Psyo11

Bruno (l ingénieur de chez ATH) ma dit que ca ne changé rien (ou pas grand chose). La premier fois que j'y est etait je n'avai pas le outlet et je lui est demandé si il ne devai pas touché a la carto quand je l'auré monté, il ma clairement dit non que cette piece ne fesai pas grand chose. Pour les petit souci que j'ai eu avec ma golf c'etait juste du a la reprog qui n'etait pas optimum avec les pieces que j'avai. et j'ai encore eu la preuve que le banc d'ATH est bien péssimiste quand j'ai passé la bas ma voiture une autre golf V GT TDI 170ch est passé au banc d'origine a 171ch et reprog a 193ch, le mec la apres passé sur un autre banc a paris il me semble (sans rien touché) elle est passé a plus de 205ch si ma memoire est bonne. de toute facon au vu des perf de mon auto je sais que les 250ch sont la et sur un autre banc j'auré au moin 260ch.. apres un mec avec une audi TT2 avec ligne milltek complete est passé a 201ch stock et reprog chez ATH a 247ch avec une courbe beaucoup plus moche de que la miene. Donc pour moi gardé votre argent car cette piece ne vaut rien, apres ce n'est que mon avis de ma propre expériance chacun fait ce qu'il veu

comme je l'est déja dit, pour moi cette pieces ne vau pas grand chose.. je n'est senti aucune difference et meme quand j'ai passé ma voiture sur le banc d'ATH apres les modif je n'avai rien gagné de plus qu'avant donc.... je trouve qu'il est largement mieux d'investire dans l'intercooler de S3 la au moin le moteur sera mieux refroidi.. et la fiabilité sera meilleur ( mais une modif de la carto sera conseillé quand meme).

le M c'est un 3L 286ch et passé au banc a 288ch

oui j'avai eu quelque probleme mais maintenant tout est réglé et elle tourne impec

oui la bora c'etait 5 racaille qui nous fesai des doigt et nous doublé pas la B.A.U. mais il savai pas qu'on etait 6 caisse ensemble, apres ils on vue qu'on etait plusieur il sont resté derriere lol. sinon je roule toujour pépére avec ma gti et quelque fois je fait des petit test avec d'autre caisse sur route ouverte un dimanche avec peu de voiture sur la route. sinon pour roulé tout le temps a 110km/h je me demande a quoi sert une GTI

Dimanche j'ai pu faire quelque test avec ma golf reprogrammé ATH voici les petites video, bon visionnage ma golf contre la M3 286ch au banc départ en 2 60/70 km/h https://www.dailymotion.com/psyo59/video/9870756 Contre la 330cd en 3 a 80 environ, la video commance apres le départ dommage. https://www.dailymotion.com/psyo59/video/x5vk5g_bmw-330cd-vs-golf-5-gti_auto Donc ici la 106 S16, AAC, ligne complete, pont court, full vidée pour 172ch au banc départ en 3 mais je fait un kickdown avec ma boite dsg en appuient tros fort sur ma pédale ( pas top pr moi). https://www.dailymotion.com/psyo59/video/9870834

disque et etrier , pour le prix neuf c'est dans les 1200euro neuf chez vw mais moi j'ai achete ca d'ocas

plus de mordant et plus endurant que ce de la GTI. d'ailleur sur les gros freinage j'ai le cul de la voiture qui bouge un peu telment que ca freinge fort a l'avant

voila mise a jour depuis le temps premier post

le banc d' ATH est très très juste et ne sort pas des puissance folle , pour vous dire la plupar des banc en france sort 10 a 15 ch de plus que chez ATH. et les TFSI stock chez eu passe a 190/ 200ch a des temperature normal voici ma courbe

bon j'ai fait ma reprog chez ATH il ya 2 semaine. résultat stock 187ch/297nm a 30degré et reprog 245ch et 373nm toujour a 30degré. mais je doit changé mon intercooler par celui de la S3. car quand je tire dedans ou bout de 2/3 grosse reprise je perd une 20ene de ch! ( testé sur la route face une MRS, les premier reprise je suis devant de 10/15m puis ou bout de 2/ 3 reprise toujour au meme vitesse je fait cote a cote...) j'ai ligne complete milltek avec cata sport, admi oettinger et dump valve S3. ma pression de turbo monte a 1,1b maxi. si avec l'échangeur ca ne resoud pas ma perte de puissance je repasse chez ATH pour voir ce qu'il peuve faire et au pire des cas je passse en turbo K04 car le K03 a mon avis chauffe tros vite ou je voi pas d'ou ca pourré venir !

moi j'ai une ligne complete milltek, c'est vrais que de 2500 a 3500 ca ronrone plus quand on a un peu le pied lourd. mais ca me gene pas, si je roule tranquille on entend pratiquement rien. et le bruit du milltek est vraiment top

bon j'ai installé le outlet juste apres ma reprog stage 2 chez ATH passé de 187ch stock a 257ch et 375nm (pression de turbo a 1,1b) au premier passage a 30 degré je n'est senti aucune difference entre avant et apres le outlet (meme au niveau du bruit) maintenant ce n'est que mon avis je ne c'est pas si cette pieces vau vraiment c'est 230 euro.

Sais tu ci on peut rajouter le cata par la suite ? oui on peu rajouté le cata par la suite mes l'intermédiaire + silencieux ne te donnera que du bruit aucune perf.

bah le Cat-back - Double sorties. Sans silencieux Intermediaire a 733euro + le cata sport a 1060€ mais on diré que les prix on augmenté depuis pour le cat-back???