bugess

je répond très tardivement a mon propre post cause, chaîne détendu, tendeur de chaîne en bout de course et bien sur , segmentation de merde sur ces moteurs on a remplacé , pistons + bielles, réalésage bloc moteur, remplacement kit complet distribution, tout les coussinets ,polissage des conduits culasse , montage turbo K04 démarrage nickel , a bientôt

salut a tous pour commencer ,c'est pas une TT , mais une A5 moteur TFSI 2L distribution a chaine , model 11/2009 depuis un moment il faut resté en appui sur la clé pour le démarrage, avant un petit appui et la bête démarrait après recherche et branchement pour diag VCDS, défaut permanent VIN: WAUZZZ8T7AA022103 Plaque d'immat.: ARNAUD Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. VAG du calculateur: 8K2 ABT 115 S Mat: 8K2 907 115 L Pièce et/ou version: 2.0l R4/4V TF H05 A002 Codage logiciel: 0114000C18470160 Code atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TFS8K2907115S A01004 (AU48) VCID: 76E31031C9BF4EAEBE5-8023 1 Code défaut trouvé: 4096 - Banc1 P0016 00 [039] - capteur de pos. AAC (G40) /vilebrequin (G28) Affect. incorrecte Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire J'ai recherché dans vcds le moyen de vérifier les capteurs G40 et G28 ou la syncro des 2 sans résultat , quelqu'un a deja fait un contrôle similaire pouvant m'orienter vers une solution de dépannage du code erreur ??pour info , la A5 a également une perte de puissance, qui est normal en cas de défaut capteur merci d'avance pour vos retours

defaut surpression ton TFSI se met en mode sécurité , perte de puissance normal probleme d'encrassement du systeme géométrie variable, il ne regule plus ou mal , il faut soit nettoyer soit remplacer le turbo

salut tu as trouvé ton bonheur ton concessionnaire est ou en Allemagne ??

tu as bien vu un vagcom , soft VCDS tu peux accéder a toutes les fonctions par contre il faut bien choisir son interface pour ne pas avoir de problème de connexion , il y a des sites recommandés sur le forum

se serait lié a la chaine de distribution ou tendeur qui ont pris du jeu , il va falloir changer tout cela pour être sur !!!! quelqu'un a déjà fait la manip , avec changement capteur aac ?? je suis preneur pour toute info

je reviens , toujours avec ce probleme de demarrage passage au vag-com pour contrôler le contact embrayage , qui est bien présent , et fonctionne correctement , et la au redémarrage plus rien si on veux appui sur la clé , aiguille tableau de bord font le balancement , le démarreur fait son travail , comme quand elle démarre puis rien , le démarreur coupe le temps du lancement puis rien , je fais la manip plusieurs fois je repasse le test des calculateurs au vcds , je refais un essai , elle démarre je trouve aucune info rien sur ce defaut de demarrage , quelqu'un a une idée merci

merci pour ta réponse , j'ai eu quelque info d'un mécano audi , je vérifie et je vous poste les manip

salut a tous j'ai un petit problème sur une A5 2 tfsi , par moment elle ne démarre pas, après recherche il semblerait que cela soit causé par un switch relié a l'embrayage , puisqu'elle ne démarre que pédale enfoncée la merde quoi Ma question , comment vérifier le fonctionnement du signal avec VCDS possible ou pas ?? mieux, peut on désactiver la fonction comme pour le frein a main Je recherche toutes infos a ce sujet , si vous avez déjà eu cette panne merci @+

salut je peux me tromper, mais un contact de frein qui bloque la connexion de valise le problème de connexion voir des défauts peux provenir d'un problème de masse voir de consommation de courant qui provoque la mise en défaut du boitier de gestion vérifie la tenue en tension de ta batterie a moins que se soit ton boitier qui soit hs

Regardez si dans les premiers bits un mode scandinave ou us canada à été activé..

quoi de neuf ?? docteur

Dans la case DEC1 met la valeur 0 puis enregistre

peux tu me communiquer date de mise en circulation

effectivement tu n'as pas le même module , je verifie