TT_Nimoise30

Ok, je vais faire ça ce week-end alors, ça écartera déjà ce problème en effet. Et question peut être bête mais en complément existe t'il un produit pour nettoyer le FAP ? Merci encore.

Merci pour tes explications. Les plus longs trajets font environ 40kms ces derniers temps et la dernière fois que j'ai pris l'autoroute ça doit remonter à début octobre. En y pensant c'est vrai qu'auparavant je prenais l'autoroute quasi tous les weekends et je roulais 4h entre l'aller et le retour. Depuis un peu plus d'un an, je roule vraiment beaucoup moins puisque je vais au boulot à pied et je prends l'autoroute bien moins souvent aussi alors qu'avant c'était 80% de mes trajets. Tu penses qu'il faudrait que je la décrasse un bon coup ?

Merci pour vos réponses. Je dirais 50% de ville avec trajets courts et 50% de trajets plus longs sur nationales et autoroutes. Peux-tu m'en dire un peu plus sur ce potentiel souci de FAP et ce qu'il faudrait faire ? Le FAP est en lien avec cette fichu vanne EGR ? J'avais eu un petit souci avec elle sur mon astra GTC, j'avais juste dû la faire nettoyer mais les "symptômes" n'étaient pas les mêmes.

Oui c'est toujours ce qui me fait peur, c'est pour ça que j'essaye de me renseigner avant histoire d'avoir un peu moins la tête d'un pigeon Le garage je ne le connais pas plus que ça mais j'en ai entendu du bien et la seule fois où j'y suis allée pour faire un diagnostic avec la valise, il ne m'a pas fait payer, j'avais trouvé ça sympa de sa part étant donné ce que prend AUDI pour le faire...

Bonjour tout le monde, Je m'excuse, mon titre n'est pas super explicite mais je ne sais pas quoi mettre d'autre...! Je reviens vers vous car hier soir en rentrant chez moi, quand j'ai coupé le moteur, le ventilateur du radiateur (??) est resté allumé. C'est un problème qui m'est déjà arrivé quelques fois ces derniers mois, que le moteur ait ou non tourné longtemps. Je ne savais pas trop jusqu'à présent si c'était normal ou pas....! Toujours est-il que les fois où ça me l'a fait, j'ai rallumé le moteur, l'ai laissé un peu tourner, je l'ai l'éteint à nouveau et là le ventilo s'arrête "normalement". Mais hier, quand j'ai voulu rallumer le moteur, impossible. Ça faisait comme si le moteur allait se mettre en route, ça toussotait et puis plus rien. J'ai essayé plusieurs fois mais rien à faire. Ce matin, en allant ré-essayer, le moteur a démarré normalement. Je me posais déjà des questions pour cette histoire de ventilateur mais là je m'inquiète vraiment... Je pensais pas forcément l'emmener chez Audi mais il y a un garagiste spécialisé dans les voitures allemandes près de chez moi, je me dis que ça serait peut être bon de faire un "check-up" avant qu'elle tombe en panne pour de bon.... Vous pensez que le ou les problèmes peuvent venir d'où ? Ma TT est de 2009, c'est un 2.0 tdi 170 chx et elle totalise presque 120 000 kms. Merci beaucoup par avance et pardon pour les termes pas très techniques employés

Je réponds 3 plombes après mais ayant fait mon entretien des 120.000 kms en fin d'année dernière, j'ai eu la réponse à la question et on sait jamais si ça peut intéresser d'autres personnes...! Chez Audi (même réponse à Nimes et à Avignon), on m'a dit que le changement se faisait 180.000 kms. Il reste donc encore quelques kms avant de la faire....!

Tout le monde n'est pas d'accord ici non plus Je vais voir quel est le son de cloche chez AUDI Avignon et Nimes... Mais bizarrement je sens qu'ils vont me dire 5 ans... Après c'est toujours pareil, si on ne suit pas les préconisations et que ça vient à casser, ça sera sûrement l'excuse numéro 1 pour ne rien prendre en charge. Je vais poser la question et je vous tiens au courant des retours. Merci pour vos réponses! Bonne journée

Bonjour tout le monde, J'aurais voulu avoir vos avis sur le changement de la courroie de distribution sur ma TT qui aura 5 ans en novembre et qui totalise 105.000 kms... Je ne trouve rien (ou bien je suis aveugle c'est possible aussi) sur le plan d'entretien et je trouve pas mal d'infos différentes sur internet et aucune sur le moteur de ma voiture. Ne sachant pas trop si les préconisations changent d'une motorisation à une autre... et n'ayant jamais eu à m'occuper de la distribution sur mes précédentes voitures... Je me permets de venir chercher votre aide précieuse J'ai juste trouvé le tarif! Ce qui est utile aussi me direz-vous...! J'aimerais savoir si ça sera à faire cette année pour pouvoir programmer ça Merci par avance.

Ah ok j'avais mal compris. Donc tu voudrais faire un entretien annuel avec de l'huile longlife ? Aucun intérêt, à part faire plaisir au garagiste Les avis sont partagés apparemment. Mais l'intérêt c'est aussi ma tranquilité d'esprit, j'ai toujours fait des entretiens chaque année sur tous mes véhicules et ne rien faire pendant 2 ans ça me parait long, c'est peut être très bête (là je te vois entrain d'acquiescer derrière ton ordi lol) mais c'est pas très grave, mieux vaut trop que pas assez Financièrement parlant, le mec du garage m'a dit que c'était moins intéressant de faire l'entretien chaque année mais la différence n'est pas non plus énorme donc c'est pas ce qui prime dans mon choix.

Mince, + de 29 000 messages qui servent à rien ??!! J'en doute un peu

Merci beaucoup pour toutes vos réponses. Je vais passer sur de l'entretien classique tous les 15 000 kms, je trouve ça plus rassurant (je suis un peu parano ok j'avoue lol). Concernant l'huile, sur le devis qu'ils m'ont fait pour l'entretien classique, il est indiqué que l'huile utilisée est de l'huile de synthèse longue durée 507.00. PS: je participe rarement au forum parce que je ne peux malheureusement pas vous apporter grand chose mais c'est vraiment appréciable de pouvoir avoir des avis objectifs de la part de gens sympas et connaisseurs (surtout quand on est une fille....) Et les tutos sont vraiment pratiques, ils m'ont permis notamment de changer mes veilleuses comme une grande Donc vraiment merci!!!

Merci pour vos avis

Merci pour vos réponses. Laurent91 Là je vais diviser mon kilométrage par 2 (je faisais quasi 400 bornes tous les week-end).

Bonsoir tout le monde, J'aurais besoin de vos avis éclairés sur la prochaine révision de ma TT (2.O TDI 170ch) qui a fait ses 90.000 kms il y a peu et qui bénéficiait jusqu'ici d'un entretien longlife. Question bête mais que pensez vous de l'entretien Longlife qui entraine en théorie une vidange tous les 30 000 kms (ou 2ans)? Auparavant et avec mes anciens véhicules je roulais beaucoup donc je faisais mes 30 000 kms par an et une révision annuelle. Là je vais être amenée à bien moins rouler mais j'aimerais conserver une révision annuelle, je trouve ça plus rassurant... Et donc pour la prochaine révision de mon audi, je pensais demander à repasser sur une huile classique et non plus sur une longlife (avec donc un entretien annuel). C'est peut être très bête mais justement je voulais savoir ce que vous en pensiez avant de prendre rendez-vous. J'espère que c'est à peu près clair vu que je ne m'y connais pas beaucoup... Merci beaucoup par avance. Célia

Non j'avais eu ce souci quelques fois durant l'hiver mais ça me l'avait plus fait depuis plusieurs mois. Là je suis quasi à la réserve et j'ai fait le plein à la moitié il y a une semaine environ. Me suis demandée au début si ça pouvait venir de la qualité du carburant vu que le problème est irrégulier...? Je fais le plein chez Esso ou Elf.

Attention question con : ils peuvent imprimer ce qu'il ressort ? Histoire que j'ai une "preuve" papier s'il y a vraiment un défaut qui apparaît. Et si rien ne ressort avec ça ? Ils vont proposer de rechercher le problème surement? Vaut mieux que j'y aille d'ici peu de temps d'après vous ? Parce que je suis short niveau temps libre pendant au moins 2 semaines... Beaucoup de questions désolée... Mais personne autour de moi qui peut me renseigner

Bon comme ça je vais regarder un peu les avis sur les concessions autour de chez moi parce que AUDI Marseille la Valentine, c'est mort. Et ils voient tout en branchant cette petite prise ??

Je peux aller chez Volkswagen, ils peuvent le faire aussi ? Faut compter dans les 80e ? Plus? Moins? Que je sache s'ils sont entrain de m'enfler ou pas quand je vais y aller...!!

HS mais visiblement je n'aurais pas dû mettre mon âge c'est ça ? ... D'habitude on le met quand on se présente sur un forum non? Donc, faudrait que j'aille chez audi pour voir si quelque chose ressort ? Sont tellement honnêtes qu'ils vont forcément trouver un truc, qu'il existe ou pas

Quand je serai plus près des 20000kms, je commencerai peut être à me poser la question! Mais bon, c'est pas demain la veille...!

Bon je n'ai jamais eu que des diesels, l'idée d'avoir une essence ne m'effleure pas trop l'esprit pour l'instant...

Et oh ça va les pro-essence Je pense que mes 30.000 kms annuel justifient mon diesel non? Encore faudrait-il que je sache contrôler les bougies de pré-chauffage oui je suis un boulet mais j'apprends vite Comment je peux faire ça ? Aucun problème au démarrage pour l'instant et le ralenti est stable oui! Ca me fait stresser à chaque fois que ça le fait...!

Et oui, honte à moi c'est un diesel Elle a 78000 bornes la petite!

Oui aussitôt inscrite, je viens déja vous embêter Le problème est réapparu ce matin donc j'ai pensé à vous Je m'excuse déja si les termes employés ne sont pas très pro mais bon, c'est pas comme si je m'y connaissais beaucoup...! Voilà le problème : lorsque titine a le moteur froid et que je me retrouve dans les bouchons marseillais directement en sortant de chez moi, il y a comme des trous dans l'accélération. C'est à dire que quand j'accélère doucement, en restant à bas régime et entre 0 et 15km/h, c'est comme si la voiture broutait Quand ça fait ça et qu'en restant à l'arrêt, j'appuie légèrement sur l'accélérateur, on entend clairement que l'accélération n'est pas régulière et qu'il y a comme des trous. Par contre, aucun problème de ce type quand le moteur est chaud. Et c'est un problème qui n'est pas régulier. Ca vous parait grave?