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pieuvre

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Tout ce qui a été posté par pieuvre

  1. pieuvre
    c'est de la pièce de A3 finalement, donc faudrait voir si ton calculo est sur A3, peut être une piste pour le codage http://www.netech.dk/vagecue.html corrigé en mettant A3 et 2011 tu as un codage d'un 8P0 907 063 K 8P0 907 063 K codage 6E000A2FA01336E4687241E001100945407E62AA106DD928E40008840040 et 8K0 955 559 A / REGENLICHTSEN H04
  2. pieuvre
  3. pieuvre
    donc c'est bien un verlan donc 941531, on est en phase
  4. pieuvre
    hhuuuuuuummm je pense que c'est plutôt un 8P1 941 531 AK multiple switch for automatic headlights, side lights, headlights, front and rear fog lights and coming-home for models with day driving headlights
  5. pieuvre
    ton fil violet blanc il va sur kell pin de ton ancien commut?
  6. pieuvre
    c'est quoi la réf de ton nouveau bouton? Pour le mien côté connecteur sur la fiche A, connecteur noir 10fils: en 9 - fil noir/blanc - position "0" en 2 - fil jaune/bleu - position AUTO en 3 - fil gris/jaune - position veilleuse en 1 - fil blanc/noir - position code
  7. pieuvre
    sur la mienne l'accès dans vagcom au détecteur se fait en accédant au calculateur 9-centrale elec normal car il est branché sur le LIN de la centrale elec, mon codage Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-30-H.lbl Part No SW: 8P0 907 279 N HW: 8P0 907 279 N Component: Bordnetz-SG H54 2801 Revision: 00H54000 Coding: F5021E8280142880CF1800321800000000094E075A26080E008000000000 Part No: 8J1 955 119 A Component: Wischer AU354 H07 0070 Coding: 00064784 Part No: 8K0 910 557 Component: REGENLICHTSENSORH04 0003 Coding: 00018732 ton modèle n'est pas le même que le mien
  8. pieuvre
    plus vieille que la tienne, la réf de bouton est fonction de tes options puisque le bloc peut comporter le boutou auto, les DRL, coming home en option mais après il faut le câbler, le mieux est de partir de ta référence est d'ajouter les options avec le concessionnaire, après il faut le câbler, le câblage est différent d'un bouton AUTO et sans la fonction AUTO, un fil à ajouter qui va du commodo au calculateur de réseau de bord pour ma part rien que pour la fonction auto, pour le coming home, il faut plus de fil
  9. pieuvre
    c'est clair, il n'y a pas de différence, faut juste que les deux fils de bus soient connectés ensemble, peu importe l'endroit, attention aux mauvais contacts car moi aussi ça ne marchait pas au départ à cause d'une mauvaise connectique sur le capteur
  10. pieuvre
    normalement sur la meme pin que celui de l'essui glace, normalement le fil va se brancher sur le fil existant entre les deux calculateurs, les deux fils sont en contact ou shuntés ensemble
  11. pieuvre
    après le decteur n'est pas à déclarer dans le bus CAN, car il est branché sur le bus LIN du module confort
  12. pieuvre
    et il me semble que le rétro jour-nuit s'autogère comme le compteur, pas de dialogue via le réseau pour gérer cette fonction, et pour le pluie-lumière, il peut être utile d'avoir le commodo de phares avec la fonction AUTO et comming home, mais là aussi, c'est du cablage à faire entre le calculo et le commodo, ce n'est pas trop compliqué, suffit d'avoir les bonnes pinoches avec des fils et ne pas se tromper de prise et de pins, pour la commande d'essuis glace, rien à faire, ça se fait tout seul une fois que tout est déclaré (h p://www.a3forum.fr/viewtopic.php?t=490&postdays=0&postorder=asc&start=60)
  13. pieuvre
    et le fil du bus LIN est raccordé? pour le mien sur ancien modèle de calculo j'ai du brancher le plus et le moins du capteur et ensuite brancher le fil du bus LIN entre le Calculateur de moteur d'essuie-glace et le Calculateur du réseau de bord sinon c'est clair que ça ne marche pas et VAGCOM ne le voit pas, il faut qu'il soit en réseau (sinon pour ma part l'éclairage du PI se fait par le capteur intégré au PI qui est sur le bas à droite du PI, dommage si on teint les vitres) (pour le nettoyage du capteur, il y a un film transparent collant entre le capteur pluie-lumière du rétro et la vitre, donc pas possible de nettoyer le capteur sans changer le collant et en plus il faut changer le film collant du coup-10€ de mémoire)
  14. pieuvre
    Vagcom 805.1 (voir plus) devrait aller pour ton modèle http://www.vag.com.fr/news.htm donne les différentes évolutions de versions et après le câble CAN d'origine permet les mises à jour, à toi de voir si tu veux le garder longtemps et en avoir l'utilité pour plusieurs modèles voir futurs modèles de voiture
  15. pieuvre
    Le Calculateur du réglage du site des projecteurs est dans le tableau de bord derrière le PI, à mon avis il fonctionne si un des deux phares marche
  16. pieuvre
    je pense que tu voulais que le droit fonctionne encore, bref. A mon avis selon moi, si ton phare semble cassé effectivement un changement est obligatoire, après pour l'histoire de l'ajustement, pas convaincu qu'il faut absolument le concessionnaire, je pense que ça ne va pas bloquer le fonctionnement de la nouvelle pièce. Un petit réglage à l'arrache au dessus du phare et en dessous et hop c'est bon, enfin c'est ce que j'ai fais, après à d'autres de confirmer mon hypothèse. Ensuite il existe aussi une procédure de réglage avec vagcom, après est-ce obligatoire après le changement de pièce par la même, je n'en suis pas convaincu.
  17. pieuvre
    c'est clair on peut dire que B n'est pas très concluant contrairement au F
  18. pieuvre
    A priori, dans le premier mode, ça permet de récupérer un peu de course sur la pédale, comme j'ai un peu de mal à presser la pédale à fond à chaque fois, après le dernier mode est trop violent à priori, c'est clair ça fume peut-être l'embrayage aussi et puis ça relance le commerce
  19. pieuvre
    Quelqu'un conaît-il ce genre de produit à mettre sur la pédale d'accélèrateur et permettant de switcher plusieurs modes sur la pédale http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKII-Quattro-2.0T/Engine/Performance/ES1896879/
  20. pieuvre
    l'ideal serait de savoir les références des PI de ceux où ça marche et codage Address 17: Instruments Part No SW: 8J0 920 930 B Component: KOMBIINSTR. VDO H14 0330 Revision: D0H14006 Coding: 0021028 ma réf mais ça ne marche pas
  21. pieuvre
    comme tu dis, je ne comprends pas... j'ai tout ce qui faut mais ça ne marche pas pour un modèle de nov 2008 (modèle 2009 d'après VIN)
  22. pieuvre
    donc enclenché et embrayé et roulant donc je vais réessayer de tout décocher vagcom et odb, de laisser mijoter 5mn puis de refaire vagcom puis mijoter 5mn, puis cocher sur l'odb.
  23. pieuvre
    autre question le rapport s'affiche si on passe les vitesses à l'arrêt en débrayant, moteur en route? j'ai bien compris que la recommandation s'affiche pas 2>3 mais juste le rapport
  24. pieuvre
    blanc et novembre 2008, les premières en diesel
  25. pieuvre
    ok, donc coché pas coché, j'ai aucun affichage de rapport en bas, à priori mon compteur ne dois pas être compatible, il faudrait que je regarde s'il n'y a pas une "variable" avec vagcom qui correspond à la valeur du rapport engagé, pour voir si déjà mon compteur connaît cette valeur, 'c'est comme l'histoire de la bascule en vidéo de marche arrière sur le RNSE) ça fait déjà quelques mois que j'ai pousé ce bit à 1 & coché la case mais j'ai absolument rien donc ça ne semble pas marcher avec ma réf de compteur

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