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Merci Antoine Bon hier, j'ai réussi à démonter l'axe de roue qui était collé dans le support étrier et qui avait été repeint en noir mais non protégé au niveau de l’alésage. Ça fait pas de mal un peu de sport (merci dégrippant). Le bras oscillant a été aussi démonté, le frotteur et la chaîne sont en place. Les petits bracelets sont posés. Prochaine étape, remplacement de l'alternateur, vérif du sortie de boite, repose du carter de protection du sorti de boite.
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Oui, c'est toujours une grande satisfaction. Ce qui est dès fois chiant, c'est quand tu amènes ta caisse ou ta bécane chez un concess. Tu te dis que tu ne vas pas te prendre la tête et quand on te rend un truc salopé, ça énerve. J'en suis rendu à me demander si je vais redonner ma RS4 chez Audi. C'est sur que nous on ne compte pas notre temps mais ce n'est pas une raison de faire du boulot de M---E...
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J'ai baigné dedans tout jeune. Un père passionné qui est méchamment bon en méca et tu finis par voler de tes propres ailes. Etre dessinateur indus à l'origine, ça aide aussi pour comprendre comment ça marche. Hier, j'ai changé piston sur un 250 KTM et remplacé les roulements de roue AV, C'est toujours un peu la même chose et quand tu refais un moteur ou une boite de bécane, c'est le pied...
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J'étais assez calme en ce moment et à fond sur mon nouveau projet. Bon pas mal de taf, mais c'est motivant Je suis parti d'une vieille bécane pour une opération Street ou Café Racer. Début de projet. Nettoyage de la base et inventaire des pièces joints spi de fourche naz - redémontage bras oscillant à prévoir (mettre la chaine et le patin anti frottement). Ça va me permettre de tout regraisser. Nettoyage carbu et pose des cornets Membranes au dessus des boisseaux percées, remplacées. Rampe prête Petite réflexion du jour après le dessin du sigle Yamaha en Illustrator. Remontage des nouveaux boisseaux et remontage des câbles Le phare de K4 que je vais essayer de positionner sur la moto J'ai reçu mes petits bracelets taillés dans la masse, y a plus qu'à monter Merci à Mike de MV-Racing pour sa rapidité et le matos Prochaine étape maîtres cylindre sympas.
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Quelques photos de quelques bécanes que j'ai pu avoir. Quelques unes de ces bécanes ont été refaites à ma sauce et parfois en totalité. La GW1100 le moteur était cassé Le 750 four, je l'avais acheté pour pièces. Il était en petits bouts. Le GPx, c'est une ancienne moto de course que j'ai remis sur la route. Enfin de quoi s'amuser. Le 910R avait fait une glisse. Peinture naz, pièces rayées etc. Après avoir soigné chaque détail. Autocollants fait maison Support plaque de B4 que j'ai dessiné et réalisé. Reprise des embouts de guidon pour éliminer les rayures, adaptateur pour rétro, entourage de tour de neiman taillé dans la masse Un petit truc fait maison pour la F4 [url=http://img197.imageshack.us/i/sp5e.jpg/]
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Défaut de pression de gonflage
MK1-10 a répondu à un(e) sujet de MK1-10 dans Châssis et liaisons au sol (freins, suspensions, pneus, jantes, ...)
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C'était même la silhouette exacte de celui du clan TT. Antoine faussaire!... Oui, c'est bien moi le 14. Les autres que j'avais fait avant ne me plaisaient pas et j'avais une petite idée qui me trottait dans la tête. Bon je suis un amateur mais ça m'amuse. Sur une vitre ce serait peut être plus celui là. Le fond noir, c'est la vitre. Si j'avais à le réaliser je ne le ferais pas par impression, mais par découpe dans du papier Avery. le TT dans du papier autocollant rouge et le reste autre couleur au choix (balnc). Ce type de papier est celui que nous utilisons sur les trains. Résistance 6 à 10 ans par tous les temps et lavé au karscher.
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Défaut de pression de gonflage
MK1-10 a répondu à un(e) sujet de MK1-10 dans Châssis et liaisons au sol (freins, suspensions, pneus, jantes, ...)
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Défaut de pression de gonflage
MK1-10 a répondu à un(e) sujet de MK1-10 dans Châssis et liaisons au sol (freins, suspensions, pneus, jantes, ...)