SCTE

sur le lien que tu as mis ils sont balaises quand même te mettre des amplis stables sous 1 Ohm (2400rms) / 2 Ohms(1200rms) avec des subs qui tournent en 2250 rms sous 0.5 / 2 ou 8 Ohms - comment ils font eux - ils sont sorciers peut etre

non le sub c'est un 1205N

pas mon site c'est sur - regardes http://www.cartuningevolution.com/PBSCProduct.asp?ItmID=2736995 tu tombes comme je te l'ai dit sur des vendeurs qui s'en foutent , ils ont même pas de garantie produits (quand moi j'ai 2 ans) donc j'ai pas interet d'abord a mécontenter un client et avoir des wagons de retour - Demande a tuscani ce qu'il en pense , c'est un client (maintenant un peu plus d'ailleurs)

après en effet tes réglages vont etre importants sinon plus que le matos (ceci dit j'ai un client qui avec 1 AW1205n fait 161,8dB) Dis mois comment ton 2300 es réglé aujourd'hui on verra comment approcher au mieux

déconnecte ta capacité dans un premier temps. Tu pars de ton boitier de dérivation directement sur l'ampli et tu renforce la masse de ta batterie en 50mm². Déjà tu vas voir un mieux très net

est-ce que tu renvoie de la capa (alimentation positive) vers ton 2300 ?

je connais bien les gammes Audiobahn puisque je fais parti des 2 vendeurs officiels en France. Maintenant as-tu mis ta capa pour faire joli ou parce que tu pensais en avoir besoins ? parce que dans certains cas elle peut plus t'emmerder qu'autre chose selon le mode de branchement Je ne sais pas qui a pu te conseiller un 2300 pour un Awis15P mais c'est la pire connerie que j'ai entendu depuis longtemps , a mon avis ce sont des vendeurs mais certainement pas des installateurs Tu ne l'aurai pas acheté en Andorre a tout hazard ?

si ton 1500 a lachéc'est parce que les impédnces ne convenaient pas tout simplement (d'ailleurs je t'ai parlé de 2 HCT1500 et pas d'1) Ton 2300 n'evoie pas 900Wrms puisque devant bosser sous 2 Ohms c'est du 2 x 600Wrms que tu vas envoyer donc sous amplifier poiur ton sub. les Immortal sont très couteux en amplification à cause du quad bob Tu sais pour en installer un certains nombre c'est systématiquement 2 x 1500HCT et là il te balance tes 2000 rms Après peux-tu me détailler tes réglages ?

bonsoir, ton problème vient simplement du fait que ton immortal peut fonctionner sous 0.5 / 2 ou 8 Ohms mais en aucun cas sous 1 et ton ampli apperemment un 2300HCT lui ne balance que 1200Wrms sous 2 Ohms et 2400 sous 1 (donc incompatibilité entre le sub et l'ampli). Avec ce type de sub la seule solution c'est d'avoir 2 x 1500HCT strappés.

pour vendre plusieurs marques différentes je confirme qu'un Immortal est très puissant (c'est d'ailleurs le seul dans la gamme qui peut balancer des watts sans fragilité extrême) et dans certains cas bien amplifié et accorder il rivalise avec certain Ground Zéro réputé quand même pour leur frappe car ils sont champions du monde super street 5+ en 2008

Tout d'abord je pense que tu as mis la notice d'un Soundstream Picasso . Pour ton sub il peut fonctionner en clos 36l et en BR ou BP 45l. pour le branchement sachant que c'est un double bobine 4 ohm, cela dépendra principalemnt de ton ampli car il faut que tu trouve la solution pour lui envoyer 600wrms. donc sous 2 ou 4 ohm selon l'ampli que tu as derrière et selon la stabilité de celui-ci

à un litre prêt Nous non plus car ton caisson devra être fait en fonction des caractéristiques de tes subs (et pas le contraire) Tu ne sais déjà pas si ce sont des 30 ou 38cm alors le reste ne sert à rien. je te répète que l'on choisit ses subs (et amplis) ensuite on fabrique son caisson en fonction de et on recherche un accord permettant le meilleur rendement (entre autre calcul de ton ou tes évents). Un caisson ne se fait pas en jetant des valeurs au pif Si tu fais ça tu pars dans le mur tout de suite

iso type dynamat (ou autre) appliqué sur les panneaux et le reste, il faut arriver à neutraliser le phénomène de vibration métallique (surtout sur une Peugeot)

donc sur une peugeot tu auras en premier lieu un gros travail de'isolation (donc de préparation) de portières, hayon, etc Ensuite tu prends un bon petit kit éclaté à l'avant avec déport des Tweeters en partie haute du TdB en essayant de les orienter vers le cental de ta voiture , un bon 4 canaux et un sub bien accordé qui t'envoie un rappel d'infras En choisissant bien ton matos tu peux déjà te faire vraiment plaisir. Bien sûr ne pas oublier un bon cablage fait dans les normes

si c'est moi que tu t'adresse il faut m'en dire un peu plus parce que là c'est trop vague, il y a qualité et qualité, voiture et voiture, ce qui peux paraitre satisfaisant pour certains ne le sera pas pour d'autres ,ensuite tu as plusieurs écoles les soit disant "puristes" qui ne sont pas tujours sutout quand je vois leurs install et puis d'autre qui ne paie pas de mine ne disent rien mais qui sont au top, donc orientation précise , mais tu peux me donner les éléments en MP.

ouais mais si chez Pioneer ils font des types C (pour clos) D , etc.... et F pour free il y a une raison c'est le B.A BA du car audio d'où l'importance du choix d'un sub en corrélation avec l'ampli (puissance - impédance , etc...) sinon c'est le sav assuré

pour combien de temps ?

si, ils ne sont pas prévus pour fonctionner en caisson, c'est comme si tu veux faire fonctionner un sub qui a besoin d'un caisson en free tu auras une restitution de M....

les séries finissant par un "F" chez Pioneer sont des free air - donc pas de caisson

merci à tous, vous allez avoir une bonne surprise (pour les internautes) car nous avons envoyé un mail à nos clients (en cours) et vous allez pouvoir fonctionner avec des ventes privées à des prix vraiment bas et ce par campagne de produits

tout est réalisable sauf une particularité que nous ne maitrisons pas le top shop (on fais bien de la réno et c'est un peu plus complexe que le tuning) Après il faut vraiment bien définir votre projet car la réussite passe avant tout par un descriptif précis

Oui, les prépas font parties de notre environnement , à la base dans structure il y a un garage carrosserie-mécanique avec principalement 2 membres de ma famille qui bossent avec des méthodes de carrossiers depuis 30 ans (il n'aiment pas trop les kits ) En ce qui me concerne mon orientation est le car audio de A à Z y compris intégration, fibrage, résinage et surtout recherche de qualité acoustique. notre seul problème souvent est le délai car le planning est chargé et les clients ne le comprennent pas toujours.

merci à vous, content que vous soyez satisfait c'est le but, mais avez-vous fait peindre vos panneaux de portières et montant de pare-brise ?

Si tu as les documents de certifications CEE et (ou) TÜV en ta possession, le PV n'est pas valable puisque l'article défini ce problème (en gros tu ne peux rouler avec un voiture non homologuée ou contenant des produits NH) Par contre si ce sont des combinés tu te dois de rester dans les plages de réglages couvertes par le cerficat. En ce qui me concerne je demande à mes clients de conserver dans le véhicule ce fameux document et jusqu'à maintenant bien que controlés pour ça il n'ont jamais été verbalisés. Ce qui est débile c'est que techniquement et théoriquement en baissant ton centre de gravité tu augmente les capacités de freinage (puisque moins d'inertie verticale) donc améliore la sécurité active du véhicule , mais va faire comprendre ça à des nazes qui se la jouent autour d'un rond point De toutes façons quand vous avez des problèmes avec les forces de l'ordre (hormis des excès : vitesse - alcool - etc ..) il faut contester systématiquement un PV , je pense que l'avocat te le confirmera, car 7 fois / 10 ils abusent et ne rentrent même pas dans les clous avec les articles énoncés sur les PV

il n'y a pas de marques plus performantes que d'autres (hormis peut être quelques unes à éviter), chacune d'entre elle developpe des produits de M.... , de moyenne et de haut de gamme. Par contre en fonction de ton écoute, du style de zik , de tes attentes en gros, tu pourra t'orienter. grossièrement (parce que un tout petit peu plus compliqué que ça ) a la base tu n'échappera pas à un très bon cablage (c'est une des parties majeure de ton install) ensuite un choix puissance/impédance cohérent pour ton ampli et sub et pour finir tes réglages. Ne déphase pas comme ça , on ne fait pas ça à l'aveugle sans rentrer un peu plus dans la config, Avant de tout changer essaie déjà de tirer le meilleur partie de ton matos (accord de ton caisson - réglage - etc ....)