LÖ01

C'est clair !! Maintenant je peux virer ce satané cata !! D'ailleurs, il marche moins bien que celui d'origine, il est trop loin du collecteur (sous la voiture). Il a fallu une bonne dizaine de secondes à 3000rpm avant que le CO passe en dessous de 0.3% (au ralenti il refroidit trop et n'est plus efficace...). Et puis, l'E85 n'arrange rien, sa t°C de combustion est inférieure à celle du SP (si je ne me trompe pas...).

Bon ben voilà, c'est fait !! CT vierge !! Ça faisait bien longtemps que ça m'était pas arrivé En même temps j'y ai passé quelques heures le mois dernier à ramper sous mémère...

Jamais de soucis au CT avec les xénons. Comme j'ai des optiques "loupe", ça ne choque pas, ils doivent penser que c'est d'origine (sauf que je n'ai pas le lave phare ). J'ai du les remplacer car j'en avais un qui s'éteignait de temps en temps... puis de plus en plus souvent (il fallait à chaque fois le réamorcer...). J'ai commandé 2 lampes de rechange sur eBay, vraiment pas cher (7,38€ livrés...). J'ai pris du 6000°K à la place des 8000°K que j'avais avant, ça éclaire mieux et ça fait moins tiouning .

Rien à voir avec ma prépa... juste de l'entretien à l'approche des 200 000kms : - 1 roulement de roue AR - plaquettes AR - soufflet de cardan - pneus AR - xénons (non, ça ne tient pas 3000h !!) Rien de bien méchant, ça coûte toujours moins cher que l'entretien d'un diesel moderne !! Bon, y'a plus qu'à croiser les doigts pour le CT... la suite jeudi...

Peux etre qu'en freinage appuyé ton liquide de frein est brassé dans le réservoir et déclenche le capteur de niveau faible. Si tu fais l'appoint jusqu'au max ça pourrait disparaître...

+1... les freins d'origine sont souvent suffisants pour une utilisation "daily" pourvu qu'ils soient correctement entretenus !!

Perso, j'ai voilé mes disques avec les DS2500... par contre, ça freine fort !! Sur route ça allait bien, mais sur circuit ça a beaucoup trop chauffé et les disques n'ont pas apprécié !! Sinon, je trouvais ces plaquettes particulièrement chères (~120€ le jeu pour l'avant). Pour améliorer mes performances et l'endurance j'ai préféré opter pour des disques plus grands avec plaquettes OEM (passage de 254 à 304mm)... au final beaucoup moins cher que de changer mes disques à chaque sortie circuit !!

C'est 8,18% de CO ?? Si c'est ça, ça fait beaucoup...

Ca y est, titine est sur ses roues !! Nico -> Oui, elle fait beaucoup moins de bruit avec le cata !! Par contre... elle n'avance plus ... J'ai l'impression d'avoir perdu 20CV (au moins) au passage !! Je pense garder le cata jusqu'au CT, je l'enlèverai après (sauf si je craque avant). En fait, en plus de la restriction dû au cata, je me suis trompé sur son diamètre, je l'ai pris trop grand. La transition entre la fin du cata et le reste de la ligne doit faire un "bouchon". J'ai l'impression que le moteur s'étouffe quand je monte dans les tours (>4000rpm). Je remarque d'ailleurs que je tourne beaucoup plus riche qu'avant (ce qui prouve que le moteur prend moins d'air...)

LOL, ça m'a rassuré car vu le prix de ce cata par rapport au modèle d'origine... 93€ au lieu de 750€... Par contre le bandage sur le collecteur a fait une jolie fumée... paraît que c'est normal ^^

Je ne peux pas trop dire pour l'instant, je n'ai pas encore roulé avec.... j'ai une fixation à faire sur le cata pour soulager la ligne (encore une soudure ^^). Par contre, il a l'air d'être efficace, odeur typique d'un véhicule catalysé en sortie d'échappement.

Par contre, je fais ça avec un poste classique (inverter), l'idéal d'après ce que j'ai lu est un poste MIG, mais c'est plus le même prix !! La suite au prochain épisode

Bon, ça y est... après 5 mois d'immobilisation... j'ai enfin pu entendre à nouveau le ronronnement du tiburon (a démarré au quart de tour, comme s'il je m'en étais servi hier) !! Je me suis mis dans l'idée de monter moi-même mon cata "High Flow" universel... pas facile la soudure Inox pour un newbie, mais j'ai quasiment réussi (une petite fuite à corriger ). Il me reste à réparer l'intermédiaire dès que j'ai le temps de m'y remettre... et vous me verrez à nouveau au rasso du Lac ^^

J'ai fait ça avec mon père, trop galère à faire tout seul... ça a bien du nous prendre une heure !! Le résultat n'est pas parfait mais je ferai avec... Nico -> Je n'ai pas la pince qui va bien. J'ai fait comme j'ai pu avec une pince multiprise dans une main et un tournevis dans l'autre pour prendre appui. C'est suffisamment serré pour que les colliers ne coulissent pas mais j'arrive quand même à les faire tourner... j'espère que les bandes ne vont pas trop se rétracter

. Bon, ça avance un peu......