Fl0rent11
-
Compteur de contenus
57 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Fl0rent11
-
Malheureusement, je ne suis pas sur, regarde de ton coté, je vais aussi vérifier du miens. Je t'envoie le prix par mp, en cas... -
Il est encore dispo, tu es interressé ? Tu veux le prix par mp ?? Edit: humm c'est pas un Gen4 sur le V6....
-
Ligne réservée Il reste d'autres pièces, la braderie est ouverte lol
-
Oui je ferai un topic dans la section autres marques. Non mon TT-RS est parti vers Aix en Provence
-
J'ai pris une 997 GT3 depuis 1 semaine
-
Yop tout le monde. Ca faisait un petit moment que je n'etais pas passé. Les choses ont un peu bougée lol, le TT-RS est vendu. J'aurait passé presque 1 an et + de 10 000km a son volant, c'est une super caisse polyvalente. Mais je passe a plus sportif et sourtout plus orienté piste. Du coup, j'ai quelques pièces pour ceux qui veulent en profiter - Turboback millteck - Controleur Hadex performance - 4 jantes 19" OEM avec R888 en 265/30 - Durites aviation MP pour plus d'infos
-
Oui c'est un peu abusé, chez BMW la meme chose vaut 350 € sur la série 1 et la qualité est identique. Bref, pour le prix que ca vaut j'ai fait une bonne affaire, au moins ca c'est monté en peu de temps (30 min par rétros quand meme) et tous les percages, les reservations etc... étaient nickel. C'est bien d'avoir l ETKA, encore faut il savoir chercher un peu
-
Ah si 1300€ je suis formel pour les version carbone. Le prix était meme affiché au salon de l'auto sur le TT Gris Suzuka exposé avec toutes les pièces carbone dispo en accessoire. Dommage, j'ai pas relevé la ref, je ne vais pas démonter un des rétros dsl...
-
Pour des coques qui valent 1300€ chez Audi je trouve ca pas cher. Biensur que pour moins de 300 € on trouve des répliques de coques...mais ce n'est pas ce que je recherchais.
-
329 € sur ebay.de, ce sont des vrais
-
Exact.
-
C'est clair, deja que c'est limite avec les jantes d'origine en 9" ET52 !!!! -
Peut être mais cette modif me satisfait pleinement. Et le problème du sous virage à la remise de gaz n'aurait pas été reglé. Oui j'ai pris la télécommande, c'est super pratique pour changer les modes, le boitier est dans la malle, ca emet des "bips" pour être sur que le mode a été modifié. Il faut quand meme bien accelerer puisque le renvoi du couple se fait proportionnellement à la charge de l'accélérateur jusqu'a 50/50, donc en accelérant peu, l'avantage du mode race est moins sensible. Pour ce qui est du stage 3 pour depasser les 500 hp, je suis d'accord, certains annoncent plus de 500 hp mais ca me parait optimiste.
-
Sur le mouillé, idem que tu piste, ca engage mieux mais par contre faut pas hésiter a donner un coup de gaz pour bien renvoyer le couple vers l'arrière si tu fais dans la demie mesure, ca fait comme d'origine ca sous vire. Par contre une fois passée l'appréhension, c'est super sympa, limite ca glisserait de l'arrière lol. Je l'ai payé 900£ chez TT-S roadsport et je me le suis monté moi-meme en 30 min.
-
Oui, sur le Gen4 c'est le mode sport qui a disparu au profit du mode Eco. Pour la question du stage 3, je me renseigne sur un turbo hybride pour passer le cap des 500+
-
Sur le Gen4, c'est Stock, Eco et Race. Donc 99% stock et Race uniquement sur piste.
-
T'es sur ??? Sur plusieurs voiture, j'ai vu des cata 100 cpi passer au CT... Puis le n°1 est toujours valable et j'ai la ligne d'origine donc pas de soucis. Pour le Haldex, faut pas se focaliser sur un exemple, je ne dis pas que Quattro Sport a tord, mais il a vu le cas sur un TT MK1 avec un Haldex Gen1. Puis le mode Race, si on regarde bien, on roule très très peu avec.
-
Alors l'Haldex... Ca permet de mieux l'engager et ca enroule bien mieux à l'accel. La différence entre stock et race est nette, d'origine c'est carément chiant et sous vireur, meme si tu exagères en entrée de virage à la remise de gaz le train avant se soulève et sous vire comme une traction. En race ca enroule bien sans être joueur, efficace koi. Meme dans le serré en 2° c'est nickel, tu sors super vite. J'ai pas testé le mode Eco lol
-
Allez hop une petite maj du premier post avec de nouvelles photos
-
Exact chez Audi, couvre voiture pour TT-RS Coupé, 268 €
-
Amélioration performances TT mk2 V6
Fl0rent11 a répondu à un(e) sujet de oliveblaye33 dans Moteur, transmission et échappement
Bien résumé Tony, le V6 est un moteur plaisant mais il y en a peu a en tirer lors de modifications "light" (ligne+gestion+admi). -
Jantes noires avec R888 pour la piste et jantes anthracites avec Pilot Sport pour la route
-
Ouep, le photographe est vraiment bon. Je m'attendais meme pas à un résultat aussi beau
-
Installation d'un Haldex performance
Fl0rent11 a répondu à un(e) sujet de Kheops1 dans Châssis et liaisons au sol (freins, suspensions, pneus, jantes, ...)
oui voila, avec le switch, l'avantage, c'est que tu peux rouler 90% du temps en mode stock voire sport et le mode race sert que sur piste, qui représente peu de km... -
Allez quelques photos....