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Ici j'ai vu 148 euros pour l'ensemble le pack alu chez Audi est a combien, surement le même prix non?

Oui Oui mais j'ai trouver sur ebay le pack avec le repose pied ( a lui seul sinon dans les 45 Euros...)

TTS , TTRS , c'est pareil je pense ^^ Sur la mienne les pédales sont en plastique et noir.. (je pensais que c'etait livré de base mais non!) décidement chez audi , tout se monnaie ..

Merci! Au niveau de l’intérieur ca sera : - pedalier TTRS - Console , bulle compteur et baguette en carbone. - Tapis Sline devant.

Enfin quelques photos de l’intérieur ^^

A la limite je vais regarder moi même par dessous avant d'y aller , si c'est comme l'a4 ; je retire juste un cache en plastique et j’accède au teton de la valence, pour voir si ils sont croqués ou pas , comme cela je sais a quoi m'en tenir une fois le rapport de l'expert ^^

J'ai vu que la valence a été très très légèrement touchée, il y a deux petite trace noire de 1 cm de large ,a part ça je ne vois rien de spécial, après le reste c'est Audi qui vérifiera au démontage je suppose ... C'est clair que je veux pas qu'ils me remettent la valence si elle est tordue , mais ça n'a pas l'air d’être le cas . Le choc a pas été terrible , car je redémarrais juste a ce moment, le gars derrière a freiner et a percuter quand même. Je ne pense pas que les dégâts a part le parechoc soit conséquent. C’était une petite Peugeot 107, et le boudin de renfort du parechoc avant s'est trouvé a hauteur du replis de mon parechoc arrière, c'est pour cela qu'il est percé,si ma voiture aurait été rabaissée de 2-3 cm , il n'aurait pas été percé mais juste plié car le choc se serait fait plus haut. En même temps ,ce ne serait pas super grave vu que je met le miltek double sortie par la suite et donc changement de valence, mais bon...

Je vais voir sur le plan éclaté ce qu'il y a derrière a cet endroit mais je pense qu'il n'y a rien de spécial derrière un parechoc arrière a part une barre de renfort (en tout cas pour avoir démonter sur mon a4) Enfin sur l'a4 j'avais pas les bips de reculs ...

Voila une photo des dégâts , photo prise 2 minutes après le choc. c'est percé !

En effet quand j'avais été apporter pour faire remplacer mon parechoc arrière de mon a4 , le parechoc a du être peint , mais c’était dans une carrosserie extérieur a Audi donc je me suis dis que c’était normale, sinon pas de boulot pour le carrossier, ici peut être comme c'est dans le réseau interne de Audi... Peut-être des parechoc arrivent ils déjà tout prés a être placés... Peut toujours rêver .. ^^

Ce sont ce que j’appelle les inévitables de la route , devant il y a toujours moyen d'anticiper, a droite a gauche aussi , mais derrière... C'est mon second accrochage de ce type en moin d'un an (dernier avec mon A4 a un feu rouge, identiquement les meme degats a peut de chose pres .....) Si ce ne sont pas des parechoc qui arrivent tout peints, alors j’espère qu'ils feront ça bien et que je ne verrai aucune différence, je suis hyper maniaque, il ne faut pas qu'il y ai une seule poussière dans le vernis ni de la peau d'orange sinon ça sera retour au garage ... A la base sur la chaine de montage , les pièces comme parechoc et autres pièces démontables ne sont elles pas peints par des robots ?

Petit retour du week-end ... Alors que je revenais de Charleroi sur Bruxelles , en quittant la forest de soigne à hauteur de la chaussée de waterloo (drève de lorraine à uccle pour ceux qui connaissent le coin). Une Peaugot 107 ne s'est pas arrêtée au cédé le passage (moi oui!) du coup gros freinage et boom dans le cul de l'Audi... Je suis bien sure donc en droit, j'ai rentré le constat ce matin a l'assurance, plus qu'a attendre leur courrier pour pouvoir mandater l'expert et faire remplacer le parechoc assez vite (j’espère....) J'ai un beau trou du coté gauche juste au dessus de la valence entre deux capteur de recul, le coté du parechoc s'est légèrement plié sur lui même , on voit que ça ne suit plus l'aile de la voiture de quelques mm et aussi quelques millimètre au niveau de la jonction avec le dessous du feu du même coté. Bref pas de bol elle venais juste de passer les 1000 km... accident a 1002km je crois Enfi un accident sans gravité , impact amorti car je redémarrais juste a ce moment, mais ça fais toujours bien chier de perdre son temps avec des conneries pareils. Je vais donc la rentrée chez Audi pour l'expertise ( et remplacement du parechoc , y'a pas photo il est percé et donc bon pour le bac ^^ ) Savez vous comment ça se passe chez Audi ? , on m'a dis que c’était assez rapide ce genre de travaux de réparation car les parechocs sont de stock déjà peint dans la teinte et que en fait il n’ont qu'a le commandé , le faire livrer et le poser ... Toujours peur des différence de teinte (la couleur n'a pas eu le temp de vieillir mais bon mdr!) , surtout que si c'est comme on m'a dis je suppose que il n'y aura pas de soucis au niveau de la peinture (mauvais pistolage peau d'orange, poussière ou différence de teinte, comme on pourrait l'avoir si on fait repeindre son parechoc dans une carrosserie extérieur au réseau Audi.) je posterai des photos... avec celle de l’intérieur que je n'ai toujours pas poster

Que pensez vous des système multimédia de remplacement de la marque Dynavin ? Connaissez vous d'autres modèles dans le même ordre de prix ou moin cher ? J'ai trouvé le schéma, je vais pouvoir installer l'ampli ce week-end ^^ Je dois juste trouver un tutoriel pour démonter l'autoradio sans tout casser.....

Elle n'est pas rabaissée ^^ Je vais peut êtres lui mettre 2 ou -3 , je trouve l'avant plus haut que l’arrière... je vais faire monter des fileté comme cela si la hauteur ne me convient pas , je peux modifier et remonter... les jantes sont aluminium polie (originales Audi a7) mais repolie donc plus de vernis sur les battons (d'avantage brillant... mais super chiant a nettoyer )

Voilà les premières photos... Déjà 800Km parcouru a son bord, que du pur plaisir! Attend avec impatience les 2.000Km pour pouvoir la rentré chez shiftech pour le Stage1. Quelques photos de l’intérieur vont suivre.

J -2 Réception de la bête ^^

ha , toi ici dirk

Je compte sur toi pour me tenir au courant. Mais pour 540€, gagner quasiment 70ch sur un 160ch, c'est intéressant. Je ne te le fais pas dire ! moi qui voulais absolument avoir un stage 2 le plus rapidement possible sans passer avant par un stage1, si j'ai une si belle courbe, je vais hésiter pour le stage2 ...

Miam! Dommage que les taxes nous achèves ici en Belgique pour ce genre de motorisations

Nous verrons bien alors des que j'ai la mienne, car elle sera donc de mai 2013, si le gain sera aussi important (aussi le 1.8 160hp)...

Bizarre d'atteindre la puissance du stage 2 avec un stage 1 alors que ton véhicule à la base n'a pas été mesuré avec beaucoup plus que les perf d'origine... ( 162 ou 163 ch si je me souviens bien ?! ). J'ai déjà vu des reprogs annoncées sur d'autres véhicules (a4) par exemple une 120cv à 185cv et certaine a 120cv (mais mesurée a 130 par exemple) qui donc arrivait a 195cv. J'ai un peu de mal a comprendre comment avec la simple injection d'un soft (préprogrammé) on arrive a avoir 20cv en + en partant pourtant d'un moteur non suralimenté a la base. J'ai déjà effectué sur 2 de mes ancien véhicule des reprog (shiftech) on m'a annoncer un certain gain , et le gain n'a jamais dépasser ce que l'on m'avait dit de 15 cv ou +. Je serais curieux de voir les autres reprog faites par BF-perf sur ce moteur pour voir si comme par hasard il annonce au final 226 cv sur toute les TT reprog ou si c'est une super exception pour la tienne. PS: si tu fais un stage 2 logiquement tu devrais atteindre les 250cv facilement, pourtant je suis persuader que si tu demande pour un stage 2 chez bf ils te diront 9 chance sur 10 que en fait tu ne gagnera rien (ce moteur est pas prévu pour être poussé au delà de 230cv et un certain couple maxi....

Joli TT... J'ai une question , concernant ta reprog chez BF-Perf, comment cela se fait il que tu es arrivé a 225hp avec une 160hp en stage1? Tu as une ligne miltek + Carbon BMC Cda ? Normalement d’après le site , tu arrives a 210hp en stage 1 chez eux ?! Merci pour les précisions

Si tu appelles par adaptation des ailes , les contres ailes arrière, pas de soucis , ca me gène pas Je verrai lors du montage des Filetés, vu que je suppose que en suspensions d'origine il n'y aura pas vraiment de soucis ...?!

une RHD c'est a dire? ..en effet ce sont des photos prise sur le net pour illustrer ce dont a quoi elle devrais ressembler niveau carrosserie! (du moin a la livraison)

ET.37 puisque ce sont les origines A7 elles étaient sur mon a4 b8..... J'ai vu que quelqu’un du forum avait les mêmes sur un TTS...