matt92

Salut à tous, Alors hier j'ai continué à m'amuser sur ma titine, je lui ai changé le filtre à essence. C'est le même sur toutes les TT pour info. Il est situé sous la voiture, côté réservoir, entre les deux roues (plus près de la roue arrière), à côté d'un cache en plastique, qu'il faudra démonter partiellement pour changer le filtre à essence. Pour celà, il faut vous munir : - d'une clé torx (je ne connais pas la taille exacte, vraisemblablement du 6) - d'une pince croco - d'un tournevis cruciforme - d'un filtre à essence pour TT Mk1 (j'ai pris un purflux, 17€ chez AD) - de sopalain Mettre la TT sur un pont ou sur chandelles ou cric à l'arrière (un pont est préférable). Après avoir dévissé les 2 vis torx du cache plastique afin de pouvoir le baisser pour accéder plus facilement au filtre à essence, que l'on aperçoit sur la photo ci-dessous. Desserrer au maximum le serflex afin de pouvoir ensuite retirer le filtre à essence plus facilement (il est retenu par des éléments de carrosserie, et ne tombe pas tout seul, contrairement à d'autres voitures). Les durits de part et d'autre du filtre sont clipsées (image ci-dessous , pas très claire, mais j'ai pas mieux... ) et nécessitent une pression (aux doigts ou avec une pince) en même temps que vous tirez dessus. Attention, l'essence coule assez copieusement, épongez avec du sopalain (en même temps, vu la taille du filtre... ). Une fois les durits enlevées, sortir le filtre et remplacer par le nouveau. Ci-dessous une photo de l'ancien filtre, on voit bien où les durits viennent se clipser. Pour remonter, il suffit de réaliser l'opération dans l'autre sens, les durits se clipsent facilement (un petit clic quand on les enclenche). Voilà, je vais m'arrêter là pour l'instant. La prochaine étape sera la vidange, mais ce sera pour dans 2-3 mois... Mat

Je commence effectivement à bien connaitre... Me suis entraîné sur la mégane de ma soeur hier : vidange, filtres à huile, à air, habitacle et essence... D'ailleurs grosse galère avec le bouchon de vidange de la mégane, complètement grippé, obligé de souder une barre de fer dessus pour le dévisser... Mais c'était bien fun! Du coup, prêt pour le filtre à essence (déjà fait l'habitacle et le filtre à air). Je me charge de la vidange cet été!

Merci Xtof! Demain, je continue mes travaux de titine avec le filtre à essence... Peut être un petit tuto?

Jaloux... On a eu droit à un accouplement de V6 d'ailleurs, j'attends de voir le résultat...

Thanx! 500 ch sur la photo...

Salut à tous, Quelques photos (toujours prises avec mon iPhone... ) après petite séance de polish à la main... Enjoy !

Exactement. Pile poil!

Salut Laurent, c'est bien ça dont je parle. Tu as des soucis toi aussi?

Salut xtof! La grille au dessus de l'afficheur, j'ai glissé le petit tuyau de la bombe de WD40 en haut a gauche, première rainure, au dessus du circuit imprimé. Faut regarder dedans avant, tu t'appercevra que tu as un peu de place pour atteindre le ventilo. Plus aucun bruit, le bonheur...

Salut! Quelques news de ma Titine en vacances dans le sud ouest (depuis mon iPhone, pas de connection Internet ici) : Suppression du bruit du ventilateur du bloc de commande de la clim : un coup de WD40 dans la grille du bloc, bien en haut pour passer au dessus du circuit imprimé, dernier recours avant le demontage de la console centrale : nickel, plu un bruit ! vidange de ma boite DSG chez Audi a Albi (que je recommande, très sympas, plutôt dans le bas des tarifs audi, boulot effectué proprement et rapidement). Ma boite revit! Plus de petits a coups a bas régimes, aux retrogradages, plus de patinages sporadiques. De nouveau hyper efficace, hyper rapide. Apparemment, l'huile était cramée, il était temps... Sinon, demain, travaux pratiques : triple soin meguiars sur ma Titine et l'a3 de mon frère... Ça va briller! Des photos a suivre bientôt... Mat

Tu sais ce qu'elles te disent les vieilleries?

J'en ai profité pour mettre également le tuto vidéo que j'avais réalisé sur AP pour changer les bobines du V6...

Bonjour à tous, Je reposte ici le tuto vidéo de remplacement des bobines de TT 3.2 V6 (ça marche aussi avec les Golf R32, les A3 3.2 V6, les Touareg et Cayenne 3.2 V6, enfin tout ce qui marche à base de 3.2 V6 VAG) que j'ai posté sur AudiPassion. Pour ça il vous faut : - une (des) bobines BERU 0040102044 - un outil d'extraction des bobines de ce type : Outil bobines V6 - un tire-bouchon (et non pas un tournevis...) :c\'est la fête - 15 minutes pour 6 bobines Le reste est dans la vidéo ci-dessous : :icon_mrgreen: Pour info, si vous voulez changer vos bougies, la ref est NGK IZKR7B Platinium ou Iridium Have fun ! Mat

Salut à tous, Suite à la vidange de mon Haldex que j'ai réalisé récemment, je vous mets un petit tuto en français (il y en a de très bon en anglais, mais tout le monde n'est pas à l'aise avec la langue de Shakespare). Je me suis inspiré des 2 suivants : Vidange Haldex 1 Vidange Haldex 2 N'ayant pas eu la possibilité de prendre de photos, ,de par le peu de luminosité de l'endroit où je l'ai réalisé, j'utiliserai les photos de ces deux tutos. Pour commencer, il faut des outils : - Un filtre Haldex ref. 02D525558A - Une cartouche d'huile Haldex ref. G052175A1 - Un outil de serrage du filtre, que l'on peut trouver sur ebay, là par exemple : Outil Filtre Haldex - Une clé Allen de 5 (mieux vaut se prémunir d'une clé à cliquet, nécessaire pour moi) - Une bouteille en plastique vide (au choix... :bigsmile: ) - Un objet tranchant, type couteau ou cutter Ca donne ça : Ensuite, début des hostilités : Rouler 10 minutes pour faire chauffer l'huile du Haldex (température entre 20 et 40 degrés). Mettre la TT sur un pont. Je l'ai mise sur chandelles, pour cause de pont en panne, c'était nettement plus galère, j'en ai récupéré des courbatures au cou... :blink: Desserrer les trois rondelles qui maintiennent le cache ci-dessous plaqué contre le châssis (il n'est pas nécessaire de l'enlever complètement) : Ca donnera ça : J'ai commencé par changer le filtre, ça me semblait plus judicieux afin de ne pas mélanger l'huile contenue dans l'ancien filtre à la nouvelle ajoutée. Il faut utiliser l'outil pour desserrer le filtre, de la façon ci-dessous : Il y a assez peu de débattement pour l'outil, j'ai donc commencé par desserrer le filtre avec celui-ci, jusqu'au moment où j'ai pu terminer de le dévisser avec les mains. Attention, de l'huile coulera immanquablement du filtre. J'ai ensuite remonté le nouveau filtre, sur lequel j'ai mis au préalable un peu d'huile sur le joint, d'abord revissé manuellement, et ensuite terminé à l'aide de l'outil. Ensuite, j'ai dévissé à l'aide de la clé à cliquet Allen de 5 la vis de vidange, comme indiqué sur la photo ci-dessous : Et ai mis la bouteille en plastique dessous, afin de récupérer l'huile du Haldex. J'ai dû récupérer environ 150ml, ce qui fait assez peu je trouve (bon le filtre en contenait également, mais pas de quoi arriver à 250ml). Attention à bien récupérer la vis de vidange, qu'il faudra remonter par la suite... :bigsmile: Ensuite, une fois l'Haldex entièrement vidé, découper l'opercule de la cartouche d'huile, visser le cône, et l'insérer dans le trou de vidange. Le diamètre correspond parfaitement, il n'y a pas de fuites d'huile pendant qu'on va l'injecter dans le Haldex. Attention à bien avoir avec soi un outil suffisamment long pour pouvoir effectuer une poussée complète par le cul de la cartouche d'huile. L'outil de serrage du filtre fait l'affaire si on est sur un pont. Sinon, si on est sur chandelles, s'assurer d'avoir un outil qui à la fois permettra de vider la cartouche et de passer entre le haldex et le sol... (ça sent le vécu tout ça... :rolleyes: ). Il est nécessaire d'avoir à proximité de soi la vis de vidange, afin de pouvoir la replacer très rapidement une fois l'huile injectée complètement : la cartouche fait 275 ml afin d'avoir un peu de marge quand on retire la cartouche (on perd forcément un peu d'huile, c'est inévitable). J'ai donc resserré la vis avec les doigts pour commencer, et j'ai terminé avec la clé à cliquet. Le serrage est recommandé à 15 Nm, mais n'ayant pas de clé dynamométrique, j'ai resserré de façon identique au serrage initial. Ensuite on essuie tout, on remet le cache, via les 3 rondelles, et on repart! J'ai vérifié les jours suivants que rien ne goutait au niveau de ma place de parking, nickel, aucun soucis. Et voilà une vidange réalisée dans les règles de l'art, réalisable en 1/2 heure sans problèmes.

Salut Bruno, Je vais poster ça en section méca tout de suite...

Salut à tous, Suite à la vidange de mon Haldex que j'ai réalisé récemment, je vous mets un petit tuto en français (il y en a de très bon en anglais, mais tout le monde n'est pas à l'aise avec la langue de Shakespare). Je me suis inspiré des 2 suivants : Vidange Haldex 1 Edit moderation N'ayant pas eu la possibilité de prendre de photos, ,de par le peu de luminosité de l'endroit où je l'ai réalisé, j'utiliserai les photos de ces deux tutos. Pour commencer, il faut des outils : - Un filtre Haldex ref. 02D525558A - Une cartouche d'huile Haldex ref. G052175A1 - Un outil de serrage du filtre, que l'on peut trouver sur ebay, là par exemple : Outil Filtre Haldex - Une clé Allen de 5 (mieux vaut se prémunir d'une clé à cliquet, nécessaire pour moi) - Une bouteille en plastique vide (au choix... :bigsmile: ) - Un objet tranchant, type couteau ou cutter Ca donne ça : Ensuite, début des hostilités : Rouler 10 minutes pour faire chauffer l'huile du Haldex (température entre 20 et 40 degrés). Mettre la TT sur un pont. Je l'ai mise sur chandelles, pour cause de pont en panne, c'était nettement plus galère, j'en ai récupéré des courbatures au cou... :blink: Desserrer les trois rondelles qui maintiennent le cache ci-dessous plaqué contre le châssis (il n'est pas nécessaire de l'enlever complètement) : Ca donnera ça : J'ai commencé par changer le filtre, ça me semblait plus judicieux afin de ne pas mélanger l'huile contenue dans l'ancien filtre à la nouvelle ajoutée. Il faut utiliser l'outil pour desserrer le filtre, de la façon ci-dessous : Il y a assez peu de débattement pour l'outil, j'ai donc commencé par desserrer le filtre avec celui-ci, jusqu'au moment où j'ai pu terminer de le dévisser avec les mains. Attention, de l'huile coulera immanquablement du filtre. J'ai ensuite remonté le nouveau filtre, sur lequel j'ai mis au préalable un peu d'huile sur le joint, d'abord revissé manuellement, et ensuite terminé à l'aide de l'outil. Ensuite, j'ai dévissé à l'aide de la clé à cliquet Allen de 5 la vis de vidange, comme indiqué sur la photo ci-dessous : Et ai mis la bouteille en plastique dessous, afin de récupérer l'huile du Haldex. J'ai dû récupérer environ 150ml, ce qui fait assez peu je trouve (bon le filtre en contenait également, mais pas de quoi arriver à 250ml). Attention à bien récupérer la vis de vidange, qu'il faudra remonter par la suite... :bigsmile: Ensuite, une fois l'Haldex entièrement vidé, découper l'opercule de la cartouche d'huile, visser le cône, et l'insérer dans le trou de vidange. Le diamètre correspond parfaitement, il n'y a pas de fuites d'huile pendant qu'on va l'injecter dans le Haldex. Attention à bien avoir avec soi un outil suffisamment long pour pouvoir effectuer une poussée complète par le cul de la cartouche d'huile. L'outil de serrage du filtre fait l'affaire si on est sur un pont. Sinon, si on est sur chandelles, s'assurer d'avoir un outil qui à la fois permettra de vider la cartouche et de passer entre le haldex et le sol... (ça sent le vécu tout ça... :rolleyes: ). Il est nécessaire d'avoir à proximité de soi la vis de vidange, afin de pouvoir la replacer très rapidement une fois l'huile injectée complètement : la cartouche fait 275 ml afin d'avoir un peu de marge quand on retire la cartouche (on perd forcément un peu d'huile, c'est inévitable). J'ai donc resserré la vis avec les doigts pour commencer, et j'ai terminé avec la clé à cliquet. Le serrage est recommandé à 15 Nm, mais n'ayant pas de clé dynamométrique, j'ai resserré de façon identique au serrage initial. Ensuite on essuie tout, on remet le cache, via les 3 rondelles, et on repart! J'ai vérifié les jours suivants que rien ne goutait au niveau de ma place de parking, nickel, aucun soucis. Et voilà une vidange réalisée dans les règles de l'art, réalisable en 1/2 heure sans problèmes.

Et 0 à 100 en 5,6 sec... Pour mémoire, le TT² V6 DSG fait 5,7, non ? 100 ch d'écart pourtant...

Merci à tous ! Pour le cuir, Megiars is your friend... Bon sinon faut absolument que je fasse le tuto sur la vidange du haldex, je l'ai faite samedi matin. Par contre pas de vidéo, c'était pas possible... Il aurait fallu que je sois plus nombreux, malheureusement, pas de schizophrénie à l'horizon...

Allez, une petite série de photos de ma titine prises hier avec mon iPhone... Elle était pas nickel, mais je vais pas la laver toutes les semaines non plus...

Merci à tous! D'autres photos demain entre deux goutes de pluie éventuellement... Plus un tuto sur la vidange du Haldex, mais uniquement pour les TT1, le haldex des TT2 étant très différent...

Thanx! Elle est effectivement en plutôt bon état pour une tuture de 7 ans... Mais j'en prends soin ! Je mettrai des photos de l'intérieur (qui est clean lui aussi) dès que j'en aurai refait.

Ouais je ferai un petit tuto. Sur AudiPassion, j'avais fait un tuto vidéo de changement des bobines... le lien vers la vidéo :

Re-salut Xtof! Je vais essayer de faire ça demain si le temps me le permet. Faudrait en plus que je trouve un pont histoire de vidanger mon haldex... J'ai tout ce qui faut pour, reste plus qu'à trouver l'endroit...

Bonjour, Inscrit depuis quelques temps sur Audi Connecttion, sévissant essentiellement sur AudiPassion et un peu sur FA, mais avec parcimonie ), je me décide enfin à faire une petite prèz de ma TT. C'est une V6 DSG de 2003 gris dolomite, intérieur anis. Elle a aujourd'hui 85 000 km. Je vous mets les deux photos que j'ai sous la main, je n'ai retrouvé rien d'autre sur mon PC... Mat