m0stik111

500 bourins sa commence a causer ! vivement que tu reviennes faire tout péter ( les autres je parles ^^ pas la mécanique)

c'est quoi ton ax ? tct ? combien de ch ? moteur d'origine, a tout casser 90 ou 95ch pour 700 kg, tu risques rien contre moi, par contre essaye de retrouver l'ax spot, la impreza 22B, me semble qu'elles étaient parmis les plus rapide ?

c'est parcequ'il a pas testé contre mon ax sa

je me suis toujours demandé si c'est pas trop gênant dans les parking ou garage ?

oé c'est pas faux, mais de plus en plus jolie

normalement je vais refaire le coté gauche, parceque le vernis est trop brillant, j ai fais le droit avec un vernis dit transparent, c est beaucoup mieux donc je fais refaire le coté gauche, et aussi le spoiler au même moment

cette semaine j'ai refait mes montants de porte, ils étaient devenue bien gris, blanc avec le temps. bref une bombe de noir mat, une autre de vernis, petit ponçage, peinture , vernis et hop comme neuf! le résultat est pas mal du tout, surtout pour une peinture a la bombe

rip a la grande soeur de la mienne, et bon courage pour la prochaine !

c'est un solex double corps je regarde pour te donner plus d'info

par contre j'ai une boite a air simota, faut que je remette celle d'origine ? demain j'irai chez cartercash chercher du nettoyant frein

merci pour ton attention envers mon problème alors voila un peu: niveau conso actuellement je tourne a 8.3L/100 en etat très gentil avec l'accélérateur en ville, apres sa reste exclusivement loisir, donc arsouille donc la conso je regarde pas trop ^^ coté joint, effectivement c'est pas super, on voit bien que il y a de l'huile le long du carbu mais jamais je mettrai 200 € pour un joint, donc si c'est possible d'améliorer sa pour pas cher ok mais sinon elle s'en passera a part si c'est vraiment vitale ... j'ai un budget assez limite donc si il y a des améliorations à faire, ok mais bon on va oubli le double weber avec haut de culasse ax sport ou 205 rallye , la c'est un peu trop ^^ en gros faudrait pas que je laisse + de 100€ coté carbu (étudiant sans salaire inside ) voila tu sais a peu près où j'en suis: amélioration, pour sure ! pas trop chère conso, peut important ( peut être pas la doubler quand même ) voila j'espère que sa te donne quelques pistes de recherche ^^ qu'en penses tu ?

la c est tout de même assez violent alors je sais pas ... apres elle marche bien mais bon, si on peu encore ameliorer sa je dis pas non

en effet si il touche sa pourrait bien m aider

Salut les gens au vu du titre je pense que c'est assez explicite mais je cherche quelqu'un capable de régler mon moteur: j'ai un accoup a l'accélération vers 2500/3000 tour depuis que je l'ai... c'est pas hyper gênant mais si quelqu'un connait bien ces petit moteur (pour mon ax gt , carbu double corps) qu'il le fasse savoir je rémunère évidemment le réglage. PS, le moteur tourne bien mais je cherche quelqu'un de vraiment calé sur les moteur carbu pour peaufiner le réglage voila donc si quelqu'un se sent capable de sa, je suis dans les alentours de lille (lomme pour etre exact)

peté c'est vite dit, j'ai fais nimp au démarrage franchement sa se tené

sa fuit pas on a testé

si tu veux en regardant le collecteur depuis le radiateur sa te fait 8 goujon x1 x2 x3 x4 x5 x6 x7 x8 x5 pose problème parceque le tube gauche est trop courbé et donc est presque collé conrte le goujon n° 5

petits test d'accélération avec ce nouveau collecteur:

et comme convenu voila le résumé de l'aprem ^^ bon je suis pas l'as du rangement ^^ c'est ici que je vais m'enerver contre l'ax : on met la bête sur chandelles c'est plus facile ^^ on enlève ça : pour mettre ça ! outil INDISPENSABLE : notament la vis qui sert aa fixer le collecteur sur la boite, bien grippée de mon coté aprés facile de virer l'ancien collecteur mais quel bordel pour mettre le nouveau collecteur. On a même hésité à raccourcir quelques goujons ... une idée en or à cependant permis d'y arriver, merci a rémy, (vttman) un étau entre la calandre et le moteur (méthode qui peut paraître gros porc mais pas tellement finalement) franchement on a bien galéré! bref on a réussi a le monter on resserre les écrous ...jusque là tout été censé se passer bien sauf que ? le dernier écrou, impossible de le mettre; l'espace entre le goujon et le collecteur = voila le résultat donc j'ai pas pu m'empêcher d'aller tester sa et résultat : j'ai juste fais une reprise 40-> 80 en 2nd, avec l'ancien collecteur 3.9 / 4 s environ avec le nouveau : 3.2 sec !!! en pratique : sa tire plus tot et sa monte plus vite. Je testerai avec mon dyno pour voir la puissance qu'il me donne , sachant que pour le moment il me donne environ 85 ch en général

bon donc je suis allé faire des reprise filmé puis chronométré sa donne: en 2nd, 40 -> 80 = 3.8 sec en 4eme 60-> 100 = 7 sec la premiere est faite de 3000 a 6000 (j ai pas trop vérifié le compte tour donc pas forcément précis, c est une estimation ) la deuxieme est faite de 2000 a 4500 ( pareil pour le compte tour )

pour le zéro a 100 j'ai une moyenne de 9.2s-9.3s je ferais des reprise tout a l'heure pour tester en effet

ok sa marche, déja quelques shots de la tuyauterie :

on verra bien j'allais pas mettre 600 € pour une ax ^^ sa reste une vieille voiture de 20 ans je lu que raceland c'est très variable, certain on fait 5000km et déjà des soudures a refaire mais bon je connais des gens capables de me le ressouder en cas de problème enfin on vera déjà si au montage il n'y a pas trop de problemes

bon, petite news jai acheté un collecteur raceland inox 4 2 1 montage vendredi aprèm , affaire a suivre...

un ligne groupe n sa passe pas j'imagine ? sa m'embêterai de devoir la dégager pour le controle ... (j'ai le temps c'est dans 2 ans mais bon)