BiAirKiMoos1

Ça m'arrive des fois de mettre mes miniatures en 800x600 et l'image en full quand on clique dessus

C'est pas grave

http://south-west-asiancar.forumactif.com/t4590-drift-battle-voiture-vs-moto

C'est pas un soucis de les avoir en plus grand tant que c'est affiché en miniature.
Si on veut voir la photo en plus grand, il suffit de cliquer sur la miniature pour afficher l'image en taille normale

Mana merci de ne pas depasser une taille de photos de 800x600 pixel sur le forum
C'est chiant de rajouter les miniatures avec les liens
La prochaine fois je supprimerai les balises d'affichage des photos.

Kalahan a écrit:

Et ouais comme le dit biairki "Elle me casse les couilles ta Kalude" ... Désolé mon pote et surtout un grand merci au temps que tu passes avec moi pour gérer ça (enfin s'plutot moi qui passe du temps avec toi ^^)

Pas elle me casse les couilles mais "elle casse les couilles ta Kalude

DIAS le (porto) a écrit:

oui le spal est en contact avec le radia!

C'est ça que je ne veux pas faire sur la prélude à Kalahan car ça m'a percé mon radiateur !!!
Il n'est pas possible de fixer des SPAL dans le vide.
Il faut qu'ils soient en contact avec une parois.
Sur la Prélude, ils seront en contact du "fan shroud" et ceux à qui ça ne plait pas avant de voir le résultat final, qu'ils passent leur chemin.

A!rNy33 a écrit:

Et j'ai fait comment moi???

T'as un radiateur aluminium oversize Mishimoto ???
Tes SPAL sont en contacte avec le radiateur ?
T'as des photos de ton installation ?

A!rNy33 a écrit:

Sinon quatre petite patte d'assemblage sur chaque ventilo et c'est good.

http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&idLSPub=1265281795&renderall=on

C'est se que j'ai fait sur la vic et sa tien nickel, c'est discret et ça coûte queudal

Tu prend juste les mesures et en te gérant bien tu n'a même pas besoin de les retailler ou repercer

Kalahan a écrit:

Visite de Biairki cet aprèm pour adapter le système D de fixation des Ventillos sur le Rad, voici le résultat :

C'est ce que l'on avait déjà fait avec les ventillos d'origine mais avec les SPAL en 10" ça ne sera pas aussi simple car ce sont des pattes de fixations qui sont juste emboitées dans le SPAL et ne sont pas solidaire de la carcasse du ventillo.
De plus, vu que le radiateur est plus épais, une des pattes de fixation "Leroy Merlin" ne pouvait pas être utilisé sinon le radiateur ne rentrait pas à cause de la traverse avant (celle sur laquelle se trouve le support moteur antibasculement).

Les fixation que mana a montrées ... elles sont tellement bien qu'elle m'ont tué un radiateur alu !!!

Je m'explique, ces fixations qui passent à travers le radiateur plaque le ventilateur contre les rangés en alu. Les frottements (minimes) engendré ont au bout d'un an usé le bord des rangés et occasionné un trou ...
Impossible à réparer le radiateur car les rangés en alu sont trop fines.
Seul moyen de le réparer c'est de condamner certaines ranger en découpant les collecteurs supérieur et inférieur, boucher les ranger et ressouder les collecteur ça revient plus cher en main d'œuvre que d'acheter un nouveau radiateur alu !!!

Vu la chance légendaire du Kalahan, il aurait sont radiateur Mishimoto mort avant cet été

Je vais faire un bon petit "fan shroud".
Ça sera le plus performant et le plus sécurisant pour Kalahan

pshit33 a écrit:

et si nous on attend les tiens on fait comment

Bein t'attend que j'ai assez d'argent pour me les payer
et surtout que j'ai fini de sabler/poncer/peindre mes jantes

marcus a écrit:

suis un peu perdu là ...

Il y a le SS-595 qui est un pneu route
Et le 595 RS qui est un semi slick. Le lien sur 123pneus que j'ai mis c'est bien le semi slick ?

Le RS(-R) de ton lien c'est bien le semi-slick

Je suis bien tenté aussi par des FEDERAL SS-595 RS-R sur mes jantes pistes ...
J'attends vos feedback

ok

Y'a aussi des S-EG6



(j'aime pas les modifications "bolidage" mais bon, les goûts et les couleurs ...
http://www.cardomain.com/ride/2196304/1993-honda-civic/page-1 )




Encore une autre, parue dans Import Tuner.
J'avais déjà parlé de cette EG6 à plusieurs personnes



































Et voilà ce que cela donne sur piste !!!

Le pire ... elle est homologuée pour rouler sur route ...
Vive le japon !!!

Quand on ne sait pas, on se tait

tcho a écrit:

Et la bmw elle marchait pas beaucoup mieux, le genre de swap qui sert pas a grand chose lol

Je suis désolé mais je ne suis pas d'accord.
Une 318i ça ne fais que 115ch, donc passer avec un F20C de 250ch ... je ne pense pas que le gain soit si minime que ça

Elles sont teintées sur cette photo ???

ED9SD40 a écrit:

question de noob: le F20 c'est pas le moteur de la S2000???

Sur la S2000 c'est un F20C

Le châssis des 106 et des Saxo est tout bonnement redoutable !!!
Nos EG à côté c'est de la gnognote, même avec de grosses barres

Faudrait voir avec Felris s'il serrait possible de comparer 2-3 trucs entre ton F20A4 et son H22A2 (diamètres sortie radiateur, goujons d'échappement sur la culasse ...)

Kal c'est moi ou les 3 liens du premier post sont les mêmes ???

Pour moi, le plus important c'est pas le "core size" mais les diamètres d'inlet et d'outlet pour la BB3 qui a un F20A4 et non des blocs H comme sur le site de Mishimoto

D'urgence fait rajouter des sacs de sables pour la poser un petit peut

Elle va être bien après les modifications que tu as prévu.
Je verrais bien des vitres teinté en plus

crqkowz a écrit:

pshit33 a écrit:

il a vraiment trop fumer lui

Vu comment il est perché, j'aimerais bien fumé la même !

T'as les béquilles après pour tenir l'équilibre ?

Pour mettre une balise dans le titre, il faut éditer le premier message et tu as accès au titre

pshit33 a écrit:

je serre les miens a la péteuse (électrique) et ca bouge pas mais c'est des ray's

de toutes façon lug alu ou pas sur jantes alu pas de clé a choc point barre et des jantes cela ce serra a 10kg

Les Rays Engineering c'est pas le même budget mais la qualité et la sécurité n'ont pas de prix