jf34

si c'est le moteur puma TD4 que tu as sur ton utilitaire, sache qu'il est monté sur le dernier defender de chez land rover, et qu'il existe des kit de suppression en vente chez tout les independants land rover y compris en angleterre...

desolé si tu l'as pris pour toi , c'etait pas le but , c'etait juste pour que shilderik ne s'arrete pas juste a ce constat... en lisant une intervention et je ne doute pas que tu maitrises le sujet certainement mieux que moi mais ce n'est peut etre pas le cas de tout les lecteurs du posts

y'a pas de souci je l'ai pas mal pris, mais c'est important pour moi que les gens sachent qu'on leur vends de la m**** sous l'etiquette ecologique c'est un peu comme l'anti nucleaire, qui ne prends que le train c'est fou ce que les gens peuvent etre manipulé sinon j'ai trouvé ça sur un autre forum a priori y a pas par contre bien sur tout les mazout y a ... A voir dans la ligne Exhaust gas recirculation si ya Yes ou No 1.4TSI, ils en parlent meme pas. 1.6 2valves, y'en a qu'un avec EGR 1.6L FSI 4valves, tu l'as tout le temps. 2L FSI, desfois tu l'as desfois tu l'as pas... 2L TFSI, ya pas de EGR 2.5 TFSI, ya pas d'EGR 3.2 y a pas, tjrs pas fsi sur A3?

comme dit precedement on peut simplifier par "c'est de la merde", mais c'est quand meme mieux de comprendre pourquoi avant de juger

oula ça fait reagir donc mon experience de mecano sur l'egr le principe comme expliqué , une derivation des gaz d'echappement vers l'admission dans certaine version evoluée les gaz sont refroidi avant , cette derivation est commandé par une vanne qui peut etre a commande electrique ou pneumatique, elle s'ouvre à certain regime , ne necessitant pas une combustion optimum le but avoir moins de gaz d'echappement au pot d'echappement donc moins de pollution en theorie si on ne regarde que le pot d'echappement (pour moi ...vous aller comprendre avec la suite) quasiment tou les véhicule d'apres 2000 en on une, c'est un des moyen trouvé par les ingenieur , pour arriver a passer les normes pollution pour info c'est pas neuf : mon camping car DODGE equpé V8 essence de 1980 en a une! question qu'est ce qu'un gaz d'echappement? reponse :de l'air chaud (plusieurs centaine de degrée) le plus pourri possible, contenant des goudrons et des particules, resultant de la combustion du gazole ou de l'essence (pour avoir une idee regarder la sortie de votre pot d'echappement) qu'est que l'air d'admission? l'air dont a besoin le moteur pour "provoqué" l'explosion cet air doit etre le plus propre possible (c'est pourquoi on a des filtre a air) et leplus frais possible 'c'est pourquoi on a des radiateurs intercooler apres les turbo (celui tendant a rechauffer l'air) le constat que tout le monde peut comprendre sans avoir des competences en mecanique: C EST STUPIDE DE BALANCER DES GAZ D ECHAPPEMENT POURRI DANS LE SYSTEME D ADMISSION PUISQU IL FAUT QU IL SOIT LE PLUS PROPRE ET LE PLUS FRAIS POSSIBLE voici donc le fonctionnement de la plus grande betise antimecanique automobile guidé par le lobbying escrolo mais ce n'est pas tout que se passe t il si le systeme n y est plus? le moteur a un fonctionnement optimum il en resulte : un gain de performance plus ou moins sensible, une consommation de carburant assez diminué, certainement une longevite moteur accru, et plus de probleme d'encrassement de la vanne EGR exemple land rover defender TD5 2001: conso passe de 16 litre sur autoroute à 12.5 et de 12 a 10.5 sur route gain de puissance pas significatif chrysler voyager 2.5td 1998 conso 7.5 actuelle et gain ? la vanne a ete condmané des l'achat trafic renault dci80 d'une copine performance en plus selon elle conso elle sait pas elle l'a jamais faite etc etc dans certains cas il suffit de débrancher la broche electrique , qui commande la vanne, dans d'autre , il faut faire une plaque de metal pour obturer le passage des gaz d'echappement , dans d'autre encore tout enlever et refaire des pieces d'obturations et d'accouplement des durits sinon dans les cas cité ci dessu aucun voyant defaut allumé ni probleme au CT , ça passe tranquille

bonjour tout est dans le titre le moteur 2.0 tfsi a t'il un EGR, et si oui , ou est il et se supprime t'il sans mettre de defaut moteur j'ai pour habitude de virer cette saloperie des que j'en vois un , ou de le condamner si c'est pas possible mais la je n'ai rien vu au premier abord ce qui me surprend un peu, ou alors il est dans la culasse... merci

ok bon je vais faire affaire alors merci

j'ai trouvé une jante en 17 au bon ecartement, j'ai demandé au vendeur deport , le marquage est ET 48 est ce que ça se monte sur la TT?

ok je vais rechercher sur leboncoin de preference en 17 il y aura moins corriger en hauteur avec le pneu

ok si vous etes sûr je me mets en quette de trouver une jante vers chez moi par contre une idee sur quelle voiture (enfin je me doute A4,A6 etc ou GOLF passat....) ou plutot a partir de quelle année elle sont en 5x112 merci de votre aide

ah oui j'avais oublié de repréciser ce détail : TT mk2 même si je suis dans section mécanique" ttmk2"

bonjour en attendant de trouver une galette est surtout les finances pour celle ci , je voudrais savoir quelle jantes d'origine d'autre voiture du reseau VW se monte sur la TT, la mienne est en 245 18 pouces, mais est ce que du 16, ou du 17 passe , je mettrais un pneu en fonction , pour recupérer la taille des miennes. la finalité est de trouver une jante pas chere pour laisser a la maison, en cas de crevaison , ma Femme ne faisant que des deplacements de 30kms avec , j'aurais vite de fait de charger la roue de secours dans le 4x4 est d'aller la dépanner pour ramener la TT a la maison merci de votre aide Ps : si quelqu'un en a une qui traine je suis prenneur

qui peut me dire quelle jantes normale (pas chere en alu ou en tole) de chez audi vw ou autre sont montable sur la TT. Quel que soit le diametre (16/17/18...) , comme expliqué c'est pour avoir une roue de secours a la maison en attendant d'acheter une galette a 150 euros merci

tu veux dire a l'interieur de la galette sur la tole ?

bonjour a tous fraichement arrivé sur le forum, j'ai etait surpris lorsque j'ai acheté la voiture de ne pas trouver de roue de secours, mais ce magnifique compresseur, avec une bombe anticrevaison (perimé d'ailleurs) apres avoir parcouru tout vos post plus cherché sur le net , pour faire simple et voir si j'ai tout compris il faut trouver une roue galette et un cric cette galette en 5 trous entraxe vw, audi, skoda, seat doit avoir la taille 125/80/18, j'ai cru comprendre aussi (sur un autre forum) qu'on pouvait mettre une 16 pouces en changeant le pneu par un de 308 peugeot pour retrouver le meme diam de roue sur leboncoin les galettes tournent autour de 100 150euros (c'est cher!) il faut chercher des galettes de golf V, ou de touran, j'en ai vu une de passat dans cette taille , ça y va? et j'ai rien compris dans l'histoire de ET (telephone maison" ) c'est ecrit ou ça sur le pneu, sur la jante? derniere question, dans l'hypothese moins onereuse d'avoir une roue de secours normale en tole , qui reste a la maison pour le cas ou est qu'une roue d'audi A3 en 205 55 16 va sur la tt, c'est vachement moins cher merci de votre aide

je confirme la pression , n'ayant pas de fosse, et etant avec la tete a 10cm du filtre a plat ventre , mes yeux n'ont pas aimé la rasade d'essence , 10min sous l'eau pour enlever la douleur par contre je voudrais ajouter une precision concernant le declipsage des durits sur le filtre en fait il ne faut pas seulement attraper le raccord a la pince multiprise et tirer dessus sauvagement, sinon on casse le raccord a coup sur. a l'aide d'un petit tournevis , il faut appuyer a un endroit precis du raccord qui fait office de guillotine sur la tetine du filtre, puis tirer ou faire levier avec un tournevis pus gros entre le fiiltre et le raccord. Cette endroit precis et facile a voir sur le raccord bleu, c'est la partie bleu qu'il faut presser, pour les autres c'est la meme chose, mais c'est de la meme couleur que le raccord