djames5

Bonjour , si tu a une E240 année 2000 , ce n'est pas possible que tu a 12 bougies , parce que 12 bougies = 12 cylindre autrement dit tu a un V12 sous le capot , donc CE N'EST PAS POSSIBLE cher amis ,crdt.

Bonjour amis amateurs et professionnelles je reviens vers vous pour vous tenir au courrant comme promis de ma GALÈRE pas possible concernant ma panne, bref : ca n'a pas beaucoup évoluer depuis , malgré mes multiples intervention. -j'ai commencé par me renseigné chez Mercedes pour tentative de re-taraudage dans la préchambre => réponse NIETTE, pas possible car la préchambre est en fonte et même après démontage ce n'est pas possible car apparemment ca se fait pendant le moulage de la pièce donc sous haute température donc possibilité N° 1 foutu . apres plusieurs recherche j'ai trouvé la méthode pour caler le moteur et retiré les arbres et defaire la chaine ,mais pas la methode pour remonté la culasse et tout les mecanos que j'ai croisé personne na voulu prendre le risque de plonger dedans et il m'on tous souhaité bonne chance avant de me laissé tomber et partir , bref j'ai pas réussi a trouver un diéséliste pour me le faire, donc j'ai décidé d'extraire la pièce sans déculassé tout seul comme un grand et apres un million de tentative ( je lai chauffé apres j'ai souder une tige dedans pour l'extraire mais sa na pas tenu longtemp apres j'ai persé avec un forrer apres ,,,,,,,et j'ai fini par bousiller le filetage de la fameuse bague qui viens bloquer la prechambre car la put*** de culasse est en aluminium est c'est FRAGIIIIILE , on croirez un carrambar pour enfant et la prechambre est presque souder dans la culasse ( apparemment la fonte et l'alu se marie très bien et on aucun probleme de couple, comme nous ), bref j'ai tout gagner et jai vu noir du coup j'ai refermé le capos et je suis partie me couché( pour m’éviter de faire un crime ou tuer un de mes voisin) ,apres une nuit de sommeil je me suis résigné a l’évidence : ou une culasse ou un moteur complet , apres plusieurs recherche ,j'ai réussi a trouver un moteur chez un particuliers qui avais un probleme avec sa pompe d'injection et il vendais sa voiture en pièce détacher, la vente n'est pas encore finaliser , reste a le mettre en place encore et ,,,,, etc , don un conseille chercher un bon mecano et ne faite rien tout seul et comme on dit (( CHACUN SON METIER )) -

Bonjour , franchement merci ça m'ouvre un petit peux les portes , je vous tiendrai informés de la suite des que possible , j'essayerai de faire des photos par la meme occasion ,

Bonjour tout le monde Voila je fais appel a vos connaissances et a votre savoir en mécanique en générale car je déprime un peu bref , suite a un serrage trop fort sur un injecteur mécanique ,jai foiré le filetage dans la culasse , quelqu'un ma expliqué que ce n'est pas la culasse en elle même mais une bague inséré dedans ,j'ai donc acheté une douille spéciale pour cette bague et j'ai réussi a la sortir (difficilement) , sauf que tout n'est pas sortie et l'emplacement ou l'injecteur se visse (le vrai problème) se trouve en dessous de cette fameuse bague et la mystère pour moi, est ce que quelqu’un pourrez me dire si c'est une autre baque en dessous ou je doit re-tarauder dans la culasse , svp sauvez moi ca fait 3 semaine que je brule a petit feux et je trouve rien sur le net ,merci Je vous met des photos pour bien voir ." /> " />