Skardy

Salut à tous depuis le temps

J'ai refait peinture de jantes + kit déco,en inversés

Je passe mais je participe plus du tout,car ma voiture est strictement d'origine,et la moto est au point mort pour l'instant ^^

Voila la derniere arrivé,un 125 :) (arrivé un peu chez moi par hasard)





Démontage du moteur,les côté positifs:

Comme m'a dit l'ancien proprio le piston est neuf,propre,pas une marque,pareil pour la chemise,chaine de distrib,pignon d'abre a came,etc...pas besoin de changer le joint de culasse,tout est propre et nickel :)



Les point négatifs:

Le galet enrouleur de la chaine de distrib c'est fait la mal,ca sera a changé,ainsi que les joints d'embase,de cache culbuteurs et de cache pignon d'arbre a came.Il faut remettre un starter sur le carbu et logiquement c'est bon



Remontage du cylindre et du galet enrouleur de chaine de distrib,avec joint d'embase neuf.



Remontage de la culasse,joint de culasse neuf.Pignon d'arbre à came et chaine de distrib' calé.



Moteur complétement remonté avec joint de cache pignon d'arbre à came et joint de couvre-culbuteurs neuf.



Pot et admission remonté(carbu de 18 neuf)



Hop ca tourne :)

Nouvelle cocotte et cable d'embrayage neuf,soucis d'embrayage réglé



Montage d'un patin en teflon



Frein arrière refixé



Maitre cylindre de frein avant changé



Je refait l'electricité



J'ai cassé le kick,et j'ai pu remarqué une fuite d'huile au bas moteur,ainsi qu'une fuite par une fissure sur le cache pignon d'arbre à came,je pense que je suis bon pour ouvrir le moteur à 100%

2 vidéo du pocket quad,en fin de rodage :)

Une vidéo pour l'entendre chanter :)

Montage du kit big bore 53cc

A gauche piston origine 47cc,à droite piston 53cc avec lumière à l'admission.



Montage du vilebrequin renforcé à masse pleine en axe de 12mm



Piston monté avec cage à aiguilles renforcés,au passage on voit le changement de ressort,pour des bi-zeta motor.



A gauche cylindre origine 47cc(2 transferts),à droite cylindre 53cc 4 transferts.



Le tout monté,avec la culasse haute compression.



Pocket fini :)

Petite vue d'ensemble



Montage d'un embrayage racing allégé à 2 masselotes



Montage d'une nouvelle clche d'embrayage et d'un pignon de 6

Ptite vidéo pour essayer tout ca

Ajout de bouchon de valve et d'un cable de frein rouge



Montage d'un guidon conti et de sa mousse,d'embouts de guidon rouge type enduro,d'une commande de gaz à tirage rapide anodisé or avec le cable,et de poignée doppler radical grip.

Sur allopneu et tout les site du genre,en pneu moto

Sur la bécanerie la finition à l'air un peu moins bonne,mais le prix est plus attractif ^^sinon pour pour les m29s,les meilleurs pneu de mob :)

Montage de la clavette d'avance à l'allumage et d'un volant magnetique allégé UD-Racing



Montage d'un carter de lanceur complet en alu,d'un pignon lanceur en alu,et d'une poignée en alu anodisé

Quelques photos en vrac



















Distribution et pompe à eau refaite,c'est reparti pour 160.000 km

Salut à tous,

petite vidéo pour vous montrer un peu le week

Sympa comme base :)

Vivement les photo :) :)

Montage d'un vrai antiparasite NGK

Ouais c'est marrant lol

Montage admission complete comprenant un carbu de 15,une pipe de 15 en montage dur,des lamelles de clapets en carbonne,un filtre à air racing de type cornet et un cable.



A gauche carbu de 12 origine,à droite carbu de 15.



A gauche lamelle de clapets origine,à droite les carbones



Le tout monté

Montage du filtre a air KN :)

Démontage du pocket avant peinture





Cadre mise à nu



Ponçage du cadre



Cadre fini



Remontage de la colonne de direction et du moteur.



Remontage des triangles de suspension,suspensions avant,biellettes de direction et des roues avant.



Remontage du bras-oscillant,de l'armotisseur arrière,de l'arbre de transmission et du kit chaine



Remontage du lanceur,du guidon et du reservoir.



Remontage du pare-bufle et du marche-pieds



Résultat











Changement du pot,à gauche l'origine,à droite pot tecnigas GP1



Tecnigas GP1 monté

Changement de l'aiguille du carbu qui était vrillé.



Changement du pot qui avait cassé au niveau de la soudure du silencieux.



Changement de l'arbre de transmission,avec un disque de frein neuf,un autre étrier,et une couronne mieux fixé,ainsi qu'une chaine plus petite(l'ancienne était trop rallongé par l'usure)



Refixage des roue sur les triangles avants.



Changement poignée de frein



Branchement du coupe-circuit



Changement de carénages temporaire(en attendant les nouveaux) et passage en superquader





Changement du filtre a essence par un modèle plus joli et de meilleur qualité.



Remplacement de la bougie chinoise par une bougie NKG BPMR6A(indice équivalent origine) de meilleur qualité.Ca démarre mieux,ralenti plus stable,meilleur combustion(moins de fumée) et monte plus haut dans les tours (+5 km/h)



Dernière session avant peinture

Remontage de la pompe a essence qui avait laché,et hop,ca roule :)

Quelques photos en vrac

date: 6 et 7 juin 2015
ville/dept: Neufbourg (50)
info utile : Top néon nocturne,tuning,spl,Db pot,moto accepté
contact: Steve (président) 06 46 60 27 93
prix: 6e la journée,10e le week-end
fly:

Et c'est pas fini ^^