Aerocool

bonjour j'ai un souci de compréhension help j'ai un souci de capote servomoteur droit , j'en achette un neuf la capote se ferme puis 2 jours plus tard j'ouvre et elle se referme plus, résultat diag servo droit ... après avoir regardé les valeur au vag com il y aurais un souci sur le nombre rotation du servomoteur. je m'explique je démonte les 2 servomoteur je nettoie la piste du surplus de graisse, puis je regarde les valeur afficher de facon a placer la roue cranté pour avoir 175 ce qui correspond a la capote ouverte, je fait de même pour l'autre coté, la capote se ferme, une fois fermé j'ai donc des valeur qui avoisine les 43. mais la sa deviens intéressant si j'ouvre a nouveau la capote la valeur des servomoteur atteigne 180 puis a l'ouverture suivante 210 pour atteindre 255 et la défaut capote s’ouvre plus . donc au boue de 3 dé-capotage j’obtiens un défaut . cela ne viendrais pas du boitier j256 ? car les servomoteur fonctionne mais juste 3 manœuvre .

oui obliger pour fermé la capote

tu doit avoir un bras tordu ...

super le coup du démontage du servo j'y avais pas pensser pour ma part depuis que j'ai démonté le cerveau puis remonté sa fait 3 semaine sans bug le connecteur devais être un peut sale ou autre connerie

ba cela correspondrais au autre code que tu a !!

ok ce que moi j’appel module confort en faite... je hic tu vois c'est qu'il faudrais vérifier certain point avec le vag pour vérifier ce que Akenfufu a fait regarde L'info manquante semble être le retour d'info sur la position ouverte du G596. Après un "Convertible Top Flap Initialisation" le "Convertible Top Flap Status" est devenu 1010 et j'ai pu fermer la capote. Après quelque essais afin de piéger un autre défaut, un deuxième défaut est survenu. Lors de la fermeture les volets se sont ouverts normalement et la capote a commencée son cycle de fermeture. La capote s'est bloquée au quart de sa course , le VCDS était ouvert et j'ai peux voir à nouveau le "Convertible Top Flap Status" bloqué sur 1000. En relâchant le bouton de fermeture et en appuyant de nouveau sur le bouton "Convertible Top Flap Status" est passé de nouveau sur 1010 est la capote c'est fermée. Au vu de ces deux cas il me semble que les problèmes proviennent du servomoteur G596 qui envoie des mauvaises informations au calculateur. Que pensez vous de mon diagnostic ? Dans le cas ou je devrai changer le servomoteur G596 quelle vis dois-je retirer? Hormis la verte dont je suis sûre , afin de désolidariser le bras du servomoteur du volets. Pour les autres je ne vois pas ? J'ai mis un code couleur sur la photo au cas ou quelqu'un aurait une explication . Bonne soirée.

après le module commande capote c'est quoi ? le module qu'il y a dans le coffre ??

je cherche mais je ne trouve pas après je suis pas un pro des code erreur ^^ http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page c'est la que tu voie pour les code

voila pour le code p1602

ok car moi quand j'utilise le vag il m'en dit un peut plus sur le code en faite ^^ je vais voir sur ross tech

oula pb de tension sa serais galéré a géré s apeut être un truc du style câble ou connecteur oxydé ... ou connecteur sortit de sont logement ? tu les a tous vérifier ?? il ta as sortit les code défaut ?

tu est de marseille je peut te dépanner avec mon vag si tu passe chez moi si tu veux !! je suis a Aubagne

heu ouai achette toi un vag si il faux je te file le contact sa te coutera une misère ...

baa j'ai plus confiance dans mon vag que audi ^^ il ton pris cb pour reset le code ?

ba en faite si j'ai bien comprit corriger moi si je me trompe mais t'es servo moteur envoie une info qui est fausse donc le script de fermeture capote se bloque en mode erreur avec le vag tu le débloque. en gros tu clear l'erreur et sa repart... mais sa ne règle pas le pb pour autant je parle par expérience car ma capote me fait pareil ^^ je clear le code 2 fois / mois

tu aurais du les commander sur ebay ... audi se gave sur notre dos

honnêtement je pourrais te le dire quand le probleme se reproduira car grace au vag j'ai réussi a faire refermé la capote , y a 3 jours si cela se reproduit je relèverais bien tout

merci pour ta rep alors j'ai déja vu celui la 02000 - Position de la commande Ca signifie qu’une ou plusieurs anomalies sont détectées dans l’exécution du script. Par exemple le G597 est défaillant et indique « volet fermé » au calculateur et vous avez refermé manuellement la capote. Pour le calculateur cette hypothèse sort du script car elle est impossible. mais il me semble (je ne suis pas sur) que j'ai déja eux un cas ou je n'est pas eux de code

bonjour, très intéressant j'ai la capote qui s'ouvre mais ne se referme pas , les volet s'ouvre et puis plus rien, pas de message erreur sur ODB juste le voyan de la capote quand on ouvre ou ferme. si je suis ce qui peut être indiquer j'ai utiliser mon vagcom et utiliser la fonction convertible to flap initialisation, la capote se referme mais en sacadé . je ne suis pas sur d'avoir bien compris mais sa veux dire que c'est mon j256 qui est hs ? ou défaillant ?

moi j'ai une roadster je doute que ton coffre soit fait pareil

mouai je suis tellement de la belgique xD

comment ta fait pour qu'il prenne les injecteur en charge ?

oui je le vois sur la qualité du sont en revanche j'ai été embêté par qqchose qui vibrais dans la portière quand il y avais bcp de basse , s'étais une des gaine de la monté vitre.

alors j'ai le poste origine audi concert. http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/52/198.jpg pas de sont bose ! ni amplie je suis passé sur du focal a l'avant iss200 et des focal PS165 expert a l'arrière que je viens tout juste d'acheter et j'attend les entretoise . la différence est énorme part rapport au HP audi de base. je pence ajouter un amplie un jour pour exploiter totalement les HP

bonjour, je ne sais pas si tu a eux des retour, je vien de changer les mien. les HP arrière sont des 16.5 pour les sortir il te faut retirer la garniture total !! CAD déboité un peut le plastique ou il y a les arceau pour pouvoir tirer sur la garniture arrière ( ce sont des agrafe métallique dans la tôle ). commence a tirer par le haut