Kbar

Sypee a écrit:

Quattro et la sonorité avantage clairement au V6 mais le 2L TFSI plait plus facilement, conso et budget assurance/entretien inférieur
Et après il y a aussi la concurrence avec le TTS pour ceux qui cherche vraiment plus de puissance.

Je ne remet pas en cause le V6 mais il se revend plus difficilement c'est certain.

Voilà, rien à ajouter !

Je trouve aussi que ton prix est correct au vu des options et de l'état de ton TT.
Mais c'est clairement pas le moteur le plus facile à vendre, faudra peut être attendre un peu pour le vendre au prix. Moi je l'ai vendu en juillet dernier assez rapidement en acceptant une légère négo, mais je n'avais eu qu'une seule touche...
Et après à toi les joies du N54 !  

Marrant, j'ai fait exactement la même chose et pour les mêmes raisons :

Passage du TT V6 mk2 à une 335I E92, pour avoir plus de places à l'arrière et pour les bagages
Et en effet, il y a vraiment le place, y compris dans le coffre ! Aucun problème pour mettres valises, poussette et tout le reste...

Après niveau comportement/chassis ç'est vraiment différent (et niveau perfs aussi...  )

Ouai carrément, finalement je ne vais pas les changer !

ah ok j'avais pas capté que c'était bien celle la !
Super alors, merci bcp !
(par contre ça pique un peu les prix que je trouve...)

Ah oui en effet avec la ref on trouve des trucs sur le net... reste plus quà connaître la ref exacte des amorto MR...
Merci !

Salut,

Je vais surement avoir à changer mes coupelles d'amortisseur, et du coup ce serait pas mal d’en profiter pour changer aussi les amortisseurs vu qu’il faut tout démonter (bien qu’ils ne m’aient pas vraiment l’air fatigués)

Le problème est que j’ai le chassis magnetic ride et que je ne trouve pas où acheter ces amortisseurs sur le net.
Du coup je vais surement devoir les prendre chez Audi (mais je ne compte pas les faire changer chez eux vu ma dernière expérience là-bas...), et je voulais savoir si quelqu’un avait moyen de me donner le tarif svp... 



Merci !

Bon du coup j vais plutôt aller chez le carrossier du coin voir ce qu'il en pense...

Ouai mais je pensais pas que c'était à ce point !
Surtout quand tu vois le prix d'un silent block...

Salut à tous,

J'ai besoin de vos avis d'expert : j'ai emmené mon TT chez audi pour une révision en leur demandant de vérifier le train avant suite à un couinement qui se produit à chaud sur dos d'anes ou grosses bosses.
Verdict : silent bloc de barre stab à changer, ils les font pas au détail, faut changer toute la barre, tarif à la louche : environ 1000€...

Donc là je suis resté un peu (beaucoup en fait)  sur le c** quand le mec m'a dit ça...
Rassurez moi : ils me prennent pour un pigeon là... non ?

Ah ça je sais pas, là j'ai donné le tarif pour la réf 8J0857536E (d'après ma facture)

C'est 42,20€ la glace dégivrante chez Audi, j'en ai acheté une il y a pas très longtemps après l'avoir pétée en changeant les coques de rétro...

ah ok, c'est justement les ampoules que je souhaitais acheter, tu nous diras ce que ça donne (voir si c'est pas un peu trop bleu...)

Sur le site de ledperf (je savais pas que bluecars avait changé de nom !) ils disent :
Il n’existe pas, à l'heure actuelle, de P21W, P21/5W et T20 à leds sans erreur ODB fiables sur le marché pour les véhicules haut de gamme.

Et rajoutent même que ça peut déteriorer l'optique et conseillent carrément de pas acheter de P21W à led, sauf si c'est pour les coupler avec des résistances...

Bref, je suis curieux d'avoir ton retour une fois que tu les auras reçues et installées

En appuyant sur le bouton pour le lever il se passe quoi ?

Déja tu peux essayer de voir si y a pas quelque chose qui bloque le mécanisme, il suffit d'enlever la garniture du coffre (voir tuto pour mettre un aileron fixe) pour y accéder.
Ensuite tu trouves quelqu'un pour appuyer sur le bouton pour le lever et tu regardes ce qu'il se passe, peut-être tu verras ce qui bloque.

Je dois dire que c'est une bonne surprise car j'avais toujours lu que BB et TT était difficilement compatibles.
A défaut de pouvoir partir en vacances, ça permet quand même de pouvoir profiter du V6 en famille le we

Une vraie familiale le TT ! Nacelle, coque, poussette et BB, tout rentre !

sebv6carbon a écrit:

Kbar a écrit:

T'as pas des photos complètement de profil pour voir le rendu des jantes ?
Sous l'angle de tes photos de 3/4 j'adore et j suis curieux de voir ce que ça donne de profil !

tiens une autre avec un peu de hauteur pour se rendre compte
du concave des jantes

Merci
C'est vraiment le fait qu'elles soient super concaves qui rend vraiment bien ! Très belles jantes en tout cas !

T'as pas des photos complètement de profil pour voir le rendu des jantes ?
Sous l'angle de tes photos de 3/4 j'adore et j suis curieux de voir ce que ça donne de profil !

Lève-vitre réparé, 290€ chez audi, mais lavage compris
Au moins maintenant ma vitre se baisse plus vite que jamais, comme quoi ça faisait un moment que le mécanisme était fatigué.

Et aussi, coques de rétro chromées posées, très satisfait du résultat ! Reste plus qu'à retourner chez audi demain pour chercher une glace de rétro passager vu que bien sur je l'ai pétée lors du montage 42€ la glace quand meme ! Content d'avoir épargnée l'autre

Et après ça une petite séance photos va s'imposer dès que le temps le permettra !

Coque conducteur changée sans encombre : pas de vis foireuse et surtout pas de glace pétée !
Comme quoi ça confirme que celle côté passager est vraiment plus dure à enlever, bizarre...

Un grand merci à toi Jis ! (et Brun66 aussi pour ton soutien moral )

J'ai enfin réussi à le démonter, il fallait en effet pousser bien fort pour que sorte

Par contre moi j'ai eu aucun souci avec la vis foireuse, par contre j'ai pété la glace !
Reste le côté conducteur à faire, en espérant que la vis foireuse sorte bien aussi !

Ok merci donc je bloque bien au niveau du deuxième cran, cette fameuse butée.
Mais j'ose pas pousser plus de peur de tout péter, bon je vais recommencer en poussant bien moteur + coque, ça va bien finir par venir !

faut pousser fort quand même (sans mauvais jeu de mot ), non ?

Merci Jis !

Alors la réponse est "oui" à toutes tes questions !
Concernant la butée je n'en sens qu'une seule au tout début quand on pousse le rétro vers l'arrière (bien avant que le rétro arrive dans la position sur ma photo).
Ensuite je continue de tout pousser jusqu à ce que ça bloque (cf ma photo) et là impossible de l'extraire !

edit : Le cran dont tu parles je le vois bien ! mais quand je pousse le moteur il tourne à l'intérieur de son socle noir et je vois pas comment ça va faire bouger ce cran... (en gros le socle ne bouge jamais quand je pousse le moteur)

Super tuto, mais j'ai le même problème que tassin : j'ai tout démonté, mais impossible de sortir le rétro, en le poussant vers le pare brise je bloque et je ne sens pas de cran de sécurité... donc là je sais plus quoi faire, faut-il que je le pousse encore en forçant un peu plus ?

Voici où j'en suis :



ps : et comme prévu j'ai pété la glace