FaiTh_StyLe

Oui je suis sur La tienne de 2009 est coté 26500 € si c'était bien une S-Line à la base mais sachant qu'elle est équipée full TTS, je pense que tu peux même la mettre à 26000 € Par contre à 23000 € une TT de 2009 en 2.0 TFSI je n'ai pas trouvé une à moins qu'elle n'est aucune option ou plus de borne. Toute celle que je trouve tourne de 24.000 à 29.000 € Je compte la mettre à 24500 € parce que je ne suis pas pressé

Oui le pare-choc a était repeint depuis Toute la carroserie et comme neuve, aucun coup de portière ni même de rayures

Bonsoir à tous, un peu de news de titine. Elle approche les 60.000 km, bientôt la révision et le 1er CT. J'ai acheté il y a quelques temps les veilleuses à leds, le pack éclairage intérieur et les modules à leds pour l'éclairage de plaque arrière sur www.cars-light.fr Il y a même quelques photos de ma titine en couverture Produit de qualité, moins chère que c'est concurrent et très pro. Sinon je compte la revendre d'ici la fin des vacances, combien pensez-vous que je puisses la revendre ? J'espère la revendre 24500 € minimum sachant qu'elle est coté 25500 €. Petit récapitulatif : Audi TT 2.0 TFSi S-line 200 ch Noir Sapphir de Mai 2008 Bôite manuelle 6 Rapports Intérieur Semi-Cuir siglé S-Line Extérieur TTS (PC avant, calandre, bas de caisse, coque de rétro, PC arrière S-Line) Jantes 19" Audi style BBS avec 2 pneus neufs Bi-Xénon Audi Concert Mp3 + Prise AuX + Adaptateur Iphone-Ipod boîte à gants Régulateur de vitesse Sièges chauffants Contrôle de pression des pneus Révision des 60.000 km sera effectué chez Audi Et je m'avance pour le CT mais RAS Ma prochaine sera soit une Golf 6 R, Scirocco R, TTS ou S3 Facelift. On verra bien

ah mon avis tu l'as juste sur le mazout Sur l'ETKA, il y a une pompe aditionnelle sur toutes les motorisations... Par contre, elles ne sont pas au même endroit et elles n'ont pas la même référence

Problème résolu. C'était bien cette foutu pompe. Temps du changement environ 1h30 avec la purge complète du G12 ;-) et un petit coup de VCDS J'ai démonté l'ancienne pour y jeter un petit coup d'oeil et la bobine (l'électro-aimant) sent le brulé... Coût total : 204 € la pompe + 21 € de G12 Prêt à l'emploi

Est-ce que ses cosses femelles se vende au détails ?? Car j'aimerais bien refaire mon connecteur également qui a légèrement fondu

Oui je parles de la bobine du relais... Il est directement sur la pompe et je ne pense pas que cela doit venir d'un problème d'alimentation, j'ai vérifié tout les fusibles. Après une discontinuité dans le cablage, ca m'étonnerais fortement. Et je rajoutes que ce problème est connu donc je dirais que j'ai 98 % de chance que se soit la pompe

Effectivement le connecteur est juste au dessus et comporte 3 fils Je n'ai pas tester car d'après ce que j'ai pu lire : Vous n'entendez plus la petite pompe de recyclage V51 tourner pendant quelques minutes après avoir retiré le contact ? Et bien, c'est quelle est allé au bout de sa durée de vie. En effet, elle sert à faire passer l'eau de refroidissement à travers le turbo, évacuant ainsi toute la chaleur accumulée dans cet élément fort précieux. Elle démarre avec le contact, et ne s'arrête que 10 minutes après avoir retiré la clef. Dans la S3, elle est piloté par un contacteur J293 situé devant sous la batterie, qui actionne la temporisation et pilote également les 2 ventilateurs des radiateurs. Pour vérifier si ce n'est pas le contacteur J293 qui est en cause, branchez une ampoule 12V-5W à la place de la pompe. Si l'ampoule fonctionne, changez la pompe V51. N'essayez pas avec un multimètre, ça ne marche pas, puisque le contacteur J293 a besoin d'un consommateur au bout pour fonctionner. La cause la plus fréquente pour une pompe défectueuse est l'usure des charbons, et dont nous n'avons pas trouvé de modèle équivalent dans le commerce. Il ne vous reste plus qu'à débourser la modique somme de 165 Euros TTC. le tutoriel correspondant se trouve dans la section workshops. En tt cas lorsque je coupe le moteur et le contact, j'entend pendant une 10 ène de seconde la petite bobine de la pompe mais je n'entend pas la pompe tournée

Bon j'ai un peu de news concernant cette pompe secondaire ou additionelle de liquide de refroidissement... J'ai démonté le cache inférieur moteur pour y voir un peu plus clair et j'ai enfin trouvé cette pompe La référence de la pompe est bien : 5N0965561 Cout de la pièce : 210 € sur ETKA Cette référence est pour un moteur 2.0 TDI 170ch Quattro, je vais la commander demain au garage Audi et je vous tien informé ;-)

Et voila pour le diffuseur arrière... Désolé elle n'est pas très propre. La prochaine étape sera d'enlever cette peau d'orange très léger sur le pare-choc arrière ;-)

Merci, je te fais une photo sous plusieurs angle ce week-end

Non, le diffuseur je l'ai repeint en 2 teintes : - La partie basse couleur gris alu et le reste couleur carroserie le tout fini avec du vernis mat. Je prendrais des photos ce week-end ;-)

Il n'y en a pas souvent mais faut chercher régulérièrement et tu vas trouver ton bonheur, si jamais je trouves quelque chose, je t'envois le lien ;-)

Sur ebay.de c'est : Stoßstange ou Stoßstangen TTS et sur ebay.co.uk : Bumper

Exacte je t'ai racheté le coque rétro alu ;-)