème similaire sur ma Golf V GTI DSG de décembre 2004 (garantie jusqu'à la fin de l'année) : elle produit de manière aléatoire des claquements, principalement au rétrogradage entre la 3ème et la 2ème. Ma concession a déjà gardé ma voiture pendant 2 jours en septembre pour faire des contrôles. Ils ont alors simplement fait une mise à jour moteur et DSG, et les claquements sont toujours là. J'ai alors écrit au service client VW, et ils ont demandé à ma concession de reprendre la voiture pendant 3 jours (ce sera la semaine prochaine) pour refaire des contrôles. Au niveau de la compétence des concessions, le chef d'atelier m'a dit lui même qu'ils ne connaissaient pas grand chose à la DSG car VW fourni peu d'informations.