Malachite78

, ouais mais la 500e en étant débridée dépasse les 300 km/h :twisted: .

Salut bob; Ça c'est sûr pour le cuir autant l'avoir en couleur crème , le vert va plus au tissu selon mon avis. Sinon oui la Hammer est plus puissante. 300E hammer Vitesse maximale: 305 km/h 0-100 km/h: 4.8 secondes 500E Vitesse maximale : 250 km/h 0 à 100 km/h : 6,5 Car la hammer à notamment un moteur plus puissant ( 5,6 ou 6,0 amg alors que la 500E est de 5,0 ) et elle a aussi un meilleur aérodynamisme cx 28 il me semble! ils ont même enlevé l'étoile pour optimiser l'aérodynamisme. Mais bon il y a en a eu très peu ce qui est fort dommage :| .

, bob avait jamais vu un cuir vert, en voilà un :D .

Hé bob, :D

alors là

super ça fait de la lecture .

:)

merso13 .

La nuit comme le jour agadir est éveillée Les endroits pour aller danser c'est pas ça qui manque Je passe ou je ne passe pas ' La casbah de nuit, Et surtout sa plage,et la casbah de jour, La porte :D La Mercedes est bien entourée . Mcdo sont partout . Mais bon ça reste plus cher que les restaurants marocains . Pour 200 dirhams dans les restos tu manges pour 4 personnes , alors qu’au mcdo pour 200 dirhmas j’ai mangé pour 2 personnes ! Sinon j'ai vu une E250 cdi w212 le tout petit bébé de la mienne y en avait déjà au Maroc. Le nouveau Talborjt (emplacement avec plusieurs restaurant notamment pour les touristes.) entièrement reconstruit après le tremblement de terre de 1960. Dans leur menu c'est parfois marrant j'ai la photo d'un menu , mais j'ai déjà vue mille fois pire. Il y a le classique omlette , cottes d'agneau ou encore l'entrocote . , mais quand on mange . Allez elle est propre, maintenant on va au sud du Maroc !

:D , il suffisait d'ouvrir les vitres ou le toit ouvrant et tu tombais dans les pommes :drunken: , car l'air était brûlante .

Super tuto .

Oui c'est sûr que les Mercedes c'est pas ça qui manquent là-bas =))/: .

:(respect)/: , vraiment bon courage dans cette géniale restauration!

C'est ça , V max environ 310km/h ,elle est montée avec un 5,6 ou 6,0 amg En plus celle ci appartient à un membre du Dam's forum. Et un collègue de travail de mon frère est l'ami du propriétaire de cette Hammer le monde est petit The hammer ( le marteau ) C'est une version US celle-ci . Oui il y a en a eu en coupé , mais en break y a eu le T73 amg .

C'est mignon :D , c'est encore un peu loin , l'attente va être un peu longue .

En effet sûrement un faux contact mais franchement je ne sais pas où car pas eu de souci là dessus pour le moment , oui ça pousse pas mal une 5 cylindres la dernière fois dans une pente j'ai doublé deux voitures récente en 3 ème à plus de 4000 trs/min et c'était quand même assez impressionnant , tu oublierais qu'elle n'a pas de turbo , la 5 ème c'est pour l'autoroute mais en pente .

Merci , ça ne va pas durer .

Oui et tant mieux plus de chance d'en trouver , c'est la 300 E the hammer qui a été très peu produite , faut être très patient pour en trouver une.

Enfin arrivé au Maroc la suite. Après Tanger-Casablanca soit 400 kilomètres durant la nuit faut que la Mercedes se repose et moi aussi d'ailleurs . Après avoir roulé toute la nuit sur les autoroutes marocaines assez dangereuses avec les marocains qui ne savent pas très bien conduire ( et je suis franchement sympa ) . J’ai eu peur plus d'une fois! Les routes marocaines , bien différente de celle de la France et de l’Espagne.. Agadir c’est pour bientôt, Les autoroutes c’est fini, y aura plus d’action dans la nationale! Y aura bientôt les montagnes entre agadir et marrakech une route difficile notamment à cause des camions ! Allez hop c’est partie , ça commence par une super montée :(jump%20jump/): , la Mercedes est prête j’espère que la R18 l’est aussi .:afro: Punaise ! un camion on va faire du surplace.. On était à 32km/h youpi ! on roule comme des fous on a enfin doublé le poid lourd , maintenant nous allons suivre la voiture blanche au moins il roule à plus de 32 km/h.. Une descente on va s’amuser Et hop voilà que le camion sort de la route .. '' Voilà notre ami , l’étoile elle brille.. :afro: Hé oui il faisait 47,5°c !! Voilà enfin arrivé dans une période de canicule , nous sommes venu au Mauvais moment

Au sud du Maroc.. C'est un un reportage photo en plusieurs parties sur mes vacances au Maroc avec la Mercedes bien sûr. Départ de France pour aller à agadir . Remarque : ça fera la septième fois que cette Mercedes va au Maroc! Quelque jour avant le départ : Pare choc pété ! Revêtement d’aile arrière acheté par la suite. hé oui elle avait subit un accrochage la pauvre à cause d'un gars qui roulait sans permis! mais bon au Maroc on peut la réparer donc on ira comme ça :| Le jour du départ la Mercedes chargée et nettoyé. Arf vivement qu'elle soit réparée.. Allez hop on y va! La route en France. Il commence à faire sombre l'Espagne c'est pour bientôt.. L'Espagne nous avons déjà dépassé Madrid, il fait super beau , l’après midi s’annonce chaude ! Les taureaux espagnols. :twisted: On laisse refroidir le moulin on se repose un peu avant de repartir , et il faisait vraiment très chaud.. Les montagnes espagnols, faut bien préparer les accélérations . On laisse encore refroidir un peu pendant le déjeuner avant de repartir.. Il faisait vraiment très chaud 43°C! Enfin algeciras tout au sud de l’Espagne , où on va prendre le bateau.. On roule tranquille bientôt arrivé.. Hé ben c’est limité à 40! pourtant ça roulait bien.. L’étoile est prête à affronter les routes du Maroc… Photos du bateau… L'intérieur du bateau. A l’intérieur allez hop faut dormir. Ce qu'on peut voir à l'extérieur. Des gens ne sont pas arrivés à temps pour monter dans ce bateau y a même une mercedes 309d bien chargée je crois. Au revoir l'Europe . Il n'y a plus que la mer. L'afrique c'est pour ce soir. Enfin arrivé au Maroc. Et à On va traverser une grande partie du Maroc , mais bon La Mercedes à l'habitude =))/:

Une autre 500E verte malachite qui a de la gueule.. :afro: En cuir vert j'en ai encore jamais vu et pourtant ça existe :) , c'était l'option 266 vert pin le même nom donné à mon intérieur tissu , mais bon déjà qu'on en voit pas souvent avec l'intérieur tissu vert je n'imagine même pas en cuir vert.

:D , un thé au sahara , sinon j'en ai encore d'autre en vert malachite .

Oui c'est sûr dès que si j'ai les moyens ( dans quelques années hein et des bonus ,car elle fait 35 chv fiscaux! ) ,je me ferai plaisir en complément de ma 124 vert malachite j'aimerai bien avoir une E500 comme celle là. C'est mon rêve =))/: .

Une vidéo pour admirer la E500 et la 500E Une 500E vs Une Cls 63 amg .

Mercedes 500 E/E 500 Un mythe… Fin des années 80 les nouveautés répétées de la concurrence des Berlines à grosse puissance avec notamment la Bmw M5 qui n'était plus possible pour le constructeur étoilé. Alors Mercedes-Benz riposte en développant un monstre de puissance dans la carrosserie d'une w124 . Puisque en 1990, la décision est prise de mettre sur le marché une berline très haute performance pour concurrencer les autres constructeurs... C'est donc la W124 qui va bénéficier de la motorisation V8 5 litres de 326 ch du roadster 500 SL .. La commercialisation de la 500 E w124.. Octobre 1990 à Paris la série W124 obtient ses lettres de noblesse avec la puissante 500E forte de ses 326 ch , entre 1990 et 1995, Mercedes-Benz a vendu cette version sportive de la W124, la Mercedes-Benz 500 E, qui fut créé en étroite collaboration avec Porsche. Puisque chaque E 500 a été fabriqué à la main par Porsche, est transportée dans les deux sens entre l'usine Mercedes et Porsche Rossle-Bau usine de Zuffenhausen lors de l'assemblage en tenant compte de 18 jours complets pour la réalisation de chaque modèle. Une photo de plusieurs 500E après la fin de l'assemblage de toutes les pièces. En juin 1993, la W124 subit son dernier re-lifting. La calandre est intégrée dans le capot, les clignotants avant passe en blanc et en noir fumé à l'arrière, la malle reçoit une poignée chromée et les appellations changent : la W124 devient la 1ere classe E , ainsi la 500 E devient la E 500 La 500 E Après sa sortie elle a été témoin de quelque critique dû à sa ressemblance aux taxis, car c’est vrai qu’elle n’est pas très différente d’une w124 banale utilisée beaucoup comme taxi comme toutes les classes E d’ailleurs. Mais cela a été voulu par Mercedes-Benz , car seul les initiés à la marque pourront reconnaître entre mille une Mercedes 500 E. La différence entre une w124 se fait notamment grâce aux ailes avant élargies de 28 mm, les jantes passent en 16 pouces de diamètre et le spoiler avant est plus large et englobe des projecteurs antibrouillards . L'habitacle de cette Mercedes est dans la lignée des 124, très bien fini et confortable, contrairement aux habitudes de la maison de Stuttgart ( ou pratiquement tout était en option) , la Mercedes 500 E était très bien équipée de série pour l'époque. Mais vue les prix de la 500E de 500 000 francs à l’époque, les options sont largement justifiés.. de série elle avait : la climatisation, l'intérieur cuir, radio K7, quatre vitres électriques, fermeture centralisée , anti brouillard intégré au pare choc , régulateur de vitesse, laves phares, appuie tête arrière pneumatique, sièges électriques à mémoire , volant 390mm des options peu communes à l’époque et qui coûtait cher.. La Mercedes 500 E a été homologuée en berline quatre places avec deux sièges cuir à l’arrière contrairement à ses sœurs qui sont en 5 places assises.. Une puissance exceptionnelle.. Derrière la traditionnelle calandre Mercedes, les ingénieurs de Stuttgart ont glissé le V8 de 5 litres (Le M119 de chez Mercedes-Benz) avec sa culasse à 32 soupapes. C'est en fait le même V8 qui équipe le roadster SL 500 type R129. Mais quelques modifications d'importance ont été apportées. Les conduits d'admission ont été allongés permettant l'augmentation du couple moteur par rapport au roadster SL 500 pour grimper à 480 Nm à 3900 tr/mn. La puissance quant à elle est de 326 ch (inchangée par rapport au roadster SL 500) à 5700 tr/mn. L'alimentation du moteur passe, et c'est nouveau, par un système d'injection Bosch LH-Jetronic tout électronique (contrairement au système KE-Jetronic mi-mécanique, mi-électronique). A l'époque déjà, la Mercedes 500 E était équipée de 2 catalyseurs d'échappement, rappelant ainsi à tous les étourdis que c'est du super sans plomb qu'il faut laisser couler dans le réservoir de 90 litres. La transmission reste la boîte automatique à 4 rapports Mercedes-Benz.. Avec sa vitesse bridé à 250Km/h et la 500 E réalise le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes vraiment pas mal du tout pour une auto de 1,7 tonnes.. Avec un châssis développé par Porsche, le résultat est à la hauteur de la réputation de la marque de Zuffenhausen qui a largement participé à la conception de la 500 E avec notamment un freinage remarquable. Tout semble donc parfait dans ces caractéristiques , mais les 1,7 tonnes de la bête, la boîte automatique et l'ASR omniprésent ont vite fait de vous rappeler que vous n'êtes pas à bord d'une voiture de sport, mais d'une berline ultra puissante, plus à l'aise sur les Autobahn allemands à 250 km/h que sur les petites routes de campagne Quoiqu'il en soit, le compromis offert par la Mercedes 500 E en matière de comportement routier est réellement exceptionnel ! Les dernières années… En juin 1993, la W124 subit son dernier re-lifting. La calandre est intégrée dans le capot, les clignotants avant passe en blanc et en noir fumé à l'arrière, la malle reçoit une poignée chromée et les appellations changent : la W124 devient la 1ere classe E , ainsi la 500 E devient la E 500 Enfin entre 1994-1995 est sortie une édition limitée pour le marché suisse uniquement est commercialisée en 1994 et baptisée E500 Limited uniquement disponible en noir (Saphirschwarz) ou gris métal (Briljantsilber) Elles sont arrivées avec les "sièges à deux tons intérieurs, jantes 17 pouces"EVO-alliages II, elle fut bien optionnée (stores, climatisation, sièges chauffants et sièges électriques à mémoire , airbags conducteur et passager ). Et sont réputées pour être les plus désirables de la gamme E500 Bien que l'intérieur deux tons n’est pas au goût de tous.. Seulement 500 Mercedes E500 Limited ont été produites. Après 5 années de production, la Mercedes E500E s'éteint avec 10 479 exemplaires produits. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MERCEDES-BENZ 500 E (W124) MOTEUR Commercialisation : printemps 1991 jusqu’au début 1995. Type: 8 cylindres en V, 32 soupapes, 2x2 arbre à cames en tête Position: longitudinal AV Alimentation: injection électronique Bosch LH-jetronic. Cylindrée en cm3: 4 973 Alésage x course : 96,5 x 85 Puissance ch DIN à tr/mn: 326 à 5 700. Puissance au litre en ch: 65,55 Couple maxi en Nm à tr/mn: 480 à 3 900 Couple au litre en Nm : 96,52 TRANSMISSION AR + ASR Boîte de vitesses (rapports): Automatique 4 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 700 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,21 Longueur : 4,75 m ; Coffre de 485 litres. ROUES Freins : 2 disques ventilés (ø 300 mm) AV avec étriers fixes 4 pistons et 2 disques ventilés (ø 278 mm) AR avec étriers fixes 2 pistons + ABS. Pneus : AV et AR 255/55 ZR 16. PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 250 400 m DA en secondes: 14,5 1 000 m DA en secondes: 25,9 0 à 100 km/h : 6,5 0 à 200 km/h : 23,2 Consommation moyenne : 13,5 L/100 Km. Son avant agressif avec ces laves phares et ses ailes élargies. L'arrière plus enveloppé qu'une w124 traditionnelle. Profil assez impressionnant avec ces jantes 8 trous 16 pouces. Une ligne vraiment superbe.. Entre 1990 et 1994, Mercedes et Porsche ont construit plus de 10000 E500E (1990-46 unités; 1991-2,566 unités; 1992-4,416 unités; 1993-1,596 unités; 1994-1,735 unités) . En somme, en développant la 500 E conjointement avec porsche, Mercedes n’a rien laissé au hasard. Et le résultat est à la mesure du perfectionnisme. Il n y a rien à reprocher à cette souveraine berline , qui n’a pas son pareil au monde si il s’agit de voyager loin, vite et bien . Une grande Mercedes est née.